Probleme des Toyota Verso von 2012

• 2.0 D-4D (1AD-FTV, 116-126 PS, 2005-2018)

  116–126 PS · 1AD-FTV

  Dokumentierte Defekte an AGR-Ventil und Einspritzdüsen sind hier ebenso häufig wie beim 2.2, die Fälle von Zylinderkopfdichtung und Ölverdünnung sind in den ausgewerteten Quellen jedoch verhältnismäßig deutlich seltener; vor dem Kauf sollte man die Vorgeschichte zu AGR und Einspritzdüsen prüfen.^[3][4]

  Mit Vorsicht

• 2.2 D-4D (2AD-FTV, 136-150 PS, 2005-2015)

  136–150 PS · 2AD-FTV

  Mehrere Generationen und verschiedene Modelle (Avensis, RAV4, Auris, Corolla Verso, Verso) dokumentieren bei diesem 2,2-Liter-Block wiederholt Zylinderkopfdichtung, Ölverbrauch bzw. Ölverdünnung, AGR und Einspritzdüsen; vor dem Kauf sollte eine Fachwerkstatt ihn vollständig überprüfen.^{[2][3][4][5][6][7][8]}

  Meiden

• 2.2 D-4D D-CAT (2AD-FHV, 174-177 PS, 2005-2015)

  174–177 PS · 2AD-FHV

  Dies ist die Version, die von den Quellen am durchgängigsten als die problematischste der gesamten Dieselpalette dieser Modelle beschrieben wird, mit dokumentierten Defekten an Zylinderkopfdichtung, AGR, Einspritzdüsen und zugesetztem D-CAT-Filter in praktisch allen Fahrzeugen, die ihn verbauten.^[4][5][8]

  Meiden

Schäden, die Fahrzeuge von 2012 betreffen

• Kritische SchwereHäufigkeit: Sehr häufigZylinderkopf und BlockVerzogene Zylinderkopfdichtung und Ölverbrauch beim 2.2 D-4DJa: Der 2,2-Liter-Block (2AD-FTV und 2AD-FHV D-CAT) weist zahlreiche dokumentierte Fälle von verzogener Zylinderkopfdichtung sowie Ölverbrauch bzw. Ölverdünnung im Avensis, RAV4, Auris, Corolla Verso und Verso auf, mit Reparaturen, die teils den Austausch des Motors erfordern.Tritt auf bei etwa 40.000 km
• Mittlere SchwereHäufigkeit: Sehr häufigAbgasreinigungDurch Ruß verstopftes AGR-VentilJa: Das AGR-Ventil verstopft in der gesamten 1AD/2AD-D-4D-Familie sehr häufig mit Ruß, vor allem bei Stadtverkehr und Kurzstrecken, und führt meist zu Leistungsverlust oder leuchtender Motorkontrollleuchte.Tritt auf bei etwa 45.000 km
• Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigEinspritzungVerschleiß und Ausfall der EinspritzdüsenJa: Die Common-Rail-Einspritzdüsen fallen in dieser Familie häufig aus, mit dokumentierten Fällen ab 30.000 km und Reparaturen von 800 € (eine Düse) bis 1.900 € (mehrere) laut den befragten Besitzern (Preise in Spanien).Tritt auf bei etwa 30.000 km
• Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungZugesetzter D-CAT-PartikelfilterJa: Der D-CAT-Partikelfilter, ebenso der der späteren Versionen ohne diese Bezeichnung, setzt sich mit Ruß zu, wenn das Auto nicht genug Landstraße fährt, mit leuchtender DPF-Kontrollleuchte und erzwungenen Regenerationen für rund 180 € in der Werkstatt (Preis in Spanien).

• 1.6 Dual VVT-i Valvematic 130-132 PS (1ZR-FAE, 2009-2019)

  130–132 PS · 1ZR-FAE

  Die Besitzerstichproben zu Auris II, Avensis und Verso dokumentieren weder Wasserpumpenundichtigkeiten noch Ölverbrauch; der am häufigsten genannte Defekt, der Ausfall einer Zündspule im Verso, ist günstig zu reparieren und spricht nicht gegen den Kauf.^[2][5][9]

  Kaufen

Schäden, die Fahrzeuge von 2012 betreffen

• Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichKupplungVorzeitiger Kupplungsverschleiß beim SchaltgetriebeBei einer Minderheit von Auris und Verso mit diesem Motor und Schaltgetriebe dokumentieren Besitzer eine früher als erwartet ersetzte Kupplung; die Quellen beschreiben keine andere mechanische Ursache als den normalen Verschleiß der Kupplungsscheibe, und es gibt keine Hinweise auf einen Werksfehler.
• Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichZündungDefekte ZündspulenBeim Verso mit diesem Motor dokumentieren mehrere Besitzer den Ausfall einer Zündspule zwischen 36.600 und 45.000 km, mit leuchtender Motorkontrollleuchte und Ruckeln oder Leistungsverlust; es ist ein vereinzelter, günstig zu behebender Defekt und kein Problem, das den Motor gefährdet.Tritt auf bei etwa 36.600 km

• Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitAktion wegen des Airbag-Gasgeneratorsystems beim Toyota VersoLaut fiches-auto.fr rief Toyota im Mai 2015 rund 100.000 Fahrzeuge von Yaris, Verso und Avensis wegen des Airbag-Aufblassystems zurück; im Januar 2017 gab es eine weitere Seitenairbag-Aktion. Daten nicht in einer offiziellen Quelle überprüft.
• Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektrikDefekt von Lichtmaschine und Batterie beim Toyota VersoLaut den Berichten auf fiches-auto.fr ist die Lichtmaschine des Verso in mehreren Fällen defekt (50.000, 118.000, 125.000 und 145.000 km), und einige Besitzer berichten von Batterien, die nur 2 bis 4 Jahre halten.
• Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenVerschlissene Bremsscheiben und mangelhafte Feststellbremse des Verso bei der deutschen HauptuntersuchungLaut dem TÜV-Bericht, zitiert von Gebrauchtwagenberater, fällt der Verso durch verschlissene Bremsscheiben und eine mangelhafte Feststellbremse auf, außerdem durch Rost am Auspuff.
• Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenGetriebe und KupplungGebrochenes Ausrücklager der Kupplung und Defekte am Schwungrad beim Toyota VersoLaut fiches-auto.fr nennen fünf Berichte zum Verso Kupplungsprobleme, etwa ein gebrochenes Ausrücklager nach fünf Jahren oder ein defektes Schwungrad. Vier weitere Fälle nennen Getriebeschäden, einer davon mit 5.000 Euro bei 115.000 km.
• Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichKarosserie und InnenraumKorrosion und Undichtigkeiten an der Karosserie des Toyota VersoLaut fiches-auto.fr ist die Karosserie beim Verso der am häufigsten genannte Bereich abseits des Motors: 14 Fälle von Rost an den Sitzbefestigungen, Wassereintritt im Kofferraum und empfindlichem Lack.
• Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektrikDefekte Beleuchtung des Verso bei den deutschen HauptuntersuchungenLaut dem TÜV-Bericht, zitiert von Gebrauchtwagenberater, ist die Beleuchtung die Schwachstelle des Verso bei der deutschen Hauptuntersuchung und führt häufig zu Nachprüfungen.