Probleme des Toyota Verso-S von 2014
Der Toyota Verso-S von 2014 wurde mit 2 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.4 D-4D und 1.33 Dual VVT-i. 1.4 D-4D hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist 1.33 Dual VVT-i (Urteil «Kaufen»). Außerhalb des Motors sind 2 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2014 betreffen, etwa Möglicher Auslösefehler der Fahrer- und Beifahrerairbags.
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Note des Toyota Verso-S von 2014: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 9 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor6,9Von 5,2 bis 8,6 je nach Motor
- Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
- Fahrwerk9,20 Probleme
- Bremsen6,90 Probleme
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung9,50 Probleme
- Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
- Scheinwerfer und Leuchten7,60 Probleme
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum8,50 Probleme
- Airbags und Sicherheit5,72 Probleme
Was sich gegenüber dem Toyota Verso-S von 2013 ändert
- Note: 5,5 → 6,5
- Betrifft ihn nicht mehr: Übermäßiger Ölverbrauch durch Kolbenverschleiß (1.33 Dual VVT-i) und Schwieriger Kaltstart und Fehlercode P1604 (1.33 Dual VVT-i)
Motor 1.4 D-4D im Toyota Verso-S von 2014
Bezeichnungen: 90 D-4D
- Mit Vorsicht
1.4 D-4D 90 (1ND-TV, 88-90 PS, 2004-2018)
88–90 PS · 1ND-TV
Sie ist die Version mit den meisten dokumentierten Fällen von Einspritzdüsen, Turbo, AGR-Ventil und Kupplung/Zweimassenschwungrad und, bei Einheiten mit Rußpartikelfilter, Zusetzen des DPF; vor dem Kauf sollte man diese Punkte prüfen, auch wenn wir kein so schweres Muster gefunden haben wie bei anderen, hubraumstärkeren Dieselmotoren von Toyota.[3][4][5]
Schäden, die Fahrzeuge von 2014 betreffen
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigTurboDefekt des TurboladersJa: Der Turbo des 1.4 D-4D fällt dokumentiert bei Yaris, Corolla, Auris und MINI One D aus, mal vorzeitig (ein Fall bei 15.000 km, durch die Garantie abgedeckt), mal nach dem Festfressen zusammen mit hohem Ölverbrauch.Tritt auf bei etwa 15.000 km
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichTurboÖl im Ladeluftkühler des 1.4 D-4D (Aktion aus 2014)Beim 1.4 D-4D kann sich das Öl aus der Kurbelgehäuseentlüftung oder vom Turbo im Ladeluftkühler ansammeln und in den Ansaugtrakt gelangen, mit starkem Rauch und in extremen Fällen mit Motorschäden. Toyota hat 2014 für diesen Motor eine Aktion durchgeführt.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigEinspritzungVerschleiß und Ausfall der EinspritzdüsenJa: Die Common-Rail-Einspritzdüsen des 1.4 D-4D fallen dokumentiert bei Yaris, Auris und MINI One D aus, mit Symptomen wie Ruckeln, Geräuschen und leuchtender Motorkontrollleuchte; eine Quelle beschreibt das Problem beim Motor des MINI One D als „chronisch“.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungZusetzen des Rußpartikelfilters (DPF)Ja, bei Einheiten mit serienmäßigem Rußpartikelfilter: Der DPF des 1.4 D-4D setzt sich bei Kurzstrecken mit Ruß zu, mit leuchtender Warnleuchte und, in einem dokumentierten Fall beim Auris, komplettem Austausch bei 236.000 km.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigKupplungVorzeitiger Verschleiß von Kupplung und ZweimassenschwungradDie Kupplung des 1.4 D-4D wird häufig dokumentiert, fast immer jenseits von 84.000 km, auch wenn es einzelne eindeutig vorzeitige Fälle gibt (ein Yaris mit Kupplungswechsel bei 28.000 km); auch das Zweimassenschwungrad fällt aus, mit größerem anteiligem Gewicht beim MINI One D.Tritt auf bei etwa 84.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichAbgasreinigungDurch Ruß verstopftes AGR-VentilJa, wenn auch mit weniger Fällen als bei anderen Toyota-Dieselmotoren: Das AGR-Ventil des 1.4 D-4D verstopft mit Ruß, vor allem bei Kurzstrecken, mit Fällen ab rund 189.000 km beim Yaris und einer günstigen Reinigung (etwa 60 €), die es beim Corolla meist löst.Tritt auf bei etwa 189.000 km
Motor 1.33 Dual VVT-i im Toyota Verso-S von 2014
Bezeichnungen: 1.33 Dual VVT-i
- Kaufen
1.33 Dual VVT-i (1NR-FE, überarbeitete Kolben und Kolbenringe, ab 2013)
97–105 PS · 1NR-FE
Eine unabhängige Quelle, die den Yaris III über seine gesamte Bauzeit (2011-2020) bewertet, beschreibt diesen bereits überarbeiteten Motor insgesamt als zuverlässig, ohne das Ölverbrauchsmuster der ersten Serie.[6]
Schäden, die Fahrzeuge von 2014 betreffen
Der Toyota Verso-S 1.33 Dual VVT-i: alle Schäden und was Sie prüfen solltenSchäden außerhalb des Motors beim Toyota Verso-S von 2014
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitMöglicher Auslösefehler der Fahrer- und BeifahrerairbagsEine von Deutschland gemeldete Safety-Gate-Warnung vom November 2017 (A12/1497/17) weist darauf hin, dass beim Verso-S der Baujahre 2010 bis 2015 die Fahrer- oder Beifahrerairbags bei der Auslösung möglicherweise nicht wie vorgesehen funktionieren. Die Quelle nennt weder Ursache noch Abhilfe und rät, die Fahrgestellnummer bei einer Vertragswerkstatt zu prüfen.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitFalsch montierte Bezüge der Vordersitze, die die Auslösung des Seitenairbags behindern können2019 verzeichnete die DVSA eine Toyota-Aktion, weil bei einigen Fahrzeugen falsch montierte Bezüge der Vordersitze verhindern konnten, dass der in den Sitz integrierte Seitenairbag richtig auslöst. Bei der Überprüfung werden die Bezüge kontrolliert und falsch sitzende ausgetauscht; sie umfasst Verso-S, gebaut zwischen Dezember 2010 und Februar 2014.
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Häufige Fragen
Ist der Toyota Verso-S von 2014 zuverlässig?
Der Toyota Verso-S von 2014 wurde mit 2 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.4 D-4D und 1.33 Dual VVT-i. 1.4 D-4D hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist 1.33 Dual VVT-i (Urteil «Kaufen»). Außerhalb des Motors sind 2 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2014 betreffen, etwa Möglicher Auslösefehler der Fahrer- und Beifahrerairbags.
Ist der Toyota Verso-S von 2014 oder der von 2013 besser?
Unsere Note ändert sich von 5,5 im Jahr 2013 auf 6,5 im Jahr 2014. Betrifft ihn nicht mehr: Übermäßiger Ölverbrauch durch Kolbenverschleiß (1.33 Dual VVT-i) und Schwieriger Kaltstart und Fehlercode P1604 (1.33 Dual VVT-i).
Welches ist das beste Baujahr des Toyota Verso-S?
Nach unserer Note sind die besten 2017 und 2016 (8,2/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2010 (5,4/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Toyota Verso-S von 2014?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2014 sind: Möglicher Auslösefehler der Fahrer- und Beifahrerairbags (Airbags und Sicherheit, Kritische Schwere), Falsch montierte Bezüge der Vordersitze, die die Auslösung des Seitenairbags behindern können (Airbags und Sicherheit, Kritische Schwere), Defekt des Turboladers (1.4 D-4D, Hohe Schwere), Öl im Ladeluftkühler des 1.4 D-4D (Aktion aus 2014) (1.4 D-4D, Hohe Schwere) und Verschleiß und Ausfall der Einspritzdüsen (1.4 D-4D, Mittlere Schwere).
Haben Sie einen Toyota Verso-S von 2014? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Toyota ND engineWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Toyota Verso-S (Toyota Ractis)Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Toyota Yaris 2 (2005-2011) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Toyota Corolla (2002-2007) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Toyota Auris (2007-2012) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Toyota Yaris III (XP13) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · veröffentlicht August 2023 · abgerufen 27. September 2026