Probleme des Mazda 5 von 2006

• 2.0 MZR-CD 105–143 (RF, 2005–2010, mit DPF)

  105–143 PS · RF

  Der Partikelfilter bringt eine Empfindlichkeit gegenüber Kurzstrecken mit sich (unvollständige Regeneration und Ölverdünnung), die fiches-auto.fr und gebrauchtwagenberater.de beim Mazda6 und Mazda3 dieser Jahre dokumentieren; vergleichbare Berichte zum Mazda5 mit diesem Motor haben wir nicht gefunden, obwohl er dasselbe Design teilt.^[2][3][4][5]

  Mit Vorsicht

Schäden, die Fahrzeuge von 2006 betreffen

• Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigSchmierungÖlverdünnung durch undichte Injektordichtungen und DPF-RegenerationenBeim 2.0 und 2.2 MZR-CD können schlecht alternde Injektordichtungen und unvollständige Regenerationen des Partikelfilters auf Kurzstrecken unverbrannten Dieselkraftstoff in die Ölwanne gelangen lassen, das Öl verdünnen und den Motor schlechter geschmiert zurücklassen.
• Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichTurboVerschleiß oder Defekt des TurboladersDer Turbolader mit variabler Geometrie des MZR-CD gehört zu den von Besitzern des Mazda6 und Mazda3 genannten Defekten, mit Fällen von Pfeifen, Ladedruckverlust und in einem dokumentierten Fall einer Reparatur von mehr als 3.600 € in Frankreich; er verschlimmert sich meist, wenn zuvor eine Ölverdünnung vorlag.
• Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAnsaugungVerkokung von Injektoren, AGR-Ventil und AnsaugtraktStadtverkehr und Kurzstrecken begünstigen die Ablagerung von Ruß an Injektoren, AGR-Ventil und Ansaugtrakt des MZR-CD, mit Leistungsverlust und Ruckeln; dokumentiert beim Mazda6 und Mazda3, beim 2.0 und beim 2.2.

• 1.8 MZR 116-126 PS (L8-DE, 2002-2015)

  116–126 PS · L8-DE, L8-VE

  Gebrauchtwagenberater.de bezeichnet die Benzinmotoren des Mazda6 GG, darunter den 1.8, als zuverlässig; fiches-auto.fr verzeichnet einen Motorschaden unter 16 Berichten zum 1.8 des Mazda6 GG sowie einen Thermostat und eine Lambdasonde bei über 160.000 km in zwei Berichten zum GH. Zum Mazda5 und zum MX-5 mit diesem Motor gibt es keine eigenen Daten; der Teaser des (kostenpflichtigen) Artikels von auto motor und sport sagt nur, der MX-5 NC sei als Gebrauchter wenig problematisch, ohne den Motor zu nennen.^[2][4][7][8]

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• 2.0 MZR 140-160 PS (LF-DE, LF-VE, 2003-2015)

  140–160 PS · LF-DE, LF-VE

  Gebrauchtwagenberater.de hält die Benzinmotoren von Mazda3 und Mazda6 für zuverlässig und schreibt dem 2.0 keine eigenen Schwächen zu; fiches-auto.fr kommt auf vereinzelte Fälle von Ölverbrauch (3 von 17 Berichten beim Mazda3 BK und 2 von 19 beim Mazda6 GG) und von Sensorproblemen sowie auf ein beschädigtes Pleuellager bei rund 50.000 km.^[2][3][4][9]

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Schäden, die Fahrzeuge von 2006 betreffen

• Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichZylinderkopf und BlockPleuellagerschäden beim 2.3 MZR, mit Einzelfällen beim 1.8 und 2.0Gebrauchtwagenberater.de nennt Pleuellagerschäden als bekannte Schwachstelle des 2.3 MZR im Mazda6 GG, und fiches-auto.fr ergänzt zwei Einzelfälle: einen 1.8 im Mazda6 mit Motorschaden und einen 2.0 im Mazda3 mit beschädigtem Pleuellager bei rund 50.000 km.
• Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichSchmierungÖlverbrauch beim 1.3, 1.6 und 2.0 MZR mit hoher LaufleistungBei den kleinen MZR-Benzinern tritt der Ölverbrauch vor allem bei hoher Laufleistung auf: gebrauchtwagenberater.de verortet ihn beim Mazda2 DE ab etwa 150.000-200.000 km, und fiches-auto.fr verzeichnet Einzelfälle beim 2.0 von Mazda3 und Mazda6 sowie beim 1.3 des Mazda2.Tritt auf bei etwa 150.000 km
• Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichZündungZündaussetzer durch Zündkerzen und Zündspulen bei den MZR-BenzinernDie Zündkerzen zählen beim Mazda2 DE zu den Schwachpunkten in den ADAC-Statistiken, die gebrauchtwagenberater.de zitiert, und fiches-auto.fr führt die Zündaussetzer des Mazda3 1.6 auf Zündspulen, Zündkerzen oder Sonden zurück.

• Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitAirbagmodul nach Einbau des Deaktivierungsschalters für den Beifahrerairbag falsch konfiguriertJa: Safety Gate verzeichnet zwei Meldungen (2017 und 2022) zu Mazda5, die zwischen Februar 2005 und September 2010 gebaut wurden: Die Konfiguration des Airbagmoduls nach dem Einbau des Deaktivierungsschalters für den Beifahrerairbag kann verhindern, dass die Seiten- und Kopfairbags bei einem Seitenaufprall wie vorgesehen auslösen.
• Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkStoßdämpfer mit ÖlverlustDer DEKRA-Zuverlässigkeitsreport 2015, wiedergegeben von Autofácil, nennt defekte Stoßdämpfer mit Ölverlust unter den auffälligsten Mängeln des Mazda5 (2005–2015) nach 100.000 km. Die Quelle trennt die erste nicht von der zweiten Generation und nennt keine Kosten.
• Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenVerschleiß von Bremsbelägen und Bremsscheiben und verbesserungswürdige BremsleistungDer DEKRA-Report 2015, wiedergegeben von Autofácil, nennt Verschleißprobleme an Bremsbelägen und Bremsscheiben zusammen mit einer verbesserungswürdigen Bremsleistung unter den auffälligen Mängeln des Mazda5 (2005–2015) nach 100.000 km. Die Quelle trennt die Generationen nicht und nennt keine Kosten.
• Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkSpiel in den Buchsen der hinteren RadaufhängungDer DEKRA-Report 2015, wiedergegeben von Autofácil, nennt Spiel in den Buchsen der hinteren Radaufhängung unter den auffälligen Mängeln des Mazda5 (2005–2015) nach 100.000 km. Die Quelle trennt die Generationen nicht und nennt keine Kosten.