Probleme des Seat Tarraco von 2019
Der Seat Tarraco von 2019 wurde mit 2 Motoren und 1 Getriebe verkauft, den wir dokumentiert haben: Getriebe DSG7 DQ381/DQ500, 1.0 TSI / 1.5 TSI und 2.0 TDI. Getriebe DSG7 DQ381/DQ500 hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist 2.0 TDI (Urteil «Kaufen»). Außerhalb des Motors sind 3 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2019 betreffen, etwa Korrosion der Schraube, die das Lenkgetriebe befestigt.
Note des Seat Tarraco von 2019: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 10 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor7,8Von 7,7 bis 7,9 je nach Motor
- Getriebe6,82 Probleme
- Fahrwerk10,0Keine dokumentierten Probleme
- Bremsen10,0Keine dokumentierten Probleme
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung7,11 Problem
- Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektronik und Multimedia9,61 Problem
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum10,0Keine dokumentierten Probleme
- Airbags und Sicherheit8,91 Problem
Was sich gegenüber dem Seat Tarraco von 2018 ändert
- Betrifft ihn ab jetzt: Drehmomentmangel beim Anfahren im 1.5 TSI 150 PS mit Schaltgetriebe (Rückruf 2019) (1.0 TSI / 1.5 TSI) und Risse im Rahmen des vorderen Sitzes (übriges Fahrzeug)
Getriebe DSG7 DQ381/DQ500 im Seat Tarraco von 2019
Bezeichnungen: 2.0 TSI DSG-7 190/245 CV 4Drive · 2.0 TDI DSG-7 150/190/200 CV 4Drive
- Mit Vorsicht
DSG7 DQ381 (0GC, ab 2017)
· 0GC
Die Spezialisten beschreiben sie als Weiterentwicklung der DQ250 mit denselben konstruktiven Schwachstellen – Mechatronik und Kupplungsverschleiß –, aber in geringerem Maß, und ein deutscher Spezialist trennt sie ausdrücklich von der DQ200: Es überwiegt mechanischer Verschleiß, kein systemischer elektronischer Ausfall. Man sollte die Historie der Getriebeölwechsel prüfen (die Quellen nennen je nach Fall 60.000 bis 120.000 km) und das Auto vor dem Kauf kalt wie warm probefahren.[2][3][4]
Schäden, die Fahrzeuge von 2019 betreffen
- Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichElektronikAusfall von Mechatronik und ÖlpumpeJa, wenn auch seltener als bei der trockenen DQ200: Die Mechatronik – die bei der DQ381 eine elektrische Zusatz-Ölpumpe enthält – kann ausfallen und das Getriebe in den Notlaufmodus versetzen oder ohne ausreichenden Druck lassen. Die Spezialisten beschreiben es als mechanischen Verschleiß, nicht als systemischen Konstruktionsfehler.Reparatur (Werkstatt): 1.300–2.200 €
- Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigKupplungRuckeln und Stöße beim Anfahren und bei niedriger GeschwindigkeitJa: Wie andere Doppelkupplungsgetriebe können DQ381 und DQ500 beim Anfahren und im dichten Verkehr ruckeln oder Stöße zeigen, vor allem bei verschlissener Kupplung oder kaltem Getriebe. Mehrere deutsche Spezialisten beschreiben es als bekanntes Verhalten dieser Getriebe, nicht immer als schweren Defekt.Reparatur (Werkstatt): 1.000–2.000 €
Motor 1.0 TSI / 1.5 TSI im Seat Tarraco von 2019
Bezeichnungen: 1.5 TSI 150 CV
- Mit Vorsicht
1.5 TSI evo 130/150 PS (DACA, DADA, DPBA; 2017–2019)
130–150 PS · DACA, DACB, DADA, DPBA, DPBE
Die ersten Exemplare litten unter Ruckeln im Kaltlauf bei niedriger Geschwindigkeit: Kaufen Sie nur, wenn das Software-Update belegt ist, und machen Sie vorher eine Probefahrt mit kaltem Motor. Die 150-PS-Handschalter von Mai–Juni 2019 waren zudem von einem Rückruf betroffen.[6][7][8]
Schäden, die Fahrzeuge von 2019 betreffen
- Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichKühlungKühlmittelverlust am Modul aus Wasserpumpe und ThermostatBeim EA211 bilden die Wasserpumpe und das Thermostatgehäuse ein Kunststoffmodul, das mit den Jahren Risse bekommen oder undicht werden kann und dann zu einem schleichenden Kühlmittelverlust führt. Beobachten Sie den Füllstand: Wird das ignoriert, kann es in Überhitzung enden.
- Geringe SchwereSehr häufigHäufigkeit: Sehr häufigElektronikKaltruckeln bei niedriger Geschwindigkeit («Känguru-Effekt») beim 1.5 TSI evoDer 1.5 TSI evo der Baujahre 2017–2019 kann beim Anfahren und bei langsamer Fahrt mit kaltem Motor ruckeln und zucken, vor allem mit Schaltgetriebe. Es handelt sich um einen Applikationsfehler, nicht um einen mechanischen: Volkswagen behob ihn zwischen 2019 und 2020 mit Software-Updates für das Motorsteuergerät.
- Mittlere SchwereSeltenHäufigkeit: SeltenElektronikDrehmomentmangel beim Anfahren im 1.5 TSI 150 PS mit Schaltgetriebe (Rückruf 2019)2019 riefen Volkswagen, Seat und Škoda 1.5 TSI mit 150 PS und Schaltgetriebe zurück, die im Mai und Juni 2019 gebaut wurden: Beim Anfahren mit hohem elektrischem Verbrauch und unter 800 U/min konnte dem Motor das Drehmoment zum Beschleunigen fehlen. Behoben wird es durch ein Software-Update.
- Geringe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichAnsaugungVerkokung der EinlassventileWie jeder Direkteinspritzer können der 1.0 und der 1.5 TSI Ablagerungen an den Einlassventilen und Einlasskanälen ansammeln, vor allem bei Stadtbetrieb. Sie machen sich meist zwischen 80.000 und 120.000 km bemerkbar, durch Leistungsverlust, unruhigen Lauf und höheren Verbrauch.Tritt auf bei etwa 80.000 km
Motor 2.0 TDI im Seat Tarraco von 2019
- Kaufen
2.0 TDI EA288 (ab 2012)
110–240 PS · CRBC, CUNA, CUPA, CRLB, CRMB, DFEA, DFEB, DFFA, DFGA, DDAA, DFCA, CUAA
Caradisiac wählt ihn zum besten Diesel des Audi A3 der dritten Generation. Sein am häufigsten genannter Defekt ist der Kühlmittelverlust durch Undichtigkeiten der Wasserpumpe, den man vor dem Kauf leicht überwachen kann.[10]
Schäden, die Fahrzeuge von 2019 betreffen
Der Seat Tarraco 2.0 TDI: alle Schäden und was Sie prüfen solltenSchäden außerhalb des Motors beim Seat Tarraco von 2019
- Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichLenkungKorrosion der Schraube, die das Lenkgetriebe befestigtJa: Im September 2026 haben Volkswagen, Audi und Seat zwischen 2016 und 2024 gebaute Autos zurückgerufen, darunter den Tarraco, weil eine Schraube, die das Lenkgetriebe an der Vorderachse befestigt, durch Korrosion brechen und das Auto lenkunfähig machen kann. Die Reparatur ist im offiziellen Händlernetz kostenlos.Reparatur: 0 €
- Hohe SchwereSeltenHäufigkeit: SeltenAirbags und SicherheitRisse im Rahmen des vorderen SitzesJa, in einer begrenzten Charge: Seat hat 122 Tarraco, gebaut ab Februar 2019, zurückgerufen, weil der Rahmen des Beifahrersitzes fertigungsbedingte Risse aufweisen konnte. Die Marke hat den Sitz bei Bedarf ersetzt.Reparatur: 0 €
- Geringe SchwereSeltenHäufigkeit: SeltenElektronik und MultimediaAusfall des Navigationssystems bei frühen FahrzeugenEinige Halter der ersten Tarraco (ab 2018) berichten, dass das Navigationssystem nicht mehr funktioniert. Auto Express gibt die Beschwerde wieder, ohne zu klären, ob die Ursache in der Hardware oder in der Software liegt, oder wie viele Autos betroffen sind.
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Häufige Fragen
Ist der Seat Tarraco von 2019 zuverlässig?
Der Seat Tarraco von 2019 wurde mit 2 Motoren und 1 Getriebe verkauft, den wir dokumentiert haben: Getriebe DSG7 DQ381/DQ500, 1.0 TSI / 1.5 TSI und 2.0 TDI. Getriebe DSG7 DQ381/DQ500 hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist 2.0 TDI (Urteil «Kaufen»). Außerhalb des Motors sind 3 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2019 betreffen, etwa Korrosion der Schraube, die das Lenkgetriebe befestigt.
Ist der Seat Tarraco von 2019 oder der von 2018 besser?
Unsere Note ändert sich von 6,6 im Jahr 2018 auf 6,6 im Jahr 2019. Betrifft ihn ab jetzt: Drehmomentmangel beim Anfahren im 1.5 TSI 150 PS mit Schaltgetriebe (Rückruf 2019) (1.0 TSI / 1.5 TSI) und Risse im Rahmen des vorderen Sitzes (übriges Fahrzeug).
Welches ist das beste Baujahr des Seat Tarraco?
Nach unserer Note sind die besten 2026 und 2025 (7,4/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2020 (6,5/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Seat Tarraco von 2019?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2019 sind: Korrosion der Schraube, die das Lenkgetriebe befestigt (Lenkung, Kritische Schwere), Ausfall von Mechatronik und Ölpumpe (Getriebe DSG7 DQ381/DQ500, Hohe Schwere), Risse im Rahmen des vorderen Sitzes (Airbags und Sicherheit, Hohe Schwere), Ruckeln und Stöße beim Anfahren und bei niedriger Geschwindigkeit (Getriebe DSG7 DQ381/DQ500, Mittlere Schwere) und Kühlmittelverlust am Modul aus Wasserpumpe und Thermostat (1.0 TSI / 1.5 TSI, Mittlere Schwere).
Haben Sie einen Seat Tarraco von 2019? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- 1.Seat TarracoWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- 2.Probleme & Schwachstellen beim DSGGebrauchtwagenberater · Technische Dokumentation · veröffentlicht März 2023 · abgerufen 27. September 2026
- 3.VW, Skoda & Seat DSG Probleme: alle 6 und 7-Gang DQ GetriebeCarwiki · Technische Dokumentation · abgerufen 27. September 2026
- 4.VW Tiguan II: Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Technische Dokumentation · veröffentlicht September 2025 · abgerufen 27. September 2026
- 5.VW EA211 evoWikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026
- 6.VW, Seat und Skoda: Rückruf wegen Motorsoftware-Updatekfz-betrieb (Vogel Communications) · Fachpresse · veröffentlicht 30. September 2019 · abgerufen 26. September 2026
- 7.Zuverlässigkeit der TSI-Motoren von 1.0 bis 2.0: welche Jahrgänge und Generationen Probleme machenAutohled · Fachpresse · veröffentlicht 15. Juni 2026 · abgerufen 26. September 2026
- 8.¿Tu motor 1.5 TSI de Volkswagen sufre de tirones en frío? Llegan novedadesMotor.es · Fachpresse · veröffentlicht 5. September 2019 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
- 9.VW EA288Wikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026
- 10.Fiabilité de l'Audi A3 (3e génération) : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Fachpresse · veröffentlicht 19. Dezember 2018 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch