Volkswagen Scirocco III (2008–2017)
Probleme des Volkswagen Scirocco von 2016
Der Volkswagen Scirocco von 2016 wurde mit 2 Motoren und 1 Getriebe verkauft, den wir dokumentiert haben: Getriebe DSG6 DQ250, 2.0 TDI und 1.2 und 1.4 TSI. Getriebe DSG6 DQ250 hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist 2.0 TDI (Urteil «Kaufen»). Außerhalb des Motors sind 4 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2016 betreffen, etwa Ausfall des Klimakompressors beim Volkswagen Scirocco.
Note des Volkswagen Scirocco von 2016: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 8 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. Für mindestens einen Motor dieses Autos sind in den verbauten Versionen keine Schäden dokumentiert, es gibt aber auch nicht genug Quellen, die ihn als zuverlässig belegen: Er fließt nicht in die Motornote ein. So wird er berechnet
- Motor7,91 Problem
- Getriebe6,43 Probleme
- Fahrwerk9,31 Problem
- Bremsen10,0Keine dokumentierten Probleme
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektrik9,31 Problem
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung9,31 Problem
- Karosserie und Innenraum9,31 Problem
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
Was sich gegenüber dem Volkswagen Scirocco von 2015 ändert
- Note: 5,6 → 7,1
- Betrifft ihn nicht mehr: Längung der Steuerkette und Spannerausfall (EA111) (1.2 und 1.4 TSI), Manipulierte Emissionssoftware (Dieselgate) und nachträgliches Update (2.0 TDI), Hochdruckpumpe, Injektoren und Dieselleckagen beim EA189 (2.0 TDI) und Turbolader mit festsitzenden Leitschaufeln oder vorzeitiger Bruch (2.0 TDI) und 2 weitere
Getriebe DSG6 DQ250 im Volkswagen Scirocco von 2016
Bezeichnungen: 2.0 TSI DSG · 2.0 TSI R DSG · 2.0 TDI DSG
- Mit Vorsicht
DSG6 DQ250 (02E, 2003–2023)
· 02E
Es ist ein Getriebe mit insgesamt gutem Zuverlässigkeitsruf, aber man sollte vor dem Kauf die Wartungshistorie prüfen (insbesondere, ob der Getriebeölwechsel eingehalten wurde), sicherstellen, dass in der Mechatronik keine Fehlercodes gespeichert sind, und eine Probefahrt kalt und warm machen.[1][2][4]
Schäden, die Fahrzeuge von 2016 betreffen
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronikMechatronik-Defekt: Magnetventile und TemperatursensorJa, wenn auch seltener als beim trockenen DQ200: Die Mechatronik des DQ250 kann durch defekte Magnetventile oder durch eine falsche Messung der Kupplungstemperatur ausfallen, mit Notlauf, ruckartigem Schalten oder Störungsmeldungen im Kombiinstrument. Volkswagen rief aus diesem Grund 2009 in den USA und Australien Fahrzeuge zurück.Reparatur (Werkstatt): 850–3.100 €
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigKupplungVerschleiß des nassen Kupplungspakets: Rutschen und VibrationenJa: Obwohl das Ölbad dafür sorgt, dass es länger hält als die trockene Kupplung des DQ200, verschleißt auch das nasse Kupplungspaket des DQ250 durch den Gebrauch, vor allem bei sportlich gefahrenen Autos. Es kündigt sich durch Vibrationen oder Ruckeln beim Anfahren und im Stau sowie durch Rutschen beim kräftigen Beschleunigen an.Reparatur (Werkstatt): 450–850 €
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichAntriebVerschleiß des Zweimassenschwungrads bei den mit dem DQ250 kombinierten MotorenEs ist ein üblicher Verschleiß bei den mit dem DQ250 kombinierten Turbomotoren (Golf GTI/R, Cupra, RS, S3, TT) und kein Defekt, der nur das Getriebe betrifft: Das Zweimassenschwungrad dämpft die Motorschwingungen, und mit den Jahren verschleißen seine Federn und Lager – mit metallischem Geräusch im Leerlauf und Vibrationen als erste Warnzeichen.Reparatur (Werkstatt): 700–1.300 €
Motor 2.0 TDI im Volkswagen Scirocco von 2016
Bezeichnungen: 2.0 TDI 140 CV · 2.0 TDI 150 CV · 2.0 TDI 170 CV · 2.0 TDI 184 CV
- Kaufen
2.0 TDI EA288 (ab 2012)
110–240 PS · CRBC, CUNA, CUPA, CRLB, CRMB, DFEA, DFEB, DFFA, DFGA, DDAA, DFCA, CUAA
Caradisiac wählt ihn zum besten Diesel des Audi A3 der dritten Generation. Sein am häufigsten genannter Defekt ist der Kühlmittelverlust durch Undichtigkeiten der Wasserpumpe, den man vor dem Kauf leicht überwachen kann.[7]
Schäden, die Fahrzeuge von 2016 betreffen
Der Volkswagen Scirocco III 2.0 TDI: alle Schäden und was Sie prüfen solltenMotor 1.2 und 1.4 TSI im Volkswagen Scirocco von 2016
Bezeichnungen: 1.4 TSI
- Mit Vorsicht
1.4 TSI 122/125 PS (EA111, CAXA/CAXC, ab 2007)
122–125 PS · CAXA, CAXC
Er ist einfacher als der Twincharger, teilt aber den Kettentrieb des EA111: Man muss den Kaltstart anhören und vor dem Kauf die Historie prüfen.[9][10]
Es sind keine dokumentierten Schäden des 1.2 und 1.4 TSI bekannt, die Fahrzeuge von 2016 betreffen.
Der Volkswagen Scirocco III 1.2 und 1.4 TSI: alle Schäden und was Sie prüfen solltenSchäden außerhalb des Motors beim Volkswagen Scirocco von 2016
- Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenKlimatisierungAusfall des Klimakompressors beim Volkswagen SciroccoDie Seite von fiches-auto.fr nennt 4 Fälle zur Klimaanlage, mit defekten Kompressoren (ein Fall bei 110.000 km und ein weiterer mit drei Kompressoren in 10 Jahren) und einer Rechnung von rund 1.400 €.Tritt auf bei etwa 110.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenKarosserie und InnenraumWassereintritt durch das Panoramadach beim Volkswagen SciroccoDie Quelle beschreibt Geräusche und Wassereintritt durch das Panoramadach des Scirocco, mit verstopften Abläufen und Schäden im Innenraum und im Kofferraum. Es sind Erfahrungsberichte, ohne Rückrufaktion.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenFahrwerkUngleichmäßiger Verschleiß der Hinterreifen und der Radlager beim Volkswagen SciroccoDie Quelle nennt 4 Radlagerdefekte und 3 Dämpfungsdefekte sowie ungleichmäßigen Verschleiß der Hinterreifen, der auf Geometrie und verschlissene Buchsen zurückgeführt wird, mit einem Fall bei 169.000 km.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektrikAusfall des Fensterhebermotors beim Volkswagen SciroccoDer Fensterheber ist der am häufigsten genannte Defekt abseits des Motors beim Scirocco: 20 von 208 Berichten bei fiches-auto.fr, mit Scheiben, die beim Öffnen der Tür nicht herunterfahren oder ihre Position verlieren. Eine Aktion ist nicht bekannt.
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Häufige Fragen
Ist der Volkswagen Scirocco von 2016 zuverlässig?
Der Volkswagen Scirocco von 2016 wurde mit 2 Motoren und 1 Getriebe verkauft, den wir dokumentiert haben: Getriebe DSG6 DQ250, 2.0 TDI und 1.2 und 1.4 TSI. Getriebe DSG6 DQ250 hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist 2.0 TDI (Urteil «Kaufen»). Außerhalb des Motors sind 4 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2016 betreffen, etwa Ausfall des Klimakompressors beim Volkswagen Scirocco.
Ist der Volkswagen Scirocco von 2016 oder der von 2015 besser?
Unsere Note ändert sich von 5,6 im Jahr 2015 auf 7,1 im Jahr 2016. Betrifft ihn nicht mehr: Längung der Steuerkette und Spannerausfall (EA111) (1.2 und 1.4 TSI), Manipulierte Emissionssoftware (Dieselgate) und nachträgliches Update (2.0 TDI) und Hochdruckpumpe, Injektoren und Dieselleckagen beim EA189 (2.0 TDI).
Welches ist das beste Baujahr des Volkswagen Scirocco?
Nach unserer Note sind die besten 2017 und 2016 (7,1/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2008 (5,1/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Volkswagen Scirocco von 2016?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2016 sind: Mechatronik-Defekt: Magnetventile und Temperatursensor (Getriebe DSG6 DQ250, Hohe Schwere), Verschleiß des nassen Kupplungspakets: Rutschen und Vibrationen (Getriebe DSG6 DQ250, Mittlere Schwere), Verschleiß des Zweimassenschwungrads bei den mit dem DQ250 kombinierten Motoren (Getriebe DSG6 DQ250, Mittlere Schwere), Kühlmittelverlust durch Wasserpumpe oder Kühler (2.0 TDI, Mittlere Schwere) und Ausfall des Klimakompressors beim Volkswagen Scirocco (Klimatisierung, Mittlere Schwere).
Haben Sie einen Volkswagen Scirocco von 2016? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- VW, Skoda & Seat DSG Probleme: alle 6 und 7-Gang DQ GetriebeCarwiki · Technische Dokumentation · abgerufen 27. September 2026
- DSG Gearboxes: Complete Guide to DQ200, DQ250, DQ381, DQ400e, DQ500, DL501 & DSG 6, 7 and 8 SpeedsSTR Performance · Technische Dokumentation · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Volkswagen SciroccoWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Reparar DSG en España: Precios RealesTCA - Tu Cambio Automático · Technische Dokumentation · veröffentlicht 2025 · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
- Lista provisional de coches afectados por los TDI de VolkswagenMotor.es · Fachpresse · veröffentlicht 25. September 2015 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
- VW EA288Wikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026
- Fiabilité de l'Audi A3 (3e génération) : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Fachpresse · veröffentlicht 19. Dezember 2018 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
- VW 1.2 TSI & 1.4 TSI Steuerkette: VW kassiert Kulanz-VersprechenAUTO BILD · Fachpresse · veröffentlicht 1. Juni 2018 · abgerufen 26. September 2026
- Probleme und Schwachstellen beim 1.2 TSI, 1.4 TSI (EA111)Gebrauchtwagenberater · Sonstige Quelle · veröffentlicht 1. September 2026 · abgerufen 26. September 2026
- ADAC Pannenstatistik 2019 (anexo: defectos por encima de la media por modelo)ADAC e.V. · Zuverlässigkeitsstudie · veröffentlicht 2019 · abgerufen 26. September 2026