Motor 2.0 16v F4R und F4RT: Probleme und Zuverlässigkeit

• 2.0 16v Saugmotor 135-197 PS (F4R)

  ab 2000 · 135–197 PS · F4R

  Mit Vorsicht

  Die Quellen nennen die Riemenscheibe des Nockenwellenverstellers (um 120.000 km) und verlangen einen dokumentierten Zahnriemenwechsel.^[1][2]

• 2.0 Turbo 165-250 PS (F4RT)

  ab 2004 · 165–250 PS · F4RT

  Mit Vorsicht

  Verlangen Sie die Rechnung zum Zahnriemenwechsel und lassen Sie die Zündspulen prüfen; evo hält die Renaultsport-Modelle für zuverlässiger als den Rest der Baureihe.^[3][4]

Kaufen: Keine bekannten schweren Defekte oder in dieser Version bereits behoben. Mit Vorsicht: Kaufbar, wenn etwas Bestimmtes geprüft wird: Historie, getauschtes Teil oder durchgeführte Kampagne. Meiden: Hohes Risiko eines schweren Defekts, der schwer zu prüfen oder zu verhindern ist.

1. 1Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenSteuerungZahnriemenriss durch versäumte WartungWird der Zahnriemen des F4R/F4RT nicht rechtzeitig gewechselt, kann er reißen und den Motor zerstören. Evo und Octane empfehlen, vor dem Kauf eines Mégane RS den dokumentierten Wechsel zu prüfen.
2. 2Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichSteuerungDefekte Riemenscheibe des NockenwellenverstellersBeim F4R 2.0 16v kann die Riemenscheibe des Nockenwellenverstellers verschleißen und im Leerlauf oder im Warmzustand ein metallisches, dieselartiges Klopfen verursachen. Die Quellen sehen das beim Mégane II um die 120.000 km; der Austausch ist teuer, wenn er mit dem Zahnriemensatz erfolgt.
3. 3Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichZündungAusfall der Zündspulen beim F4RTDie Zündspulen sind ein wiederkehrender Schwachpunkt des 2.0-Turbos F4RT im Mégane RS: Bei einem Ausfall kommt es zu Ruckeln, unrundem Lauf und Zündaussetzern. Es ist ein Defekt an einem elektrischen Bauteil, kein innerer Motorschaden.

Farben des Schweregrads: Gering, Mittel, Hoch, Kritisch. Wie wir sie bewerten

Hersteller

Renault

Familie

Familia F de motores de gasolina de Renault, con distribución por correa.

Kraftstoff

Benzin

Hubraum

1.998 cm³

Zylinder

4

Gemischbildung

Turbo

Einspritzung

Saugrohreinspritzung

Steuerung

Zahnriemen (trocken)

Leistung

135–250 PS

Maximales Drehmoment

340 Nm

Produktion

ab 2000

Marken

Renault

Datenblatt^[5]

1. ab 2000

   2.0 16v Saugmotor 135-197 PS (F4R)

   Saugmotorversion mit 1.998 cm3; die Versionen mit 172 und 197 PS stecken im Clio RS.^[5]

2. ab 2004

   2.0 Turbo 165-250 PS (F4RT)

   Twin-Scroll-Turbo-Version im Mégane RS; Octane hält sie im Serienzustand für recht zuverlässig, bei gechippten Fahrzeugen besteht ein Risiko.^[4][5]