Probleme des Peugeot 406 von 2004

• 2.0 16V 136 PS (EW10J4, RFN/RFR, 1999-2005)

  135–136 PS · RFN, RFR

  Es ist der einfachste 2.0 (ohne variable Ventilsteuerung und ohne Direkteinspritzung), und die Besitzerberichte zu 206, 406, Xsara Picasso und 307 deuten auf Verschleißteile hin -Zündspulen, Lambdasonden, Katalysator oder Krümmer- und nicht auf interne Motorschäden; gebrauchtwagenberater.de beschreibt die Benzinmotoren des 307 als einfach und leicht zu warten.^{[2][3][4][5][6][7]}

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• 2.0 HPi 140 PS Direkteinspritzung (EW10D, RLZ, 2001-2004)

  140 PS · RLZ

  Es gibt kaum Daten: Die Seite zum C5 enthält nur einen einzigen, sehr negativen Bericht, die zum 406 keinen. Die Seite zum C5 beschreibt die Hochdruckpumpe und die Sensoren als empfindlicher und erwähnt ohne Datum und Quellenangabe eine Schwäche der Pumpe bei den Fahrzeugen des Baujahrs 2002; die Historie sollte geprüft werden.^[2][8]

  Mit Vorsicht

• 2.2 16V 158-163 PS (EW12J4, 3FZ/3FY, 1999-2010)

  158–163 PS · 3FZ, 3FY

  Der Ölverbrauch wird in den Besitzerberichten zum 2.2 am häufigsten genannt (10 von 56 laut Tabelle von Fiches-auto.fr, davon 5 im 407 2.2, wobei im 407 mindestens ein Bericht vom Öl der Lenkung und nicht des Motors spricht). Die Stichprobe ist klein und es gibt keine zweite unabhängige Quelle. Daher sollten Sie den Ölverbrauch messen und einen Nachweis über den letzten Zahnriemenwechsel verlangen.^{[2][9][10][11][12]}

  Mit Vorsicht

Schäden, die Fahrzeuge von 2004 betreffen

• Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichZündungDefekte ZündspulenDie Zündspulen sind der Fehler, den die Fachpresse (gebrauchtwagenberater.de, CarsGuide) und 16 der 170 Besitzerberichte zum 2.0 EW10 nennen; sie tauchen auch beim 2.2 auf. Eine schwache Zündspule verursacht Zündaussetzer, Ruckeln und eine leuchtende Motorkontrollleuchte.

• Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkSpiel an der Hinterachse und Verschleiß der ServolenkungBeim 406 sind Spiel an der Mehrlenker-Hinterachse, vor allem an den Spurstangen, sowie Undichtigkeiten an den Servolenkungsleitungen dokumentiert. Das Auto fühlt sich schwammig an und die Reifen verschleißen ungleichmäßig.
• Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronik und MultimediaAusfälle des BSI-Moduls und falsche ABS-WarnungenBeim 406 sind Ausfälle des elektronischen BSI-Moduls, der Wegfahrsperre und der ABS-Sensoren dokumentiert: falsche Warnungen, eine Klimaanlage, die nicht mehr funktioniert, oder ein Auto, das nicht anspringt.Reparatur: 600 €
• Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungZweimassenschwungrad bei Diesel-406Bei den 406 HDi nennt die französische Quelle Defekte des Zweimassenschwungrads zwischen etwa 180.000 und 300.000 km; ein Halter ersetzte es durch ein starres Schwungrad.
• Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronik und MultimediaAusfälle des Kombiinstruments (Tacho, Drehzahlmesser)Beim 406 werden in den Berichten häufig Ausfälle des Kombiinstruments genannt: Der Tacho fällt auf null, Drehzahlmesser oder Tankanzeige sind unzuverlässig und der Kilometerzähler zeigt Fehler.
• Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenSich verziehende BremsscheibenDie Bremsscheiben des 406 neigen laut zwei Quellen aus verschiedenen Ländern dazu, sich zu verziehen, was beim Bremsen Vibrationen verursacht und einen früheren Austausch als erwartet erforderlich macht.
• Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichKlimatisierungKompressor und Kreislauf der KlimaanlageBeim 406 nennt die französische Quelle Kühlverlust, Gasverlust ohne sichtbare Undichtigkeit, ausgetauschte Kompressoren und einen undichten Verdampfer sowie ein Gebläse, das nur zeitweise funktioniert.Reparatur: 1.000 €