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Probleme des Peugeot 108 (2014–2021)

Wir haben 2 Motoren des Peugeot 108 dokumentiert; 1.2 PureTech hat Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Die sicherste Wahl ist 1.0 VVT-i, mit dem Urteil «Kaufen».[1][2][3]

Außerhalb des Motors: Laut den von fiches-auto.fr gesammelten Erfahrungsberichten fällt der Peugeot 108 abseits des Motors vor allem durch die Kupplung des Schaltgetriebes sowie durch vereinzelte Fälle von Wasser in den Rückleuchten und Bremsprobleme auf. Offizielle Rückrufaktionen oder unabhängige Studien, die dies bestätigen, haben wir nicht gefunden.[4][5]

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Note des Peugeot 108: Akzeptable Zuverlässigkeit

Nur anhand von 8 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. Begrenzte Datenlage: Sie beruht auf wenigen Quellen oder wenigen dokumentierten Schäden und fließt daher nicht in die Rankings ein. Wenige dokumentierte Schäden bedeuten nicht, dass es zuverlässig ist: Es kann auch nur wenig untersucht sein. So wird er berechnet

  • Motor5,5Von 4,3 bis 6,7 je nach Motor
  • Getriebe8,61 Problem
  • Fahrwerk10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Bremsen9,31 Problem
  • Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Lenkung10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Karosserie und Innenraum9,61 Problem
  • Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme

Die Schwachstellen des Peugeot 108

  1. 1Kritische Schwere: Zersetzung des Zahnriemens im ÖlbadMotor 1.2 PureTech · Reparatur 400–800 €
  2. 2Mittlere Schwere: Vorzeitiger KupplungsverschleißMotor 1.0 VVT-i
  3. 3Mittlere Schwere: Kühlmittelverlust an der WasserpumpeMotor 1.0 VVT-i
  4. 4Mittlere Schwere: Vorzeitiger Verschleiß der Kupplung des SchaltgetriebesGetriebe und Kupplung
  5. 5Mittlere Schwere: Verzogene Bremsscheiben mit Vibrationen im BremspedalBremsen

Dokumentierte Motoren, vom höchsten zum geringsten Risiko

Das erste Label zeigt das schwerste Problem, das diesen Motor in diesem Auto betrifft; das zweite unser Urteil für die verbauten Versionen. Der Risikoindex jedes Motors wird nur aus den Problemen berechnet, die dieses Auto betreffen (so berechnen wir ihn). Wir zeigen nur Motoren, die wir mit Quellen dokumentiert haben: Wenn Ihrer fehlt, haben wir ihn noch nicht untersucht. Alle Motoren anzeigen

Ansehen, was Sie vor dem Kauf prüfen sollten

Außerhalb des Motors

13 QuellenSo arbeiten wir

1.2 PureTech

PSA / Stellantis 1.2 PureTech (EB2) · Benzin

Im 108
2014–2021[6]
Bezeichnung
1.2 PureTech 82
Probleme, die es betreffen
1 · mit hohem oder kritischem Schweregrad
Risikoindex bei diesem Auto
57
Hohes Risiko

Urteil zur verbauten Version

  • 1.2 VTi / PureTech Saugmotor 68-83 PS (EB2, EB2F, EB2FA..., ab 2012)

    ab 2012 · 68–83 PS · EB2, EB2F, EB2FA, EB2FB, EB2FAD, EB2M, EB2D, EB2FD, HMZ, HMR

    Mit Vorsicht

    Er hat denselben Riemen im Öl, und Stellantis nimmt die zwischen Juni 2012 und Juni 2022 gebauten Saugmotoren in seine Maßnahmen auf, doch die Rückrufe wegen der Unterdruckpumpe der Bremse betreffen nur die Turbo-Motoren. Mit Wartungsnachweisen und gemessenem oder getauschtem Riemen ist er kaufbar.[7][8][9]

Schäden, die den 108 betreffen

Nur die, die die Versionen und Baujahre betreffen, die dieses Auto hatte. Der 1.2 PureTech hat insgesamt 6 dokumentierte Schäden.

  1. Kritische SchwereSehr häufigHäufigkeit: Sehr häufigSteuerungZersetzung des Zahnriemens im ÖlbadDer Zahnriemen im Ölbad des 1.2 PureTech (2012-2025) kann aufquellen und Teilchen ablösen, die den Ansaugbereich der Ölpumpe verstopfen; ohne Schmierung kann der Motor kaputtgehen. Stellantis deckt ihn bis zu 10 Jahre oder 180.000 km ab und verlangt den Wechsel alle 100.000 km oder 6 Jahre.Reparatur (Werkstatt): 400–800 €

Seite zum 108 1.2 PureTechAlle Versionen und Schäden des 1.2 PureTech

1.0 VVT-i

Sicherste Wahl

Toyota 1.0 VVT-i (1KR-FE) · Benzin

Im 108
2014–2021[10]
Bezeichnungen
1.0 VTi 68 · 1.0 VTi 72
Probleme, die es betreffen
4
Risikoindex bei diesem Auto
33
Mäßiges Risiko

Urteil zu den verbauten Versionen

  • 1.0 VVT-i 67-69 PS (1KR-FE, 2005-2018)

    2005–2018 · 67–69 PS · 1KR-FE

    Kaufen

    Für diese Abstimmung ist kein Konstruktionsfehler dokumentiert: Die am häufigsten genannten Pannen (Kupplung, Wasserpumpe) sind typischer Verschleiß eines leichten Stadtautos, kein vom Hersteller eingeräumter systematischer Fehler.[1][2][3]

  • 1.0 VVT-i 71-72 PS (1KR-FE, 2018-2022)

    2018–2022 · 71–72 PS · 1KR-FE

    Kaufen

    Wir haben keine spezifischen Pannen dieser Überarbeitung gefunden; da sie weniger lange im Verkehr ist als die ursprüngliche Abstimmung, liegen in den ausgewerteten Quellen weniger Berichte vor, sodass die Bewertung sich eher auf das Ausbleiben neuer Probleme als auf eine lange Historie stützt.[2][3]

Schäden, die den 108 betreffen

Nur die, die die Versionen und Baujahre betreffen, die dieses Auto hatte. Der 1.0 VVT-i hat insgesamt 5 dokumentierte Schäden.

  1. Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigKupplungVorzeitiger KupplungsverschleißDie Kupplung ist mit Abstand die am häufigsten genannte Panne bei den Besitzern von Aygo, C1 und 107/108 mit diesem Motor: Zwischen 13 % und 41 % der von fiches-auto.fr gesammelten Meinungen zu jedem der vier Autos erwähnen sie.
  2. Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigKühlungKühlmittelverlust an der WasserpumpeDie Wasserpumpe ist bei Aygo, C1 und 107 der ersten Generation (2005-2014) die zweithäufigste genannte Panne: Zwischen 16 % und 24 % der Meinungen auf fiches-auto.fr erwähnen sie, auch wenn sie in den begrenzteren Daten des Peugeot 108 nicht auftaucht.
  3. Geringe SchwereSeltenHäufigkeit: SeltenSchmierungÖlverbrauch: kein dokumentiertes MusterAnders als bei anderen kleinen Motoren seiner Zeit taucht der Ölverbrauch beim 1.0 VVT-i nicht als verbreitetes Problem auf: Er macht zwischen 1 % und 4 % der von fiches-auto.fr erfassten Meinungen zu Aygo, C1 und 107/108 aus.
  4. Geringe SchwereSeltenHäufigkeit: SeltenZylinderkopf und BlockZylinderkopf- und Auspuffdichtung: kein dokumentiertes MusterAuch die Zylinderkopfdichtung taucht nicht als relevantes Problem des 1.0 VVT-i auf: zwischen 0 und 2 Fälle bei mehr als 200 Meinungen zu C1 und 107/108, und in den ausgewerteten Daten des Aygo erscheint sie nicht einmal als eigene Kategorie.

Seite zum 108 1.0 VVT-iAlle Versionen und Schäden des 1.0 VVT-i

Probleme des Peugeot 108 außerhalb des Motors

Fahrwerk, Bremsen, Reifen, Elektronik und das übrige Fahrzeug. Sie treten bei jedem Motor auf.

Checkliste für den Kauf eines gebrauchten Peugeot 108

Schauen Sie in der Anzeige oder in den Papieren nach, welchen Motor das Auto hat, und gehen Sie den passenden Abschnitt durch. Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Problem; Sie können sie beim Prüfen abhaken.

Wenn er 1.2 PureTech hat (2014–2021)

Zersetzung des Zahnriemens im Ölbad

Kritische Schwere

Wenn er 1.0 VVT-i hat (2014–2021)

Vorzeitiger Kupplungsverschleiß

Mittlere Schwere

Kühlmittelverlust an der Wasserpumpe

Mittlere Schwere

Ölverbrauch: kein dokumentiertes Muster

Geringe Schwere

Zylinderkopf- und Auspuffdichtung: kein dokumentiertes Muster

Geringe Schwere

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Fahren Sie einen Peugeot 108? Berichten Sie uns, welche Probleme Sie hatten, bei welchem Kilometerstand und was Sie bezahlt haben. Problem melden.

Häufige Fragen

Ist der Peugeot 108 zuverlässig?

Wir haben 2 Motoren des Peugeot 108 dokumentiert; 1.2 PureTech hat Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Die sicherste Wahl ist 1.0 VVT-i, mit dem Urteil «Kaufen». Laut den von fiches-auto.fr gesammelten Erfahrungsberichten fällt der Peugeot 108 abseits des Motors vor allem durch die Kupplung des Schaltgetriebes sowie durch vereinzelte Fälle von Wasser in den Rückleuchten und Bremsprobleme auf. Offizielle Rückrufaktionen oder unabhängige Studien, die dies bestätigen, haben wir nicht gefunden.

Welcher Motor des Peugeot 108 ist am zuverlässigsten?

Unter den 2 Motoren, die wir dokumentiert haben, Die sicherste Wahl ist 1.0 VVT-i, mit dem Urteil «Kaufen». Für diese Abstimmung ist kein Konstruktionsfehler dokumentiert: Die am häufigsten genannten Pannen (Kupplung, Wasserpumpe) sind typischer Verschleiß eines leichten Stadtautos, kein vom Hersteller eingeräumter systematischer Fehler.[1][2][3]

Welche Probleme hat der Peugeot 108 außer dem Motor?

Laut den von fiches-auto.fr gesammelten Erfahrungsberichten fällt der Peugeot 108 abseits des Motors vor allem durch die Kupplung des Schaltgetriebes sowie durch vereinzelte Fälle von Wasser in den Rückleuchten und Bremsprobleme auf. Offizielle Rückrufaktionen oder unabhängige Studien, die dies bestätigen, haben wir nicht gefunden. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Vorzeitiger Verschleiß der Kupplung des Schaltgetriebes (Getriebe und Kupplung, Mittlere Schwere), Verzogene Bremsscheiben mit Vibrationen im Bremspedal (Bremsen, Mittlere Schwere) und Wassereintritt in den Rückleuchten und Defekt am Heckklappenschloss (Karosserie und Innenraum, Geringe Schwere).[4][5]

Welche Probleme hat der Peugeot 108?

Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Zersetzung des Zahnriemens im Ölbad (1.2 PureTech, Kritische Schwere), Vorzeitiger Kupplungsverschleiß (1.0 VVT-i, Mittlere Schwere), Kühlmittelverlust an der Wasserpumpe (1.0 VVT-i, Mittlere Schwere), Ölverbrauch: kein dokumentiertes Muster (1.0 VVT-i, Geringe Schwere) und Zylinderkopf- und Auspuffdichtung: kein dokumentiertes Muster (1.0 VVT-i, Geringe Schwere).

Welches Baujahr des Peugeot 108 ist am besten zum Kauf?

Nach unserer Note je Baujahr sind 2021, 2020 und 2019 die besten (7,0/10); die schlechteste Note hat 2014 (6,8/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.

Quellen

Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.

  1. 1.Fiabilité de la marque Toyota (Aygo)Fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  2. 2.Fiabilité de la marque Citroën (C1)Fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  3. 3.Fiabilité de la marque Peugeot (107/108)Fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  4. 4.Tous les problèmes sur Peugeot 108 2014-2021 (75 témoignages)fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Französisch
  5. 5.Peugeot 108Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Spanisch
  6. 6.Moteur EBWikipédia (francés) · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
  7. 7.Stellantis ofrece medidas a los afectados por los motores PureTech tras miles de demandaskm77 · Fachpresse · veröffentlicht 28. November 2025 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  8. 8.Rappel des moteurs 1.2 Puretech 110 et 130 chFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
  9. 9.Safety Gate, alerta A12/01505/20: Peugeot 208, 308, 2008, 3008, 5008 y Partner (copia en PDF)Comisión Europea – Safety Gate · Behörde · veröffentlicht November 2020 · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
  10. 10.Peugeot 108Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  11. 11.1.2 PureTech: precio y cambio de correa de distribuciónAutopista · Fachpresse · veröffentlicht 2. August 2026 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  12. 12.10 años o 175.000 km de garantía para los modelos de Stellantis con motor PureTechAutofácil · Fachpresse · veröffentlicht 27. März 2024 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  13. 13.Peugeot, sobre los motores PureTech: «Reconocemos que hemos hecho las cosas mal»Xataka · Fachpresse · veröffentlicht 4. Juni 2026 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch