AntriebGenerischer OBD-II-CodeDringlichkeit: Bald in die Werkstatt
Code P0868: Niedriger Getriebeöldruck
Was der Code P0868 bedeutet
Das Getriebe- oder Motorsteuergerät hat festgestellt, dass der Druck des Hydrauliköls des Automatikgetriebes unter dem vom Hersteller festgelegten Bereich liegt. Dieses Öl schmiert, kühlt und betätigt die inneren Kupplungen.[1][2]
Es ist ein generischer Code der OBD-II-Norm. Der genaue Wortlaut kann je nach Hersteller oder Steuergeräteversion etwas variieren.[2]
Originaldefinition (SAE J2012): Transmission Fluid Pressure Low[1][2]
Ursachen des P0868
Laut den Quellen von wahrscheinlich bis unwahrscheinlich.
- 1Niedriger Getriebeölstand durch Lecks oder gealtertes bzw. ungeeignetes Öl.[1][2]
- 2Ermüdete Getriebeölpumpe, die den Druck nicht hält.[1][2]
- 3Verschmutzter oder verschlissener Hydraulikblock bzw. verschmutzte oder verschlissene Magnetventile, die den Leitungsdruck verändern.[2]
- 4Defekter Getriebeöltemperatursensor (TFT) oder defekte Verkabelung, laut einer der Quellen.[1]
- 5Innerer Verschleiß des Getriebes, seltener, mit bereits vorhandenen Rückständen und Rutschen.[2]
Symptome
- Motorkontrollleuchte leuchtet.[1]Motorkontrollleuchte: Probleme, die ihn auslösen
- Rutschen des Getriebes und Gangwechsel, die verzögert einrasten.[1][2]
- Ruckeln beim Schalten.[2]Ruckeln: Probleme, die ihn auslösen
- Das Auto kann in den Notlauf wechseln.[1]Notlaufmodus: Probleme, die ihn auslösen
- Erhitzung des Getriebes und ungewöhnliche Geräusche.[1][2]
So diagnostizieren Sie den P0868
Der Reihe nach: vom Wahrscheinlichsten und günstig zu Prüfenden bis zum Teuersten.
- 1Prüfen Sie Ölstand und Zustand des Getriebeöls und suchen Sie nach Lecks. Ist das Öl verbrannt, muss es ersetzt werden; bei richtigem Stand und richtiger Sorte füllen Sie nach oder wechseln es gemäß Herstellerangabe.[1][2]
- 2Kontrollieren Sie Verkabelung und Stecker des Getriebes auf Brandspuren oder Korrosion und prüfen Sie Versorgung und Masse des Getriebeöltemperatursensors.[1][2]
- 3Vergleichen Sie mit einem Diagnosegerät und, wenn möglich, einem Manometer den vom Steuergerät gelesenen Druck mit dem tatsächlichen Druck.[2]
- 4Ist der elektrische Teil in Ordnung, prüfen Sie Hydraulikblock, Magnetventile und Pumpe, bevor Sie das gesamte Getriebe in Betracht ziehen.[2]
Kann ich mit dem P0868 weiterfahren?
Bald in die Werkstatt
Ein niedriger Druck kann die inneren Kupplungen beschädigen und das Getriebe überhitzen; fahren Sie deshalb so schnell wie möglich in die Werkstatt und legen Sie nur kurze Strecken ruhig zurück.[1][2]
Dokumentierte Probleme im Zusammenhang mit dem P0868
Bekannte Probleme bestimmter Motoren und Autos, mit Reparaturkosten, betroffenen Baujahren und Quellen.
Automatikgetriebe (Wandler und CVT): die schwerwiegendsten Probleme nach Motor und Auto
- Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigMultitronicVerschleiß der Kette und der Kegelscheiben des VariatorsJa: Der Variator nutzt eine Kette mit mehr als 1.000 Gliedern zwischen zwei Kegelscheibenpaaren, die mit den Kilometern verschleißt, vor allem wenn das Öl nicht regelmäßig gewechselt wird. Gebrauchtwagenberater verbindet den Ruf des Getriebes mit „zahlreichen Totalausfällen“; Schaeffler/LuK verkauft einen Satz zur Reparatur der Kette.
- Kritische SchwereHäufigkeit: Häufig2.0 CDI (OM640)Teurer Ausfall des Automatikgetriebes Autotronic (CVT)Ja: Das stufenlose Getriebe Autotronic, beim 180 CDI und 200 CDI optional, ist das von Besitzern der 140-PS-Version am häufigsten genannte Problem (24 von 114 Berichten) und laut ADAC bis 2006 ein Pannenschwerpunkt. Eine deutsche Quelle empfiehlt, es zu meiden und das Schaltgetriebe zu wählen.
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigMultitronicAusfall des Steuergeräts (TCU) und NotlaufJa: Das Steuergerät des Multitronic, vor allem beim Code 01J (bis 2007), ist einer seiner am besten dokumentierten Schwachpunkte. Überhitzung mit Öleintritt ins Steuergerät führt zu Störungsmeldungen und Notlauf und kann, wenn sie ignoriert wird, am Ende das Getriebe selbst beschädigen.
- Hohe SchwereHäufigkeit: Häufig7G-Tronic / 9G-TronicDefekt an Leiterplatte und Drehzahlsensoren (Notlauf)Ja: Einer der meistgenannten Schwachpunkte des 7G-Tronic (722.9) ist die interne Leiterplatte, die die Drehzahlsensoren für Turbine, Abtrieb und eine Zwischenwelle enthält; fällt sie aus, kann sie einen Notlauf mit verzögerten Schaltvorgängen oder starkem Ruckeln auslösen, auch wenn nicht immer das gesamte Getriebe ersetzt werden muss.
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigAudi A6 C6Verschleiß und Ausfälle des Automatikgetriebes Multitronic bei den Versionen mit FrontantriebJa: Bei den Versionen mit Frontantrieb und Multitronic-Getriebe (CVT) dokumentiert gebrauchtwagenberater.de Ruckeln beim Anfahren, das bis zum Totalausfall gehen kann, vor allem bei älteren Fahrzeugen; fiches-auto.fr ergänzt blockierte Wählhebel und Brüche des Wandlers. Die Versionen quattro mit Tiptronic-Getriebe teilen dieses Problem nicht.Reparatur (Werkstatt): 1.000 €Tritt auf bei etwa 120.000 km
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigMINI Cooper R50Defekte an CVT-Automatik, Schaltgetriebe und KupplungLaut den auf fiches-auto.fr gesammelten Berichten kommt der Mini R50 auf 22 Nennungen zum Getriebe und 32 zur Kupplung, und die Automatikvariante CVT wird als anfällig und «zu meiden» beschrieben. Wikipedia bestätigt, dass je nach Jahr das CVT- und die Schaltgetriebe verbaut wurden.
Häufige Fragen
Was bedeutet der Code P0868?
Dass der Öldruck des Automatikgetriebes niedriger ist als erwartet. Ursache können Ölmangel, die Pumpe, der Hydraulikblock oder ein Sensor sein.[1][2]
Ist P0868 schwerwiegend?
Es kann so sein: Bei niedrigem Druck rutscht das Getriebe, erhitzt sich und die inneren Kupplungen werden beschädigt. Ist das Öl knapp oder gealtert, verhindert eine rechtzeitige Korrektur oft eine deutlich größere Reparatur.[1][2]
Was prüfe ich zuerst?
Ölstand und Aussehen des Getriebeöls sowie ob Lecks vorhanden sind. Das ist die einfachste Prüfung und löst die meisten Fälle.[1][2]
Bestehe ich die Hauptuntersuchung (ITV in Spanien) mit dem Code P0868?
Wenn der Code die Motorkontrollleuchte eingeschaltet hat, nein: Bei leuchtender Kontrollleuchte vermerkt die Prüfung einen erheblichen Mangel, und bei Euro-5- und Euro-6-Autos liest die ITV (die Hauptuntersuchung in Spanien) auch das OBD-Diagnosesystem aus. Beheben Sie das Problem vor dem Termin; den Code kurz vor der Prüfung zu löschen hilft ebenfalls nicht, da dies als erheblicher Mangel gilt.[3]
Sie wissen nicht, was Ihr Auto hat? Beschreiben Sie, was Sie bemerken, in der Symptom-Diagnose oder sehen Sie sich an alle Fehlercodes.
Quellen
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- Código P0868: baja presión del fluido de la transmisiónCódigosDTC · Technische Dokumentation · abgerufen 29. Oktober 2026 · auf Spanisch
- Code défaut P0868: pression de fluide de transmission trop basseCarverif · Technische Dokumentation · abgerufen 29. Oktober 2026 · auf Französisch
- Desmontando mitos: ¿puede pasar mi coche la ITV con el testigo de «avería motor» encendido?Diariomotor · Fachpresse · veröffentlicht 8. März 2021 · abgerufen 2. Oktober 2026 · auf Spanisch