Probleme des Mazda MX-5 von 2005

• 1.8 MZR 116-126 PS (L8-DE, 2002-2015)

  116–126 PS · L8-DE, L8-VE

  Gebrauchtwagenberater.de bezeichnet die Benzinmotoren des Mazda6 GG, darunter den 1.8, als zuverlässig; fiches-auto.fr verzeichnet einen Motorschaden unter 16 Berichten zum 1.8 des Mazda6 GG sowie einen Thermostat und eine Lambdasonde bei über 160.000 km in zwei Berichten zum GH. Zum Mazda5 und zum MX-5 mit diesem Motor gibt es keine eigenen Daten; der Teaser des (kostenpflichtigen) Artikels von auto motor und sport sagt nur, der MX-5 NC sei als Gebrauchter wenig problematisch, ohne den Motor zu nennen.^[3][4][5][6]

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• 2.0 MZR 140-160 PS (LF-DE, LF-VE, 2003-2015)

  140–160 PS · LF-DE, LF-VE

  Gebrauchtwagenberater.de hält die Benzinmotoren von Mazda3 und Mazda6 für zuverlässig und schreibt dem 2.0 keine eigenen Schwächen zu; fiches-auto.fr kommt auf vereinzelte Fälle von Ölverbrauch (3 von 17 Berichten beim Mazda3 BK und 2 von 19 beim Mazda6 GG) und von Sensorproblemen sowie auf ein beschädigtes Pleuellager bei rund 50.000 km.^[3][4][7][8]

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Schäden, die Fahrzeuge von 2005 betreffen

• Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichZylinderkopf und BlockPleuellagerschäden beim 2.3 MZR, mit Einzelfällen beim 1.8 und 2.0Gebrauchtwagenberater.de nennt Pleuellagerschäden als bekannte Schwachstelle des 2.3 MZR im Mazda6 GG, und fiches-auto.fr ergänzt zwei Einzelfälle: einen 1.8 im Mazda6 mit Motorschaden und einen 2.0 im Mazda3 mit beschädigtem Pleuellager bei rund 50.000 km.
• Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichSchmierungÖlverbrauch beim 1.3, 1.6 und 2.0 MZR mit hoher LaufleistungBei den kleinen MZR-Benzinern tritt der Ölverbrauch vor allem bei hoher Laufleistung auf: gebrauchtwagenberater.de verortet ihn beim Mazda2 DE ab etwa 150.000-200.000 km, und fiches-auto.fr verzeichnet Einzelfälle beim 2.0 von Mazda3 und Mazda6 sowie beim 1.3 des Mazda2.Tritt auf bei etwa 150.000 km
• Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichZündungZündaussetzer durch Zündkerzen und Zündspulen bei den MZR-BenzinernDie Zündkerzen zählen beim Mazda2 DE zu den Schwachpunkten in den ADAC-Statistiken, die gebrauchtwagenberater.de zitiert, und fiches-auto.fr führt die Zündaussetzer des Mazda3 1.6 auf Zündspulen, Zündkerzen oder Sonden zurück.

• Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenFestgefressene Bremssättel sowie verschlissene Bremsscheiben und BremsbelägeAutofácil stützt sich auf Daten von DEKRA und nennt die Bremsen als Problem des MX-5 (2005–2015): übermäßig verschlissene Scheiben und Beläge sowie blockierte Bremssättel. Ein britischer Verwerter hält fest, dass festfressende Bremssättel ein bekannter Defekt aller MX-5-Generationen sind.
• Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichKarosserie und InnenraumVerstopfte Verdeckentwässerung und Rost an Längsträgern und hinteren RadhäusernBeim MX-5 NC können die Entwässerungsschläuche des Verdecks verstopfen und das Wasser in die Karosserie überlaufen lassen. Britische Halter nennen Rost im unteren Bereich der hinteren Radhäuser, an den Längsträgern und unter der Kofferraumklappe.
• Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkUndichte hintere Stoßdämpfer sowie verschlissene Koppelstangen und StabilisatorenAutofácil empfiehlt, beim MX-5 (2005–2015) Stabilisatoren, Lager und Stoßdämpfer prüfen zu lassen. Im Forum des MX-5 Owners Club werden hintere Bilstein-Stoßdämpfer genannt, die Öl schwitzen, sowie gebrochene Koppelstangen, und der britische Verwerter erwähnt Geräusche durch verschlissene Koppelstangen.