Probleme des Porsche Macan von 2018
Der Porsche Macan von 2018 wurde mit 2 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: 3.0 TDI V6 und 2.0 TSI / TFSI. 3.0 TDI V6 hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist 2.0 TSI / TFSI (Urteil «Kaufen»). Außerhalb des Motors sind 2 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2018 betreffen, etwa Außerhalb der Spezifikation verschraubte Verankerung des Sicherheitsgurts der hinteren Sitzplätze (Aktion APA9).
Note des Porsche Macan von 2018: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 8 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor6,3Von 5,2 bis 7,5 je nach Motor
- Getriebe8,61 Problem
- Fahrwerk10,0Keine dokumentierten Probleme
- Bremsen10,0Keine dokumentierten Probleme
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum10,0Keine dokumentierten Probleme
- Airbags und Sicherheit7,11 Problem
Was sich gegenüber dem Porsche Macan von 2017 ändert
- Note: 5,7 → 6,3
- Betrifft ihn nicht mehr: Nockenwellenbruch bei den EA897 evo (CRT und CZV) (3.0 TDI V6) und Defekte Sitzbelegungserkennungsmatte des Beifahrersitzes (Airbag deaktiviert) (übriges Fahrzeug)
Motor 3.0 TDI V6 im Porsche Macan von 2018
Bezeichnungen: Macan S Diesel · Macan Diesel
- Mit Vorsicht
3.0 TDI EA897 evo, Euro 6 (CRTC, CRTD, CRTE, CRTF, CZVA, CSWB, DDXB und weitere; 2014-2020)
163–272 PS · CRTC, CRTD, CRTE, CRTF, CZVA, CZVB, CZVC, CZVE, CZVF, CSWB, CVZA, CVVB, DDXA, DDXB, DDXC, DDXE
Die Baureihen CRT und CZV von 2014 bis Anfang 2017 haben ein Audi-Bulletin zu möglichem Nockenwellenbruch: Prüfen Sie die Motornummer und ob die Wellen ersetzt wurden. Die A6 und A7 mit 200 kW waren außerdem von der KBA-Überarbeitung betroffen.[3][4][5][6]
Schäden, die Fahrzeuge von 2018 betreffen
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigKühlungAusfallende Wasserpumpe und Undichtigkeiten im KühlkreislaufBeim 3.0 TDI kann die Wasserpumpe ausfallen und sich seit 2010 so stark erhitzen, dass der Motor beschädigt wird (der Ratgeber zum A6 C6 nennt eine Serviceaktion). Besitzer nennen außerdem Kühlmittelaustritt an Schläuchen, Regelventil und Kühler.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichSteuerungLängung der Steuerkette und Verschleiß des SpannersBeim V6 3.0 TDI sitzt die Steuerkette auf der Getriebeseite und ihr Spanner kann an Spannung verlieren: Sie rasselt beim Kaltstart, und wenn sich die Kette längt, verstellt sich die Steuerung und der Motor ist gefährdet. Der Wechsel erfordert das Öffnen des Motors und kostet mehrere tausend Euro.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichEinspritzungInjektorverschleiß (Nadelsitz) und EinspritzausfälleDeutsche Ratgeber nennen den Verschleiß des Nadelsitzes der Injektoren des 3.0 TDI: Sie schließen nicht mehr richtig, Diesel tropft in den Zylinder und verdünnt das Öl. Ein rauchender Auspuff kann das Warnzeichen sein, und die Berichte zum Biturbo mit 313 PS wiederholen Einspritzausfälle.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungSteuergerätesoftware mit unzulässiger Abgasstrategie (NOx und AdBlue)Das deutsche KBA ordnete ein Software-Update der V6 3.0 TDI Euro 5 und 6 von Audi, VW und Porsche an: eine Aufwärmstrategie, die NOx nur auf dem Prüfstand senkte, und bei den A6 und A7 mit 200 kW eine begrenzte AdBlue-Dosierung. Das Update ist kostenlos.Reparatur: 0 €
Motor 2.0 TSI / TFSI im Porsche Macan von 2018
Bezeichnungen: Macan 2.0 252 CV
- Kaufen
2.0 TSI/TFSI Gen 3B / evo, mit zusätzlicher Saugrohreinspritzung (ab 2016, 190-320 PS)
190–320 PS · CHHA, DKFA, DLBA, CJXE, CJXA, CJXB
Die zusätzliche indirekte Einspritzung verringert das Verkokungsproblem, und der dokumentierte Ölverbrauch ist geringer. Dennoch sollten das Thermostatgehäuse/die Wasserpumpe und das PCV-Ventil geprüft werden, die der gesamten Familie gemeinsam sind.[7][8][9]
Schäden, die Fahrzeuge von 2018 betreffen
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigKühlungUndichtes Thermostatgehäuse und WasserpumpenausfallSeit Volkswagen das Wasserpumpenlaufrad in das Thermostatgehäuse integriert hat, verliert dieses Kunststoffteil mit der Zeit Kühlmittel; bei den älteren Exemplaren mit separater, riemengetriebener Pumpe sind auch Ausfälle der Pumpe selbst dokumentiert.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichSchmierungDefektes PCV-Ventil (Kurbelgehäuseentlüftung)Das PCV-Ventil führt die im Kurbelgehäuse angesammelten Öl- und Verbrennungsdämpfe in den Ansaugkrümmer zurück. Klemmt es geschlossen oder offen, verursacht es unrunden Leerlauf, Zündaussetzer oder Ölundichtigkeiten an den Dichtungen.Reparatur (Werkstatt): 60–250 €
Schäden außerhalb des Motors beim Porsche Macan von 2018
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitAußerhalb der Spezifikation verschraubte Verankerung des Sicherheitsgurts der hinteren Sitzplätze (Aktion APA9)Die Aktion APA9 von 2023 betrifft zwischen dem 29. April 2014 und dem 13. Februar 2023 gebaute Macan, weil die Schraubverbindung der Gurtverankerung der hinteren linken oder rechten Sitzplätze möglicherweise nicht spezifikationsgerecht ausgeführt wurde. Im Vereinigten Königreich betraf sie nur 3 Fahrzeuge; die Schraubverbindung wird ersetzt.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungVibrationen und Ruckeln bei niedriger Geschwindigkeit durch Defekt des VerteilergetriebesEinige Macan-Halter beschreiben Ruckeln und Vibrationen bei niedriger Geschwindigkeit, die in der Reparatur oder dem Austausch des Verteilergetriebes (das den Antrieb zwischen den Achsen verteilt) endeten, und ein Zuverlässigkeitsratgeber nennt technische Informationen von Porsche mit denselben Symptomen. Es gibt keine Aktion: Es sind Erfahrungsberichte und technische Dokumentation aus den USA.
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Häufige Fragen
Ist der Porsche Macan von 2018 zuverlässig?
Der Porsche Macan von 2018 wurde mit 2 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: 3.0 TDI V6 und 2.0 TSI / TFSI. 3.0 TDI V6 hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist 2.0 TSI / TFSI (Urteil «Kaufen»). Außerhalb des Motors sind 2 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2018 betreffen, etwa Außerhalb der Spezifikation verschraubte Verankerung des Sicherheitsgurts der hinteren Sitzplätze (Aktion APA9).
Ist der Porsche Macan von 2018 oder der von 2017 besser?
Unsere Note ändert sich von 5,7 im Jahr 2017 auf 6,3 im Jahr 2018. Betrifft ihn nicht mehr: Nockenwellenbruch bei den EA897 evo (CRT und CZV) (3.0 TDI V6) und Defekte Sitzbelegungserkennungsmatte des Beifahrersitzes (Airbag deaktiviert) (übriges Fahrzeug).
Welches ist das beste Baujahr des Porsche Macan?
Nach unserer Note ist das beste 2024 (8,6/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2014 (5,0/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Porsche Macan von 2018?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2018 sind: Außerhalb der Spezifikation verschraubte Verankerung des Sicherheitsgurts der hinteren Sitzplätze (Aktion APA9) (Airbags und Sicherheit, Kritische Schwere), Ausfallende Wasserpumpe und Undichtigkeiten im Kühlkreislauf (3.0 TDI V6, Hohe Schwere), Längung der Steuerkette und Verschleiß des Spanners (3.0 TDI V6, Hohe Schwere), Injektorverschleiß (Nadelsitz) und Einspritzausfälle (3.0 TDI V6, Hohe Schwere) und Steuergerätesoftware mit unzulässiger Abgasstrategie (NOx und AdBlue) (3.0 TDI V6, Mittlere Schwere).
Haben Sie einen Porsche Macan von 2018? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- VW EA897Wikipedia (de) · Sonstige Quelle · abgerufen 9. Oktober 2026
- Porsche MacanWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 29. Oktober 2026 · auf Englisch
- 3.0 TDI: Viele Probleme, teure WartungGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · veröffentlicht 28. Januar 2023 · abgerufen 9. Oktober 2026
- Audi A6 C7 (4G): Probleme, Rückrufe und KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · veröffentlicht 1. August 2026 · abgerufen 9. Oktober 2026
- Informationen zu den Audi Nockenwellen Problemen am 3.0 TDI (CRT & CZV) Motor im A4, A5, A6, A7 sowie dem Q5 & Q7CarWiki.de · Sonstige Quelle · abgerufen 9. Oktober 2026
- Verdacht auf Abschalteinrichtung bei Audi A6 und A7heise autos · Fachpresse · veröffentlicht 8. Mai 2018 · abgerufen 9. Oktober 2026
- Volkswagen EA888 engineWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
- Témoignages fiabilité Audifiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
- Motor 2.0 TFSI 190 CV (ficha técnica)km77 · Technische Dokumentation · veröffentlicht 13. Mai 2015 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch