Probleme des Peugeot 108 von 2014
Der Peugeot 108 von 2014 wurde mit 2 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.2 PureTech und 1.0 VVT-i. 1.2 PureTech hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist 1.0 VVT-i (Urteil «Kaufen»). Außerhalb des Motors sind 5 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2014 betreffen, etwa Lenksäule, die brechen konnte (Produktion September 2014).
Note des Peugeot 108 von 2014: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 10 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor5,5Von 4,3 bis 6,7 je nach Motor
- Getriebe8,61 Problem
- Fahrwerk10,0Keine dokumentierten Probleme
- Bremsen9,31 Problem
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung8,61 Problem
- Elektrik9,31 Problem
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum9,61 Problem
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
Motor 1.2 PureTech im Peugeot 108 von 2014
Bezeichnungen: 1.2 PureTech 82
- Mit Vorsicht
1.2 VTi / PureTech Saugmotor 68-83 PS (EB2, EB2F, EB2FA..., ab 2012)
68–83 PS · EB2, EB2F, EB2FA, EB2FB, EB2FAD, EB2M, EB2D, EB2FD, HMZ, HMR
Er hat denselben Riemen im Öl, und Stellantis nimmt die zwischen Juni 2012 und Juni 2022 gebauten Saugmotoren in seine Maßnahmen auf, doch die Rückrufe wegen der Unterdruckpumpe der Bremse betreffen nur die Turbo-Motoren. Mit Wartungsnachweisen und gemessenem oder getauschtem Riemen ist er kaufbar.[2][3][4]
Schäden, die Fahrzeuge von 2014 betreffen
Der Peugeot 108 1.2 PureTech: alle Schäden und was Sie prüfen solltenMotor 1.0 VVT-i im Peugeot 108 von 2014
Bezeichnungen: 1.0 VTi 68 · 1.0 VTi 72
- Kaufen
1.0 VVT-i 67-69 PS (1KR-FE, 2005-2018)
67–69 PS · 1KR-FE
Für diese Abstimmung ist kein Konstruktionsfehler dokumentiert: Die am häufigsten genannten Pannen (Kupplung, Wasserpumpe) sind typischer Verschleiß eines leichten Stadtautos, kein vom Hersteller eingeräumter systematischer Fehler.[6][7][8]
Schäden, die Fahrzeuge von 2014 betreffen
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigKupplungVorzeitiger KupplungsverschleißDie Kupplung ist mit Abstand die am häufigsten genannte Panne bei den Besitzern von Aygo, C1 und 107/108 mit diesem Motor: Zwischen 13 % und 41 % der von fiches-auto.fr gesammelten Meinungen zu jedem der vier Autos erwähnen sie.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigKühlungKühlmittelverlust an der WasserpumpeDie Wasserpumpe ist bei Aygo, C1 und 107 der ersten Generation (2005-2014) die zweithäufigste genannte Panne: Zwischen 16 % und 24 % der Meinungen auf fiches-auto.fr erwähnen sie, auch wenn sie in den begrenzteren Daten des Peugeot 108 nicht auftaucht.
- Geringe SchwereHäufigkeit: SeltenSchmierungÖlverbrauch: kein dokumentiertes MusterAnders als bei anderen kleinen Motoren seiner Zeit taucht der Ölverbrauch beim 1.0 VVT-i nicht als verbreitetes Problem auf: Er macht zwischen 1 % und 4 % der von fiches-auto.fr erfassten Meinungen zu Aygo, C1 und 107/108 aus.
- Geringe SchwereHäufigkeit: SeltenZylinderkopf und BlockZylinderkopf- und Auspuffdichtung: kein dokumentiertes MusterAuch die Zylinderkopfdichtung taucht nicht als relevantes Problem des 1.0 VVT-i auf: zwischen 0 und 2 Fälle bei mehr als 200 Meinungen zu C1 und 107/108, und in den ausgewerteten Daten des Aygo erscheint sie nicht einmal als eigene Kategorie.
Schäden außerhalb des Motors beim Peugeot 108 von 2014
- Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenLenkungLenksäule, die brechen konnte (Produktion September 2014)Ein Rückruf von 2016 betrifft Peugeot 108, die vom 10. bis 12. September 2014 gebaut wurden: Ein Teil der Lenksäule konnte brechen und den Verlust der Kontrolle über das Fahrzeug verursachen. Gebrauchtwagenberater gibt die Dauer der Werkstattarbeit mit etwa zwei Stunden an.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungVorzeitiger Verschleiß der Kupplung des SchaltgetriebesLaut den Erfahrungsberichten auf fiches-auto.fr ist die Kupplung der am häufigsten genannte Mangel des 108 außerhalb des Motors: 10 Fälle von 75, mit Verschleiß zwischen 20.000 und 52.000 km, Durchrutschen und einem schwer dosierbaren Kupplungspunkt.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenBremsenVerzogene Bremsscheiben mit Vibrationen im BremspedalLaut den Erfahrungsberichten auf fiches-auto.fr haben manche 108 schon bei nur 15.000 km verzogene Bremsscheiben und Vibrationen im Pedal beim Bremsen, dazu vereinzelt ein kurzzeitiges Blockieren.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenElektrikVerkabelung der Sitzheizung kann die Versorgung der Rücklichter unterbrechen (2014–2015)Ein Rückruf von 2015 betrifft die zwischen Juni 2014 und April 2015 gebauten 108: Die Verkabelung der Fahrersitzheizung kann an der Sitzstruktur scheuern und beschädigt werden, wodurch die Rücklichter ausfallen können.
- Geringe SchwereHäufigkeit: SeltenKarosserie und InnenraumWassereintritt in den Rückleuchten und Defekt am HeckklappenschlossLaut den Erfahrungsberichten auf fiches-auto.fr sammelt sich bei manchen 108 Wasser in den Rückleuchten, auch nach der Reparatur, und in einem Fall musste das Heckklappenschloss innerhalb von acht Monaten dreimal repariert werden.
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Häufige Fragen
Ist der Peugeot 108 von 2014 zuverlässig?
Der Peugeot 108 von 2014 wurde mit 2 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.2 PureTech und 1.0 VVT-i. 1.2 PureTech hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist 1.0 VVT-i (Urteil «Kaufen»). Außerhalb des Motors sind 5 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2014 betreffen, etwa Lenksäule, die brechen konnte (Produktion September 2014).
Welches ist das beste Baujahr des Peugeot 108?
Nach unserer Note sind die besten 2021 und 2019 (7,0/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2014 (6,6/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Peugeot 108 von 2014?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2014 sind: Zersetzung des Zahnriemens im Ölbad (1.2 PureTech, Kritische Schwere), Lenksäule, die brechen konnte (Produktion September 2014) (Lenkung, Kritische Schwere), Vorzeitiger Kupplungsverschleiß (1.0 VVT-i, Mittlere Schwere), Kühlmittelverlust an der Wasserpumpe (1.0 VVT-i, Mittlere Schwere) und Vorzeitiger Verschleiß der Kupplung des Schaltgetriebes (Getriebe und Kupplung, Mittlere Schwere).
Haben Sie einen Peugeot 108 von 2014? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Moteur EBWikipédia (francés) · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
- Stellantis ofrece medidas a los afectados por los motores PureTech tras miles de demandaskm77 · Fachpresse · veröffentlicht 28. November 2025 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
- Rappel des moteurs 1.2 Puretech 110 et 130 chFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
- Safety Gate, alerta A12/01505/20: Peugeot 208, 308, 2008, 3008, 5008 y Partner (copia en PDF)Comisión Europea – Safety Gate · Behörde · veröffentlicht November 2020 · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
- Peugeot 108Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Fiabilité de la marque Toyota (Aygo)Fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité de la marque Citroën (C1)Fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité de la marque Peugeot (107/108)Fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch