Probleme des Nissan Pulsar von 2016
Der Nissan Pulsar von 2016 wurde mit 3 Motoren und 1 Getriebe verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.2 TCe, Getriebe CVT Xtronic, 1.5 dCi und 1.6 DIG-T. 1.2 TCe, Getriebe CVT Xtronic und 1.5 dCi haben schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist 1.5 dCi (Urteil «Kaufen»). Außerhalb des Motors sind 2 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2016 betreffen, etwa Verschleiß von Kupplung und Schwungrad.
Note des Nissan Pulsar von 2016: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 13 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor6,4Von 4,6 bis 7,7 je nach Motor
- Getriebe6,24 Probleme
- Fahrwerk10,0Keine dokumentierten Probleme
- Bremsen10,0Keine dokumentierten Probleme
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektrik9,31 Problem
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum10,0Keine dokumentierten Probleme
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
Was sich gegenüber dem Nissan Pulsar von 2015 ändert
- Betrifft ihn nicht mehr: Vorzeitiger Bruch des Zweimassenschwungrads und Kupplungsprobleme (1.5 dCi)
Motor 1.2 TCe im Nissan Pulsar von 2016
Bezeichnungen: 1.2 DIG-T 115
- Mit Vorsicht
1.2 TCe 115-130 / 1.2 DIG-T 115 (H5Ft / HRA2DDT, gebaut bis Mitte 2016)
115–130 PS · H5Ft, HRA2DDT
Sie trägt den Mangel der Kolbenringabdichtung, der in Ölverbrauch und Motorschaden enden kann. Empfehlenswert nur mit fristgerechten Wartungsrechnungen, Nachweis der Neuprogrammierung oder des Austauschs von Kolbenringen oder Motor, korrekter Kompression und normalem Ölverbrauch; die Hilfe von Renault war auf Fahrzeuge unter 10 Jahren oder 100.000 km beschränkt.[3][4][5]
- Kaufen
1.2 TCe 100-130 / 1.2 DIG-T 115 (H5Ft / HRA2DDT, gebaut ab Mitte 2016)
100–130 PS · H5Ft, HRA2DDT
Laut L'argus betrifft der Mangel die bis zum 11. Mai 2016 gebauten Motoren, und die spätere Produktion enthält die Korrektur; wir haben keine unabhängigen Quellen gefunden, die dasselbe Problem danach dokumentieren. Wie bei jedem Turbomotor sollte man den Ölstand im Auge behalten.[4][6]
Schäden, die Fahrzeuge von 2016 betreffen
- Kritische SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigSchmierungÜbermäßiger Ölverbrauch und MotorschadenDie von 2012 bis Mitte 2016 gebauten 1.2 TCe und 1.2 DIG-T können mehr als 1 Liter Öl pro 1.000 km verbrennen, weil die Kolbenringe nicht richtig abdichten; die Ölkohle schädigt die Ventile und der Motor kann zerstört werden. Es gab keinen Rückruf: Das Händlernetz programmiert neu und tauscht Kolbenringe oder Motor.Reparatur: 5.000–10.000 €
- Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichSteuerungLängung und Bruch der SteuerketteDie Kette des 1.2 TCe hat keinen planmäßigen Wechsel, aber bei Motoren, die Öl verbrennen, lässt der niedrige Ölstand den Nockenwellenversteller vibrieren, und die Kette längt sich, bis sie Geräusche macht oder reißt. Das Händlernetz tauscht den Spanner, wenn die Kompression gut ist; andernfalls den unteren Motorblock oder den Motor.
Getriebe CVT Xtronic im Nissan Pulsar von 2016
Bezeichnungen: 1.2 DIG-T Xtronic
- Mit Vorsicht
Jatco CVT7 JF015E (Kompaktanwendungen)
· JF015E
Die Berichte von Besitzern des Qashqai II, Juke und Pulsar nennen dieses Getriebe als eine der Schwachstellen des Autos, mit Ruckeln und Verschleiß, die mitunter den Austausch von Komponenten erzwingen. Vor dem Kauf einer Version mit diesem Getriebe sollte man die Ölwechselhistorie prüfen und eine lange Probefahrt machen.[8][9][10]
Schäden, die Fahrzeuge von 2016 betreffen
- Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichAntriebÖlleckagen und innerer Verschleiß, der den Getriebetausch erzwingen kannJa: Autopista beschreibt beim Jatco-Getriebe JF015E des Qashqai einen schnellen Verschleiß der inneren Komponenten, der zu Ölleckagen führen und den Austausch verschlissener Teile oder, im fortgeschrittenen Stadium, des kompletten Getriebes erzwingen kann.
- Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichElektronikNotlaufmodus und Traktionsverlust durch DrehzahlschwankungenBeim Qashqai II beschreibt fiches-auto.fr, dass das Xtronic-Getriebe „im Sicherheitsmodus“ enden kann, wenn Druck oder innere Bauteile nachlassen; Nissan rief außerdem die zwischen Juli 2013 und Juli 2014 gebauten Einheiten mit CVT-Getriebe wegen der Gefahr eines Traktionsverlusts zurück.
- Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigAntriebRuckeln, Vibrationen und Gefühl von Schlupf beim BeschleunigenJa: Mehrere Schadenssammlungen von Besitzern nennen das Xtronic-Getriebe als eine der Schwachstellen von Qashqai, X-Trail, Juke, Pulsar und Koleos II: Ruckeln und Vibrationen beim sanften Beschleunigen, der Motor dreht hoch, ohne dass das Auto mitzieht, und mitunter Reibgeräusche.
Motor 1.5 dCi im Nissan Pulsar von 2016
Bezeichnungen: 1.5 dCi 110
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1.5 dCi Energy Euro 6 mit NOx-Speicherkatalysator (90 und 110 PS, 2015-2018)
90–110 PS · K9K 500, K9K 628, K9K 647
Es sind keine wiederkehrenden schweren Schäden dokumentiert: Es bleiben vereinzelte Fälle bei Injektoren und Turboladerschäden, die viel seltener sind als bei früheren Generationen. Prüfen Sie bei Captur und Kadjar von 2015, ob die Abgasaktion durchgeführt wurde.[12][13][14]
Schäden, die Fahrzeuge von 2016 betreffen
- Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichTurboVorzeitiger Turboladerschaden und sich lösende AnsaugschläucheDer Turbolader des 1.5 dCi mit 105 und 110 PS kann vorzeitig ausfallen: Caradisiac dokumentiert es bei Clio III, Scénic III und Qashqai II, manchmal vor 80.000 km. Häufiger und günstiger ist, dass sich ein Ansaugschlauch des Turboladers löst oder platzt und der Motor an Leistung verliert.
- Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichEinspritzungAusfälle von Injektoren und ihren DichtungenDie Injektoren des 1.5 dCi oder ihre Dichtungen können vorzeitig ausfallen, vor allem beim 110 PS, mit unruhigem Lauf, Ruckeln oder schwierigem Start. Meist genügt es, den betroffenen Injektor zu ersetzen; Caradisiac nennt weiterhin Fälle bei Kadjar und Duster II.
- Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichAbgasreinigungNOx-Speicherkatalysator und AdBlue-System bei den 1.5 dCi Euro 6Die 1.5 dCi Euro 6b von 2015 hatten einen schlecht abgestimmten NOx-Speicherkatalysator, den Renault mit Aktionen korrigierte. Bei den Blue dCi (ab 2018) können AdBlue-Pumpe, -Tank oder -Injektor ausfallen, mit Abgaswarnung und sogar blockiertem Auto bei vollem Tank.
Motor 1.6 DIG-T im Nissan Pulsar von 2016
Bezeichnungen: DIG-T 190 · 1.6 DIG-T 190 Tekna
- Mit Vorsicht
1.6 DIG-T 190 (MR16DDT, Nissan Juke und Nissan Pulsar)
190 PS · MR16DDT
Ein spanischer Dauertest eines Juke 1.6 DIG-T 190 berichtet von fünf Jahren Besitz ohne Defekt, und für den Motor sind keine Rückrufe bekannt. Dennoch nennen die ausgewerteten Halterberichte Kettengeräusche und Sensorausfälle am häufigsten, daher sollten Sie vor dem Kauf die Wartungshistorie des Öls prüfen.[17][18][19][20]
Schäden, die Fahrzeuge von 2016 betreffen
- Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichSteuerungVerschleiß und Geräusche der SteuerketteDie Steuerkette des 1.6 DIG-T (Qashqai, Juke, Pulsar) kann mit den Jahren Geräusche machen. Es ist der am häufigsten genannte mechanische Defekt in den ausgewerteten Halterberichten zu diesem Motor, allerdings bei einer Minderheit der Fälle und ohne Herstellerkampagnen oder Studien, die ihn als Massenproblem beschreiben.
- Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichSchmierungÖlverbrauch durch Verschleiß der KolbenringeMit den Jahren kann der 1.6 DIG-T zwischen den Ölwechseln durch Verschleiß der Kolbenringe Öl verbrauchen. Die spanische Fachpresse beschreibt es als bekanntes Problem der älteren Benzinmotoren des Qashqai, das bei fehlender Ölstandskontrolle zu Motorverschleiß führen kann.
- Geringe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichElektronikAusfälle der Lambdasonde und anderer MotorsensorenDie Motorkontrollleuchte wegen eines Ausfalls der Lambdasonde oder eines anderen Sensors gehört zu den am häufigsten genannten Problemen in den ausgewerteten Halterberichten zu diesem Motor, wird aber fast immer durch den Austausch des Sensors ohne Motorschaden behoben.
Schäden außerhalb des Motors beim Nissan Pulsar von 2016
- Mittlere SchwereSeltenHäufigkeit: SeltenGetriebe und KupplungVerschleiß von Kupplung und SchwungradDas Datenblatt von fiches-auto.fr nennt 4 bis 6 Fälle mit defekter Kupplung oder defektem Schwungrad unter 63 Erfahrungsberichten zum Pulsar.
- Geringe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichElektrik12-V-Batterie defekt oder vorzeitig entladenDas Datenblatt von fiches-auto.fr verzeichnet 12 Batteriefälle unter 63 Erfahrungsberichten zum Pulsar, in einem Fall fiel die Batterie bereits im ersten Jahr aus.
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Häufige Fragen
Ist der Nissan Pulsar von 2016 zuverlässig?
Der Nissan Pulsar von 2016 wurde mit 3 Motoren und 1 Getriebe verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.2 TCe, Getriebe CVT Xtronic, 1.5 dCi und 1.6 DIG-T. 1.2 TCe, Getriebe CVT Xtronic und 1.5 dCi haben schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist 1.5 dCi (Urteil «Kaufen»). Außerhalb des Motors sind 2 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2016 betreffen, etwa Verschleiß von Kupplung und Schwungrad.
Ist der Nissan Pulsar von 2016 oder der von 2015 besser?
Unsere Note ändert sich von 6,3 im Jahr 2015 auf 6,3 im Jahr 2016. Betrifft ihn nicht mehr: Vorzeitiger Bruch des Zweimassenschwungrads und Kupplungsprobleme (1.5 dCi).
Welches ist das beste Baujahr des Nissan Pulsar?
Nach unserer Note sind die besten 2018 und 2017 (7,2/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2015 (6,3/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Nissan Pulsar von 2016?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2016 sind: Übermäßiger Ölverbrauch und Motorschaden (1.2 TCe, Kritische Schwere), Längung und Bruch der Steuerkette (1.2 TCe, Hohe Schwere), Ölleckagen und innerer Verschleiß, der den Getriebetausch erzwingen kann (Getriebe CVT Xtronic, Hohe Schwere), Notlaufmodus und Traktionsverlust durch Drehzahlschwankungen (Getriebe CVT Xtronic, Hohe Schwere) und Vorzeitiger Turboladerschaden und sich lösende Ansaugschläuche (1.5 dCi, Hohe Schwere).
Haben Sie einen Nissan Pulsar von 2016? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- 1.Nissan Pulsar 1.2 DIG-T: prueba a fondoAutofácil · Fachpresse · veröffentlicht 17. Mai 2016 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
- 2.Nissan HR engineWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
- 3.Renault 1.2 TCe et Nissan 1.2 DIG-T : des moteurs gourmands en huileL'argus · Fachpresse · veröffentlicht 12. Oktober 2016 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
- 4.Casse moteur Renault 1.2 TCe : 107 000 Renault concernéesL'argus · Fachpresse · veröffentlicht 28. März 2019 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
- 5.Problème moteur Renault-Dacia 1.2 TCe, Nissan 1.2 DIG-T et Mercedes - Vos questions, nos réponsesUFC-Que Choisir (Que Choisir Ensemble) · Verbraucherverband · veröffentlicht 24. Mai 2019 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
- 6.Moteur H Renault-NissanWikipedia (francés) · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
- 7.Nissan Pulsar – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Technische Dokumentation · abgerufen 27. September 2026
- 8.Fiabilité Nissan Pulsar (2014-2019) : pannes recensées par les propriétairesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- 9.Fiabilité Nissan Qashqai 2 (2014-2021) : pannes recensées par les propriétairesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- 10.Fiabilité Nissan Juke (2010-2019) : pannes recensées par les propriétairesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- 11.Fiabilité du 1.5 dCiFiches-auto.fr · Fachpresse · veröffentlicht 19. April 2024 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
- 12.Fiabilité du Renault Kadjar : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Fachpresse · veröffentlicht 19. November 2020 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
- 13.Fiabilité du Dacia Duster 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Fachpresse · veröffentlicht 27. April 2022 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
- 14.Fiabilité du Renault Captur : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Fachpresse · veröffentlicht 2. März 2018 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
- 15.Essai complet Nissan PulsarFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- 16.Motorisations et consommation Nissan PulsarFiches-auto.fr · Technische Dokumentation · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- 17.Nissan Juke 1.6 DIG-T 190 CV CVT 4x4 (prueba de propietario)km77 · Fachpresse · veröffentlicht 11. September 2018 · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
- 18.Avis moteur Nissan Qashqai 2 1.6 163 chFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- 19.Avis moteur Nissan Juke 1.6 Turbo 190 chFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- 20.Problemas comunes del Nissan Qashqai: cómo solucionarlos en el popular SUVAutopista.es · Fachpresse · veröffentlicht 9. September 2024 · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch