Probleme des Mazda CX-5 von 2016
Der Mazda CX-5 von 2016 wurde mit 2 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: Skyactiv-D und Skyactiv-G. Skyactiv-D hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist Skyactiv-G (Urteil «Kaufen»). Außerhalb des Motors sind 3 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2016 betreffen, etwa Verlust an Bremskraft durch Ausfall der Vakuumpumpe des Bremskraftverstärkers.
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Note des Mazda CX-5 von 2016: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 10 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor6,2Von 4,5 bis 7,9 je nach Motor
- Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
- Fahrwerk9,31 Problem
- Bremsen7,11 Problem
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektronik und Multimedia9,31 Problem
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum10,0Keine dokumentierten Probleme
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
Was sich gegenüber dem Mazda CX-5 von 2015 ändert
- Note: 6,9 → 6,4
- Betrifft ihn nicht mehr: Bruch des Gasdruckdämpfers der Heckklappe durch Korrosion (übriges Fahrzeug) und Ausfall der LED-Tagfahrlichter durch Korrosion (übriges Fahrzeug)
- Betrifft ihn ab jetzt: Verlust an Bremskraft durch Ausfall der Vakuumpumpe des Bremskraftverstärkers (übriges Fahrzeug)
Motor Skyactiv-D im Mazda CX-5 von 2016
Bezeichnungen: CX-5 2.2 Skyactiv-D 150 · CX-5 2.2 Skyactiv-D 175
- Mit Vorsicht
2.2 Skyactiv-D 150/175 (SH-VPTS, 2012–2017)
150–175 PS · SH-VPTS, SH-VPTR
Die ersten CX-5 (gebaut bis Januar 2013) hatten eine höhere Ölverdünnung als vorgesehen, die Mazda mit einer kostenlosen Aktion zu Peilstab und Software behob; die deutschsprachige Wikipedia dokumentiert zudem unzureichend gehärtete Nockenwellen bei den Modellen 2013–2014, die Turbolader beschädigten. Kaufbar, wenn bestätigt ist, dass die Aktion von 2013 durchgeführt wurde, und die Ölwechselhistorie geprüft wird.[2][3][4]
Schäden, die Fahrzeuge von 2016 betreffen
- Hohe SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigSchmierungVerdünnung des Öls mit Diesel bei den DPF-RegenerationenBeim Skyactiv-D (1.5, 1.8 und 2.2) kann bei den Regenerationen des Rußpartikelfilters Diesel in die Ölwanne gelangen und den Ölstand ansteigen lassen. Mazda hält eine gewisse Verdünnung für normal, doch bei kurzen Stadtfahrten kann der vorgesehene Spielraum überschritten werden und die Schmierung von Turbolader und Nockenwelle leiden.
- Hohe SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigTurboVerschleiß oder Bruch des Turboladers durch mangelnde SchmierungDer zweistufige sequentielle Turbolader des 2.2 Skyactiv-D erscheint als einer der am häufigsten genannten Defekte bei den Besitzern von CX-5, Mazda6 und Mazda3, vor allem wenn dem Öl durch Verdünnung die Schmierwirkung fehlt oder wenn die Nockenwelle der Exemplare von 2013–2014 Späne abgibt.
- Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichSteuerungRiss der Ölpumpenkette und Verschleiß der NockenwelleIn den schwersten Fällen kann der Schmiermangel beim 2.2 Skyactiv-D (durch verdünntes oder gealtertes Öl) am Ende die Kette der Ölpumpe reißen lassen oder die Nockenwelle beschädigen, den Öldruck unterbrechen und den Motor zerstören; fiches-auto.fr dokumentiert diesen Bruch beim CX-5, beim Mazda6 und beim Mazda3.
- Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigAnsaugungVerkokung im Ansaugtrakt, am AGR-Ventil und an den EinspritzdüsenStadtbetrieb und Kurzstrecken begünstigen beim Skyactiv-D die Ansammlung von Ruß im Ansaugkrümmer, am AGR-Ventil und an den Einspritzdüsen, mit Leistungsverlust und unregelmäßigem Lauf; dokumentiert ist es beim CX-5, beim Mazda6, beim Mazda3, beim CX-3 und beim CX-30.
Motor Skyactiv-G im Mazda CX-5 von 2016
Bezeichnungen: 2.0 Skyactiv-G · 2.5 Skyactiv-G
- Kaufen
2.0 Skyactiv-G (PE-VPS)
155 PS · PE-VPS
Mazda6, CX-30, CX-3 und beide Generationen des CX-5 haben laut den ausgewerteten Quellen mit diesem Block kein relevantes Muster von Motorschäden; die Software des Steuergeräts und der Kraftstoffpumpe des CX-5 II und des Mazda3 BP wurde durch Herstelleraktionen korrigiert.[7][8][9]
- Kaufen
2.5 Skyactiv-G (PY-VPS)
187 PS · PY-VPS
Er teilt sich den Grundblock mit dem 2.0 und unterscheidet sich nur im Hubraum; die ausgewerteten Quellen dokumentieren keine spezifischen Motorschäden dieser Version, die über die für den Rest der Familie bereits beschriebenen hinausgehen.[7]
Schäden, die Fahrzeuge von 2016 betreffen
- Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichElektronikSoftware des Ansaugabsperrventils und MotorstillstandBei Mazda3 BM/BN, die bis zum 4. Juli 2018 gebaut wurden, kann eine fehlerhafte Programmierung des Steuergeräts Ruß am Ansaugabsperrventil ablagern, bis der Motor plötzlich abstirbt; Mazda hat das mit einem Software-Update behoben.
- Geringe SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigAnsaugungRuß im Ansaugkrümmer und an den InjektorenWie fast jeder Benzin-Direkteinspritzer lagert der Skyactiv-G mit den Kilometern Ruß an den Einlassventilen ab und kann die Injektoren verschmutzen, mit Leistungsverlust und unruhigem Leerlauf; gebrauchtwagenberater.de dokumentiert das beim Mazda2, Mazda3, CX-3, CX-30 und CX-5.
- Geringe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichSchmierungÖlverbrauch über dem NormalwertEinige Mazda3 BM/BN mit Skyactiv-G-Motor verbrauchen zwischen den Wechseln mehr Öl als zu erwarten; der Hersteller selbst hält bis zu 0,8 Liter pro 1.000 km für normal, aber gebrauchtwagenberater.de empfiehlt, höhere Werte nicht zu ignorieren und den Stand regelmäßig zu kontrollieren.
Schäden außerhalb des Motors beim Mazda CX-5 von 2016
- Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichBremsenVerlust an Bremskraft durch Ausfall der Vakuumpumpe des BremskraftverstärkersJa: Ein Teil der 2016 gebauten CX-5 der ersten Generation wurde zurückgerufen, weil die Vakuumpumpe, die den Bremskraftverstärker unterstützt, ausfallen kann. Dadurch sinkt die verfügbare Bremskraft und das Pedal muss deutlich kräftiger getreten werden.
- Geringe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkGeräusche und Verschleiß an Traggelenken, Radlagern und Stoßdämpfern der VorderachseMit der Zeit entwickelt ein Teil der CX-5 der ersten Generation Klopf- oder Brummgeräusche an der Vorderachse, die auf den Verschleiß von Radlagern, Stoßdämpfern und Traggelenken zurückgeführt werden; ein deutscher Gebrauchtwagenratgeber bestätigt, dass Fahrwerk und Gelenke der Vorderachse zu den häufigen Mängelgründen bei der deutschen Hauptuntersuchung (TÜV) gehören.
- Geringe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichElektronik und MultimediaZeitweise Ausfälle der Fahrassistenz-SensorenBei einem Teil der CX-5 der ersten Generation treten zeitweise Ausfälle der Fahrassistenzsysteme auf: Das automatische Fernlicht kann flackern, wenn es aktiviert ist, und die Sensoren des City-Notbremsassistenten, des Totwinkelwarners oder der Reifendrucküberwachung können widersprüchliche Werte liefern.
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Häufige Fragen
Ist der Mazda CX-5 von 2016 zuverlässig?
Der Mazda CX-5 von 2016 wurde mit 2 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: Skyactiv-D und Skyactiv-G. Skyactiv-D hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist Skyactiv-G (Urteil «Kaufen»). Außerhalb des Motors sind 3 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2016 betreffen, etwa Verlust an Bremskraft durch Ausfall der Vakuumpumpe des Bremskraftverstärkers.
Ist der Mazda CX-5 von 2016 oder der von 2015 besser?
Unsere Note ändert sich von 6,9 im Jahr 2015 auf 6,4 im Jahr 2016. Betrifft ihn nicht mehr: Bruch des Gasdruckdämpfers der Heckklappe durch Korrosion (übriges Fahrzeug) und Ausfall der LED-Tagfahrlichter durch Korrosion (übriges Fahrzeug). Betrifft ihn ab jetzt: Verlust an Bremskraft durch Ausfall der Vakuumpumpe des Bremskraftverstärkers (übriges Fahrzeug).
Welches ist das beste Baujahr des Mazda CX-5?
Nach unserer Note ist das beste 2017 (7,4/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2016 (6,4/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Mazda CX-5 von 2016?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2016 sind: Riss der Ölpumpenkette und Verschleiß der Nockenwelle (Skyactiv-D, Kritische Schwere), Verlust an Bremskraft durch Ausfall der Vakuumpumpe des Bremskraftverstärkers (Bremsen, Kritische Schwere), Verdünnung des Öls mit Diesel bei den DPF-Regenerationen (Skyactiv-D, Hohe Schwere), Verschleiß oder Bruch des Turboladers durch mangelnde Schmierung (Skyactiv-D, Hohe Schwere) und Verkokung im Ansaugtrakt, am AGR-Ventil und an den Einspritzdüsen (Skyactiv-D, Mittlere Schwere).
Haben Sie einen Mazda CX-5 von 2016? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- 1.Mazda CX-5Wikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026
- 2.Fiabilité Mazda CX-5 (2012-2017)Fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- 3.Aviso a todos los propietarios de Mazda CX-5 Dieselkm77 · Fachpresse · veröffentlicht 22. Mai 2013 · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
- 4.Mazda6Wikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026
- 5.SkyactivWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- 6.Mazda CX-5 (KE) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
- 7.Mazda 6 (GJ, III) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
- 8.Mazda CX-5 II (KF) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
- 9.Mazda 3 IV (BP) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026