Probleme des Tesla Model 3 von 2022
Außerhalb des Motors sind 2 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2022 betreffen, etwa Vereinzelte Schäden an Antriebsbatterie, Elektromotor und Ladevorgang.
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Note des Tesla Model 3 von 2022: Gute Zuverlässigkeit
Nur anhand von 2 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- MotorNicht analysiert
- Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
- Fahrwerk10,0Keine dokumentierten Probleme
- Bremsen10,0Keine dokumentierten Probleme
- Reifen und Räder8,91 Problem
- Lenkung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektrik8,61 Problem
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum10,0Keine dokumentierten Probleme
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
Was sich gegenüber dem Tesla Model 3 von 2021 ändert
- Note: 5,4 → 8,0
- Betrifft ihn nicht mehr: Rückruf wegen unzureichender Befestigung der vorderen Querlenker (Baujahre 2019-2021) (übriges Fahrzeug) und Rückruf wegen möglichen Bruchs des Motorhaubenschlosses bei hoher Geschwindigkeit (europäische Warnung von 2022) (übriges Fahrzeug)
Schäden außerhalb des Motors beim Tesla Model 3 von 2022
- Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenElektrikVereinzelte Schäden an Antriebsbatterie, Elektromotor und Ladevorgangfiches-auto.fr dokumentiert vereinzelte Fälle von Model-3-Besitzern mit völlig unbrauchbarer Antriebsbatterie (70.000 km und etwas mehr als 4 Jahre, Austausch für 14.000 €), einen Defekt am Elektromotor, der das Auto lahmlegte, sowie punktuelle Probleme beim Laden oder beim Entriegeln der Ladebuchse. Es sind Einzelfälle, kein verbreitetes Muster.Reparatur: 13.000–15.000 €
- Geringe SchwereHäufigkeit: HäufigReifen und RäderReifenverschleiß schneller als üblichWegen Gewicht und Drehmoment der Elektromotoren verschleißt der Tesla Model 3 seine Reifen schneller als ein vergleichbarer Verbrenner: In einem Dauertest von km77 erreichten die Erstausrüstungsreifen an den inneren Rillen bei 46.963 km die gesetzliche Grenze, und Kwik Fit führt das Model 3 in seinem Reifenverschleiß-Ranking im Vereinigten Königreich auf Platz eins.Reparatur (Werkstatt): 650–750 €Tritt auf bei etwa 46.963 km
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Häufige Fragen
Ist der Tesla Model 3 von 2022 zuverlässig?
Außerhalb des Motors sind 2 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2022 betreffen, etwa Vereinzelte Schäden an Antriebsbatterie, Elektromotor und Ladevorgang.
Ist der Tesla Model 3 von 2022 oder der von 2021 besser?
Unsere Note ändert sich von 5,4 im Jahr 2021 auf 8,0 im Jahr 2022. Betrifft ihn nicht mehr: Rückruf wegen unzureichender Befestigung der vorderen Querlenker (Baujahre 2019-2021) (übriges Fahrzeug) und Rückruf wegen möglichen Bruchs des Motorhaubenschlosses bei hoher Geschwindigkeit (europäische Warnung von 2022) (übriges Fahrzeug).
Welches ist das beste Baujahr des Tesla Model 3?
Nach unserer Note sind die besten 2026, 2025, 2024 und weitere 2 Jahre mit derselben Note (8,0/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2019 (5,0/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Tesla Model 3 von 2022?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2022 sind: Vereinzelte Schäden an Antriebsbatterie, Elektromotor und Ladevorgang (Elektrik, Kritische Schwere) und Reifenverschleiß schneller als üblich (Reifen und Räder, Geringe Schwere).
Haben Sie einen Tesla Model 3 von 2022? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.