Probleme des Nissan Pulsar von 2015
Der Nissan Pulsar von 2015 wurde mit 3 Motoren und 1 Getriebe verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.2 TCe, Getriebe CVT Xtronic, 1.5 dCi und 1.6 DIG-T. 1.2 TCe, Getriebe CVT Xtronic und 1.5 dCi haben schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist 1.5 dCi (Urteil «Kaufen»). Außerhalb des Motors sind 2 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2015 betreffen, etwa Verschleiß von Kupplung und Schwungrad.
Note des Nissan Pulsar von 2015: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 14 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor6,4Von 4,6 bis 7,7 je nach Motor
- Getriebe6,24 Probleme
- Fahrwerk5,50 Probleme
- Bremsen7,90 Probleme
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung8,80 Probleme
- Elektrik9,31 Problem
- Scheinwerfer und Leuchten7,10 Probleme
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum8,10 Probleme
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
Was sich gegenüber dem Nissan Pulsar von 2014 ändert
- Note: 6,8 → 6,4
- Neue Motoren oder Getriebe: 1.2 TCe
- Betrifft ihn ab jetzt: Übermäßiger Ölverbrauch und Motorschaden (1.2 TCe), Längung und Bruch der Steuerkette (1.2 TCe) und NOx-Speicherkatalysator und AdBlue-System bei den 1.5 dCi Euro 6 (1.5 dCi)
Motor 1.2 TCe im Nissan Pulsar von 2015
Bezeichnungen: 1.2 DIG-T 115
- Mit Vorsicht
1.2 TCe 115-130 / 1.2 DIG-T 115 (H5Ft / HRA2DDT, gebaut bis Mitte 2016)
115–130 PS · H5Ft, HRA2DDT
Sie trägt den Mangel der Kolbenringabdichtung, der in Ölverbrauch und Motorschaden enden kann. Empfehlenswert nur mit fristgerechten Wartungsrechnungen, Nachweis der Neuprogrammierung oder des Austauschs von Kolbenringen oder Motor, korrekter Kompression und normalem Ölverbrauch; die Hilfe von Renault war auf Fahrzeuge unter 10 Jahren oder 100.000 km beschränkt.[3][4][5]
Schäden, die Fahrzeuge von 2015 betreffen
- Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigSchmierungÜbermäßiger Ölverbrauch und MotorschadenDie von 2012 bis Mitte 2016 gebauten 1.2 TCe und 1.2 DIG-T können mehr als 1 Liter Öl pro 1.000 km verbrennen, weil die Kolbenringe nicht richtig abdichten; die Ölkohle schädigt die Ventile und der Motor kann zerstört werden. Es gab keinen Rückruf: Das Händlernetz programmiert neu und tauscht Kolbenringe oder Motor.Reparatur: 5.000–10.000 €
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichSteuerungLängung und Bruch der SteuerketteDie Kette des 1.2 TCe hat keinen planmäßigen Wechsel, aber bei Motoren, die Öl verbrennen, lässt der niedrige Ölstand den Nockenwellenversteller vibrieren, und die Kette längt sich, bis sie Geräusche macht oder reißt. Das Händlernetz tauscht den Spanner, wenn die Kompression gut ist; andernfalls den unteren Motorblock oder den Motor.
Getriebe CVT Xtronic im Nissan Pulsar von 2015
Bezeichnungen: 1.2 DIG-T Xtronic
- Mit Vorsicht
Jatco CVT7 JF015E (Kompaktanwendungen)
· JF015E
Die Berichte von Besitzern des Qashqai II, Juke und Pulsar nennen dieses Getriebe als eine der Schwachstellen des Autos, mit Ruckeln und Verschleiß, die mitunter den Austausch von Komponenten erzwingen. Vor dem Kauf einer Version mit diesem Getriebe sollte man die Ölwechselhistorie prüfen und eine lange Probefahrt machen.[7][8][9]
Schäden, die Fahrzeuge von 2015 betreffen
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichAntriebÖlleckagen und innerer Verschleiß, der den Getriebetausch erzwingen kannJa: Autopista beschreibt beim Jatco-Getriebe JF015E des Qashqai einen schnellen Verschleiß der inneren Komponenten, der zu Ölleckagen führen und den Austausch verschlissener Teile oder, im fortgeschrittenen Stadium, des kompletten Getriebes erzwingen kann.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronikNotlaufmodus und Traktionsverlust durch DrehzahlschwankungenBeim Qashqai II beschreibt fiches-auto.fr, dass das Xtronic-Getriebe „im Sicherheitsmodus“ enden kann, wenn Druck oder innere Bauteile nachlassen; Nissan rief außerdem die zwischen Juli 2013 und Juli 2014 gebauten Einheiten mit CVT-Getriebe wegen der Gefahr eines Traktionsverlusts zurück.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAntriebRuckeln, Vibrationen und Gefühl von Schlupf beim BeschleunigenJa: Mehrere Schadenssammlungen von Besitzern nennen das Xtronic-Getriebe als eine der Schwachstellen von Qashqai, X-Trail, Juke, Pulsar und Koleos II: Ruckeln und Vibrationen beim sanften Beschleunigen, der Motor dreht hoch, ohne dass das Auto mitzieht, und mitunter Reibgeräusche.
Motor 1.5 dCi im Nissan Pulsar von 2015
Bezeichnungen: 1.5 dCi 110
- Mit Vorsicht
1.5 dCi Euro 5 mit Rußpartikelfilter (75, 90, 95 und 110 PS, 2010-2015)
75–110 PS · K9K 608, K9K 609, K9K 656, K9K 770, K9K 832, K9K 836, K9K 837, K9K 846, K9K 892, K9K 896
Der 90 PS hat eine ausgezeichnete Bilanz. Beim 110 PS sollten Turbolader, Injektoren und bei den ersten Einheiten mit DPF der Zustand des Filters geprüft werden; bei einem Scénic III von 2010 sollten Sie den Zahnriemenwechsel kontrollieren. Caradisiac hält den Motor ab 2012 für vollständig ausgereift.[10][11][12]
- Kaufen
1.5 dCi Energy Euro 6 mit NOx-Speicherkatalysator (90 und 110 PS, 2015-2018)
90–110 PS · K9K 500, K9K 628, K9K 647
Es sind keine wiederkehrenden schweren Schäden dokumentiert: Es bleiben vereinzelte Fälle bei Injektoren und Turboladerschäden, die viel seltener sind als bei früheren Generationen. Prüfen Sie bei Captur und Kadjar von 2015, ob die Abgasaktion durchgeführt wurde.[13][14][15]
Schäden, die Fahrzeuge von 2015 betreffen
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichTurboVorzeitiger Turboladerschaden und sich lösende AnsaugschläucheDer Turbolader des 1.5 dCi mit 105 und 110 PS kann vorzeitig ausfallen: Caradisiac dokumentiert es bei Clio III, Scénic III und Qashqai II, manchmal vor 80.000 km. Häufiger und günstiger ist, dass sich ein Ansaugschlauch des Turboladers löst oder platzt und der Motor an Leistung verliert.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichKupplungVorzeitiger Bruch des Zweimassenschwungrads und KupplungsproblemeBeim 1.5 dCi mit 105 und 110 PS kann das Zweimassenschwungrad vorzeitig brechen, manchmal vor 40.000 km. Es kündigt sich durch Vibrationen im Leerlauf und metallische Geräusche an und erfordert den Austausch von Kupplung und Schwungrad.Reparatur (Werkstatt): 700–1.300 €
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichEinspritzungAusfälle von Injektoren und ihren DichtungenDie Injektoren des 1.5 dCi oder ihre Dichtungen können vorzeitig ausfallen, vor allem beim 110 PS, mit unruhigem Lauf, Ruckeln oder schwierigem Start. Meist genügt es, den betroffenen Injektor zu ersetzen; Caradisiac nennt weiterhin Fälle bei Kadjar und Duster II.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichAbgasreinigungNOx-Speicherkatalysator und AdBlue-System bei den 1.5 dCi Euro 6Die 1.5 dCi Euro 6b von 2015 hatten einen schlecht abgestimmten NOx-Speicherkatalysator, den Renault mit Aktionen korrigierte. Bei den Blue dCi (ab 2018) können AdBlue-Pumpe, -Tank oder -Injektor ausfallen, mit Abgaswarnung und sogar blockiertem Auto bei vollem Tank.
Motor 1.6 DIG-T im Nissan Pulsar von 2015
Bezeichnungen: DIG-T 190 · 1.6 DIG-T 190 Tekna
- Mit Vorsicht
1.6 DIG-T 190 (MR16DDT, Nissan Juke und Nissan Pulsar)
190 PS · MR16DDT
Ein spanischer Dauertest eines Juke 1.6 DIG-T 190 berichtet von fünf Jahren Besitz ohne Defekt, und für den Motor sind keine Rückrufe bekannt. Dennoch nennen die ausgewerteten Halterberichte Kettengeräusche und Sensorausfälle am häufigsten, daher sollten Sie vor dem Kauf die Wartungshistorie des Öls prüfen.[18][19][20][21]
Schäden, die Fahrzeuge von 2015 betreffen
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichSteuerungVerschleiß und Geräusche der SteuerketteDie Steuerkette des 1.6 DIG-T (Qashqai, Juke, Pulsar) kann mit den Jahren Geräusche machen. Es ist der am häufigsten genannte mechanische Defekt in den ausgewerteten Halterberichten zu diesem Motor, allerdings bei einer Minderheit der Fälle und ohne Herstellerkampagnen oder Studien, die ihn als Massenproblem beschreiben.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichSchmierungÖlverbrauch durch Verschleiß der KolbenringeMit den Jahren kann der 1.6 DIG-T zwischen den Ölwechseln durch Verschleiß der Kolbenringe Öl verbrauchen. Die spanische Fachpresse beschreibt es als bekanntes Problem der älteren Benzinmotoren des Qashqai, das bei fehlender Ölstandskontrolle zu Motorverschleiß führen kann.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronikAusfälle der Lambdasonde und anderer MotorsensorenDie Motorkontrollleuchte wegen eines Ausfalls der Lambdasonde oder eines anderen Sensors gehört zu den am häufigsten genannten Problemen in den ausgewerteten Halterberichten zu diesem Motor, wird aber fast immer durch den Austausch des Sensors ohne Motorschaden behoben.
Schäden außerhalb des Motors beim Nissan Pulsar von 2015
- Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenGetriebe und KupplungVerschleiß von Kupplung und SchwungradDas Datenblatt von fiches-auto.fr nennt 4 bis 6 Fälle mit defekter Kupplung oder defektem Schwungrad unter 63 Erfahrungsberichten zum Pulsar.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektrik12-V-Batterie defekt oder vorzeitig entladenDas Datenblatt von fiches-auto.fr verzeichnet 12 Batteriefälle unter 63 Erfahrungsberichten zum Pulsar, in einem Fall fiel die Batterie bereits im ersten Jahr aus.
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Häufige Fragen
Ist der Nissan Pulsar von 2015 zuverlässig?
Der Nissan Pulsar von 2015 wurde mit 3 Motoren und 1 Getriebe verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.2 TCe, Getriebe CVT Xtronic, 1.5 dCi und 1.6 DIG-T. 1.2 TCe, Getriebe CVT Xtronic und 1.5 dCi haben schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist 1.5 dCi (Urteil «Kaufen»). Außerhalb des Motors sind 2 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2015 betreffen, etwa Verschleiß von Kupplung und Schwungrad.
Ist der Nissan Pulsar von 2015 oder der von 2014 besser?
Unsere Note ändert sich von 6,8 im Jahr 2014 auf 6,4 im Jahr 2015. Betrifft ihn ab jetzt: Übermäßiger Ölverbrauch und Motorschaden (1.2 TCe), Längung und Bruch der Steuerkette (1.2 TCe) und NOx-Speicherkatalysator und AdBlue-System bei den 1.5 dCi Euro 6 (1.5 dCi). Neu hinzu kommen 1.2 TCe.
Welches ist das beste Baujahr des Nissan Pulsar?
Nach unserer Note sind die besten 2018 und 2017 (7,3/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2015 (6,4/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Nissan Pulsar von 2015?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2015 sind: Übermäßiger Ölverbrauch und Motorschaden (1.2 TCe, Kritische Schwere), Längung und Bruch der Steuerkette (1.2 TCe, Hohe Schwere), Ölleckagen und innerer Verschleiß, der den Getriebetausch erzwingen kann (Getriebe CVT Xtronic, Hohe Schwere), Notlaufmodus und Traktionsverlust durch Drehzahlschwankungen (Getriebe CVT Xtronic, Hohe Schwere) und Vorzeitiger Turboladerschaden und sich lösende Ansaugschläuche (1.5 dCi, Hohe Schwere).
Haben Sie einen Nissan Pulsar von 2015? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Nissan Pulsar 1.2 DIG-T: prueba a fondoAutofácil · Fachpresse · veröffentlicht 17. Mai 2016 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
- Nissan HR engineWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
- Renault 1.2 TCe et Nissan 1.2 DIG-T : des moteurs gourmands en huileL'argus · Fachpresse · veröffentlicht 12. Oktober 2016 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
- Casse moteur Renault 1.2 TCe : 107 000 Renault concernéesL'argus · Fachpresse · veröffentlicht 28. März 2019 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
- Problème moteur Renault-Dacia 1.2 TCe, Nissan 1.2 DIG-T et Mercedes - Vos questions, nos réponsesUFC-Que Choisir (Que Choisir Ensemble) · Verbraucherverband · veröffentlicht 24. Mai 2019 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
- Nissan Pulsar – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Technische Dokumentation · abgerufen 27. September 2026
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