Probleme des MG MGF (1995–2002)
Der einzige Motor des MG MGF, den wir dokumentiert haben, Rover K-Series, hat in den Versionen, in denen er verbaut ist, Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Unser Urteil für die verbauten Versionen: «Mit Vorsicht».[1][2][3][4]
Außerhalb des Motors: Die herangezogenen Quellen dokumentieren kaum Pannen des MG F außerhalb des Motors. Parkers berichtet von schwankender Verarbeitungsqualität bei den ersten Exemplaren und davon, dass der TF die Hydragas-Federung durch Stahlfedern ersetzte.[5][6]
Note des MG MGF: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 3 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. Vorläufig: Zum Rest des Fahrzeugs (Fahrwerk, Bremsen, Elektronik…) haben wir nur wenige Quellen gefunden. Die Schäden erscheinen auf der Seite, zählen aber erst nach Abschluss der Analyse für die Note und die Rankings. So wird er berechnet
- Motor5,43 Probleme
- GetriebeWenig Daten
- FahrwerkWenig Daten
- BremsenWenig Daten
- Reifen und RäderWenig Daten
- LenkungWenig Daten
- ElektrikWenig Daten
- Elektronik und MultimediaWenig Daten
- KlimatisierungWenig Daten
- Karosserie und InnenraumWenig Daten
- Airbags und SicherheitWenig Daten
Die Schwachstellen des MG MGF
- 1Hohe Schwere: Defekte ZylinderkopfdichtungMotor Rover K-Series
- 2Hohe Schwere: Abgesunkene Zylinderlaufbuchsen und verzogener Zylinderkopf nach ÜberhitzungMotor Rover K-Series
- 3Mittlere Schwere: Kühlmittelundichtigkeiten: Deckel des Ausgleichsbehälters, hintere Blockschiene und SchläucheMotor Rover K-Series
- 4Geringe Schwere: Schwankende Verarbeitungsqualität bei den ersten ExemplarenElektrik
Dokumentierter Motor
Das erste Label zeigt das schwerste Problem, das diesen Motor in diesem Auto betrifft; das zweite unser Urteil für die verbauten Versionen. Der Risikoindex jedes Motors wird nur aus den Problemen berechnet, die dieses Auto betreffen (so berechnen wir ihn). Wir zeigen nur Motoren, die wir mit Quellen dokumentiert haben: Wenn Ihrer fehlt, haben wir ihn noch nicht untersucht. Alle Motoren anzeigen
Ansehen, was Sie vor dem Kauf prüfen solltenAußerhalb des Motors
Rover / MG K-Series (1.1, 1.4, 1.6 und 1.8 16V, incluido el 1.8 VVC) · Benzin
- Bezeichnungen
- MGF 1.6i · MGF 1.8i · MGF VVC · MGF Trophy 160
- Probleme, die es betreffen
- 3 · 2 mit hoher oder kritischer Schwere
Urteil zu den verbauten Versionen
1.6 16V 109-116 PS (16K4F, 1995-2005)1995–2005 · 109–116 PS · 16K4F
Mit VorsichtEs ist eine der Versionen, bei denen die technischen Quellen den Wechsel zu „damp“-Laufbuchsen mit weniger Kühlmittel zwischen den Zylindern verorten; Diariomotor empfiehlt zu prüfen, ob die Dichtung schon die verstärkte ist.[1][2]
1.8 16V 117-136 PS (18K4F, 1995-2005)1995–2005 · 117–136 PS · 18K4F
Mit VorsichtEs ist die Version, die bei Zylinderkopfdichtungsdefekten am häufigsten genannt wird; kaufbar, wenn sie bereits die Mehrlagen-Dichtung (MLS) mit vermessenen Laufbuchsen hat, und Diariomotor hält ihr Fehlen für ein gutes Argument, um über den Preis zu verhandeln.[1][2][3]
1.8 VVC 145-160 PS (18K4K, 1995-2005)1995–2005 · 145–160 PS · 18K4K
Mit VorsichtTeilt das Zylinderkopfdichtungsproblem des 1.8 (die Lieferanten verkaufen spezielle Mehrlagen-Sätze für den VVC); eigene Defekte des VVC-Mechanismus haben wir in offenen Quellen nicht gefunden.[3][4]
Schäden, die den MGF betreffen
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigZylinderkopf und BlockDefekte ZylinderkopfdichtungDas große Problem des K-Series ist die Zylinderkopfdichtung, die durch eine Mischung aus Dichtungskonstruktion, Kühlung und Überhitzung schon unter 100.000 km versagen kann. Üblich ist die Reparatur mit der Mehrlagen-Stahldichtung (MLS), die für den Freelander entwickelt wurde.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichZylinderkopf und BlockAbgesunkene Zylinderlaufbuchsen und verzogener Zylinderkopf nach ÜberhitzungNach einer Überhitzung können die Laufbuchsen des K-Series unter die Blockoberfläche absinken, und der Aluminium-Zylinderkopf kann gezeichnet oder verzogen sein; dann dichtet keine Dichtung richtig, und die Laufbuchsenhöhe muss gemessen und wiederhergestellt werden.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichKühlungKühlmittelundichtigkeiten: Deckel des Ausgleichsbehälters, hintere Blockschiene und SchläucheDer Kreislauf des K-Series fasst etwa 5,5 Liter, sodass eine schleichende Undichtigkeit den Ausgleichsbehälter leert und lokale Überhitzung verursacht. Als Stellen werden der Behälterdeckel, die metallene hintere Blockschiene (Korrosion), die Schläuche und die Kühlmitteldurchgänge der Ansaugkrümmerdichtung genannt.
Seite zum MGF Rover K-SeriesAlle Versionen und Schäden des Rover K-Series
Probleme des MG MGF außerhalb des Motors
Fahrwerk, Bremsen, Reifen, Elektronik und das übrige Fahrzeug. Sie treten bei jedem Motor auf.
Checkliste für den Kauf eines gebrauchten MG MGF
Schauen Sie in der Anzeige oder in den Papieren nach, welchen Motor das Auto hat, und gehen Sie den passenden Abschnitt durch. Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Problem; Sie können sie beim Prüfen abhaken.
Wenn er Rover K-Series hat (1995–2002)
Wollen Sie einen MG MGF kaufen?
Wir stellen den Kontakt zu einem Partner nur her, wenn Sie im Formular zustimmen.
Fahren Sie einen MG MGF? Berichten Sie uns, welche Probleme Sie hatten, bei welchem Kilometerstand und was Sie bezahlt haben. Problem melden.
Häufige Fragen
Ist der MG MGF zuverlässig?
Der einzige Motor des MG MGF, den wir dokumentiert haben, Rover K-Series, hat in den Versionen, in denen er verbaut ist, Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Unser Urteil für die verbauten Versionen: «Mit Vorsicht». Die herangezogenen Quellen dokumentieren kaum Pannen des MG F außerhalb des Motors. Parkers berichtet von schwankender Verarbeitungsqualität bei den ersten Exemplaren und davon, dass der TF die Hydragas-Federung durch Stahlfedern ersetzte.
Welche Probleme hat der MG MGF außer dem Motor?
Die herangezogenen Quellen dokumentieren kaum Pannen des MG F außerhalb des Motors. Parkers berichtet von schwankender Verarbeitungsqualität bei den ersten Exemplaren und davon, dass der TF die Hydragas-Federung durch Stahlfedern ersetzte. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Schwankende Verarbeitungsqualität bei den ersten Exemplaren (Elektrik, Geringe Schwere).[5][6]
Welche Probleme hat der MG MGF?
Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Defekte Zylinderkopfdichtung (Rover K-Series, Hohe Schwere), Abgesunkene Zylinderlaufbuchsen und verzogener Zylinderkopf nach Überhitzung (Rover K-Series, Hohe Schwere) und Kühlmittelundichtigkeiten: Deckel des Ausgleichsbehälters, hintere Blockschiene und Schläuche (Rover K-Series, Mittlere Schwere).
Quellen
Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.
- Choosing the correct K Series Head Gasket KitDMGRS · Technische Dokumentation · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
- Guía de compra del MG TF de segunda manoDiariomotor · Fachpresse · veröffentlicht 7. November 2023 · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Spanisch
- MG ZR ZS ZT & Modern Engine & FuelMGOC Spares · Technische Dokumentation · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
- MGF & TF Headgasket Repair KitsMGOC Spares · Technische Dokumentation · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
- MG F (1995-2002) ReviewParkers · Fachpresse · abgerufen 29. Oktober 2026 · auf Englisch
- MG TF (2002–2011) used car buying guideParkers · Fachpresse · veröffentlicht 2. Juli 2025 · abgerufen 29. Oktober 2026 · auf Englisch
- MG FWikipedia (en) · Sonstige Quelle · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
- MG ZR (used car review)Auto Express · Fachpresse · veröffentlicht 28. September 2004 · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
- Cooling and heating (K-Series: ZR, ZS, ZT, MGF, TF)MGOC Spares · Technische Dokumentation · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch