Probleme des Škoda Scala von 2020
Der Škoda Scala von 2020 wurde mit 2 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.6 TDI und 1.0 TSI / 1.5 TSI. 1.6 TDI hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist 1.0 TSI / 1.5 TSI (Urteil «Kaufen»). Außerhalb des Motors ist ein dokumentierter Schaden bekannt, der Fahrzeuge von 2020 betrifft, etwa Der Multimedia-Bildschirm friert ein oder startet von selbst neu.
Note des Škoda Scala von 2020: Gute Zuverlässigkeit
Nur anhand von 8 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor6,9Von 6,2 bis 7,7 je nach Motor
- Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
- Fahrwerk10,0Keine dokumentierten Probleme
- Bremsen10,0Keine dokumentierten Probleme
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektronik und Multimedia9,31 Problem
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum10,0Keine dokumentierten Probleme
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
Was sich gegenüber dem Škoda Scala von 2019 ändert
- Note: 6,7 → 8,1
- Betrifft ihn nicht mehr: Drehmomentmangel beim Anfahren im 1.5 TSI 150 PS mit Schaltgetriebe (Rückruf 2019) (1.0 TSI / 1.5 TSI), Fehlerhafte Naht an den Sitzen, die den Seitenairbag beeinträchtigen konnte (Aktion 74D7) (übriges Fahrzeug) und Das eCall-System konnte bei einem Unfall wegen nicht konformer Software keinen Notruf absetzen (Aktion 91W7) (übriges Fahrzeug)
Motor 1.6 TDI im Škoda Scala von 2020
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1.6 TDI EA288 (ab 2012)
80–120 PS · DGTC, CLHB, CXXA, DDYB, CLHA, CXXB, DBKA, CRKB, DDYA, DGTE, DCXA, DCZA
Die zum Dieselgate herangezogenen Quellen konzentrieren sich auf die EA189-Motoren; wir haben keine Hinweise gefunden, dass der EA288 in gleicher Weise betroffen ist. Zu beachten ist vor allem, dass Zahnriemen und Wasserpumpe rechtzeitig getauscht wurden.[2][3]
Schäden, die Fahrzeuge von 2020 betreffen
- Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichSteuerungZahnriemen und WasserpumpeDer 1.6 TDI treibt die Steuerung mit einem Zahnriemen an. Üblicherweise wird die Wasserpumpe zusammen mit dem Satz getauscht: Wenn die Pumpe vorher festgeht, kann sie den Riemen mitreißen, mit dem Risiko eines Risses und schwerer Schäden am Zylinderkopf.Reparatur (Werkstatt): 400–1.500 €
- Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungAGR-Ventil durch Ruß verstopftDas AGR-Ventil setzt sich vor allem bei kurzen Stadtfahrten mit Ruß zu, bis es festsitzt und nicht mehr sauber schließt oder präzise öffnet. Der Motor verliert Leistung und ruckelt; die Reinigung kostet deutlich weniger als ein Austausch.Reparatur (Werkstatt): 100–1.000 €
- Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungVerstopfter Rußpartikelfilter (DPF)Bei Stadt- und Kurzstreckenbetrieb schließt der Rußpartikelfilter die Regeneration nicht ab und füllt sich mit Ruß. Die DPF-Kontrollleuchte leuchtet auf und, wenn man sie ignoriert, kann das Fahrzeug in einen Notlaufmodus mit Leistungsverlust wechseln.Reparatur (Werkstatt): 200–3.000 €
Motor 1.0 TSI / 1.5 TSI im Škoda Scala von 2020
Bezeichnungen: 1.0 TSI 110 CV · 1.5 TSI 150 CV
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1.0 TSI EA211 (CHZ, DKL, DKR; ab 2014)
82–115 PS · CHZA, CHZB, CHZC, CHZD, CHZE, CHZJ, CHZK, DKLA, DKLB, DKLC, DKLD, DKRA, DKRB, DKRC, DKRD, DKRE, DKRF
Es sind keine systematischen schweren Defekte dokumentiert, und es werden Laufleistungen von 200.000 km ohne Probleme genannt. Bei Fahrzeugen von 2018–2020 genügt es zu prüfen, ob der Rückruf der Einspritzventile durchgeführt wurde.[6][7][8]
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1.0 TSI / 1.0 eTSI evo (DLAA, DLAB; ab 2020)
90–110 PS · DLAA, DLAB
Die ausgewerteten Quellen nennen keine spezifischen Defekte dieser Weiterentwicklung, die die robuste Basis des 1.0 TSI beibehält.[7][9]
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1.5 TSI / 1.5 eTSI evo 114/130/150 PS (DPCA, DPBC; gebaut ab 2020)
114–150 PS · DPCA, DPBC
Die Quellen halten die 1.5 TSI ab 2020 für deutlich ausgereifter als die von 2017–2019, mit wenigen Beschwerden über Ruckeln.[7][10]
Schäden, die Fahrzeuge von 2020 betreffen
- Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichKühlungKühlmittelverlust am Modul aus Wasserpumpe und ThermostatBeim EA211 bilden die Wasserpumpe und das Thermostatgehäuse ein Kunststoffmodul, das mit den Jahren Risse bekommen oder undicht werden kann und dann zu einem schleichenden Kühlmittelverlust führt. Beobachten Sie den Füllstand: Wird das ignoriert, kann es in Überhitzung enden.
- Geringe SchwereSehr häufigHäufigkeit: Sehr häufigElektronikKaltruckeln bei niedriger Geschwindigkeit («Känguru-Effekt») beim 1.5 TSI evoDer 1.5 TSI evo der Baujahre 2017–2019 kann beim Anfahren und bei langsamer Fahrt mit kaltem Motor ruckeln und zucken, vor allem mit Schaltgetriebe. Es handelt sich um einen Applikationsfehler, nicht um einen mechanischen: Volkswagen behob ihn zwischen 2019 und 2020 mit Software-Updates für das Motorsteuergerät.
- Geringe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichAnsaugungVerkokung der EinlassventileWie jeder Direkteinspritzer können der 1.0 und der 1.5 TSI Ablagerungen an den Einlassventilen und Einlasskanälen ansammeln, vor allem bei Stadtbetrieb. Sie machen sich meist zwischen 80.000 und 120.000 km bemerkbar, durch Leistungsverlust, unruhigen Lauf und höheren Verbrauch.Tritt auf bei etwa 80.000 km
- Geringe SchwereSeltenHäufigkeit: SeltenEinspritzungUndichte Einspritzventile im 1.0 TSI (Rückruf 2020)2020 riefen Volkswagen, Seat und Škoda rund 9.200 Fahrzeuge mit Dreizylinder-TSI der Modelljahre 2018–2020 zurück: Ihre Einspritzventile konnten nach dem Abstellen des Motors Benzin in den Brennraum tropfen lassen und die Emissionsgrenzwerte überschreiten. Die Einspritzventile werden getauscht.
Schäden außerhalb des Motors beim Škoda Scala von 2020
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Häufige Fragen
Ist der Škoda Scala von 2020 zuverlässig?
Der Škoda Scala von 2020 wurde mit 2 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.6 TDI und 1.0 TSI / 1.5 TSI. 1.6 TDI hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist 1.0 TSI / 1.5 TSI (Urteil «Kaufen»). Außerhalb des Motors ist ein dokumentierter Schaden bekannt, der Fahrzeuge von 2020 betrifft, etwa Der Multimedia-Bildschirm friert ein oder startet von selbst neu.
Ist der Škoda Scala von 2020 oder der von 2019 besser?
Unsere Note ändert sich von 6,7 im Jahr 2019 auf 8,1 im Jahr 2020. Betrifft ihn nicht mehr: Drehmomentmangel beim Anfahren im 1.5 TSI 150 PS mit Schaltgetriebe (Rückruf 2019) (1.0 TSI / 1.5 TSI), Fehlerhafte Naht an den Sitzen, die den Seitenairbag beeinträchtigen konnte (Aktion 74D7) (übriges Fahrzeug) und Das eCall-System konnte bei einem Unfall wegen nicht konformer Software keinen Notruf absetzen (Aktion 91W7) (übriges Fahrzeug).
Welches ist das beste Baujahr des Škoda Scala?
Nach unserer Note sind die besten 2026, 2025, 2024 und weitere 3 Jahre mit derselben Note (8,2/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2019 (6,7/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Škoda Scala von 2020?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2020 sind: Zahnriemen und Wasserpumpe (1.6 TDI, Hohe Schwere), AGR-Ventil durch Ruß verstopft (1.6 TDI, Mittlere Schwere), Verstopfter Rußpartikelfilter (DPF) (1.6 TDI, Mittlere Schwere), Kühlmittelverlust am Modul aus Wasserpumpe und Thermostat (1.0 TSI / 1.5 TSI, Mittlere Schwere) und Kaltruckeln bei niedriger Geschwindigkeit («Känguru-Effekt») beim 1.5 TSI evo (1.0 TSI / 1.5 TSI, Geringe Schwere).
Haben Sie einen Škoda Scala von 2020? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- 1.VW EA288Wikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026
- 2.Escándalo de emisiones contaminantes de vehículos VolkswagenWikipedia (español) · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
- 3.Bomba de agua del coche: la avería de más de 1.500 euros que arrastra la correa de distribuciónMotor16 · Fachpresse · veröffentlicht 21. September 2026 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
- 4.VW EA211Wikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026
- 5.VW EA211 evoWikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026
- 6.Rückruf bei VW, Seat und Skoda: Neue Einspritzanlage für TSI-Motorkfz-betrieb (Vogel Communications) · Fachpresse · veröffentlicht 29. Juli 2020 · abgerufen 26. September 2026
- 7.Zuverlässigkeit der TSI-Motoren von 1.0 bis 2.0: welche Jahrgänge und Generationen Probleme machenAutohled · Fachpresse · veröffentlicht 15. Juni 2026 · abgerufen 26. September 2026
- 8.VW EA211: Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Fachpresse · veröffentlicht 26. August 2026 · abgerufen 26. September 2026
- 9.The compact all-rounder: TSI evo engine with a capacity of 1.0 and 1.5 litresVolkswagen Newsroom · Hersteller · veröffentlicht 8. Dezember 2020 · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
- 10.Efecto canguro, el problema de los tirones en frío de los motores 1.5 TSI del Grupo VolkswagenSeis en Línea · Fachpresse · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch