Probleme des Lexus CT von 2019
Der Lexus CT von 2019 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.8 Hybrid. 1.8 Hybrid hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Außerhalb des Motors ist ein dokumentierter Schaden bekannt, der Fahrzeuge von 2019 betrifft, etwa Gasdruckdämpfer der Heckklappe mit Mikrorissen am Kolbenstange: Klappe bleibt möglicherweise nicht offen.
Note des Lexus CT von 2019: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 5 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor5,24 Probleme
- Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
- Fahrwerk10,0Keine dokumentierten Probleme
- Bremsen10,0Keine dokumentierten Probleme
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum8,61 Problem
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
Was sich gegenüber dem Lexus CT von 2018 ändert
- Note: 7,6 → 6,9
- Betrifft ihn ab jetzt: Gasdruckdämpfer der Heckklappe mit Mikrorissen am Kolbenstange: Klappe bleibt möglicherweise nicht offen (übriges Fahrzeug)
Motor 1.8 Hybrid im Lexus CT von 2019
Bezeichnungen: CT 200h
- Mit Vorsicht
1.8 Hybrid 136h (2ZR-FXE + THS-II, 136 PS Systemleistung, 2009-2015)
136 PS · 2ZR-FXE
Der Motor selbst ist zuverlässig, aber die Fahrzeuge mit dieser Version sind inzwischen 11 bis 17 Jahre alt: Es empfiehlt sich zu prüfen, ob die Aktionen des Prius III (Bremsaktuator, Software des Hybridsystems) durchgeführt wurden, und den Zustand der Verschleißteile (12-V-Batterie, Wasserpumpe, Hybridbatterie) zu kontrollieren.[2][3]
Schäden, die Fahrzeuge von 2019 betreffen
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronikAusfall des Bremsaktuators (harter Pedalweg, Verlust der Bremskraftunterstützung)Ja, es ist ein dokumentierter Defekt beim Prius III: Die Membran des Druckspeichers im Bremsaktuator kann sich zersetzen und das Pedal stark verhärten, sodass man deutlich kräftiger bremsen muss. Toyota führte 2013 eine Rückrufaktion durch; es gibt außerdem Berichte von Besitzern mit defektem Aktuator nach Ablauf der Garantie.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronikFahrzeug verliert Antrieb oder geht aus wegen eines Fehlers im Sicherheitsmodus des HybridsystemsJa. Toyota räumte ein, dass das Hybrid-Steuergerät von vor 2014 gebauten Fahrzeugen bei bestimmten internen Fehlern den Sicherheitsmodus möglicherweise nicht korrekt aktivierte und das Fahrzeug den Antrieb verlor oder während der Fahrt ausging. Der Fehler wurde per Software behoben; die Neuprogrammierung in der Vertragswerkstatt ist kostenlos.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronikÜberhitzung des Wechselrichters (IPM-Modul) und AntriebsverlustJa. Bei zwischen 2014 und 2016 gebauten Fahrzeugen können die Transistoren des Leistungsmoduls im Wechselrichter durch thermische Belastung beschädigt werden und zum Antriebsverlust führen. Toyota führte 2020 eine Aktion durch; es gibt auch außerhalb der Aktion defekte Wechselrichter, mit Reparaturkosten von rund 3.000 €.Reparatur: 3.000 €
- Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenElektronikAlterung oder vorzeitiger Ausfall der HybridbatterieEs ist ein Bauteil, das im Allgemeinen sehr lange hält (es gibt Fahrzeuge mit über 300.000 km), aber es gibt vereinzelte Fälle von vorzeitigem Ausfall, vor allem beim Auris Hybrid zwischen 77.000 und 80.000 km, mit Reparaturkosten von etwa 2.800-3.000 €. Eine Herstelleraktion aus diesem Grund haben wir nicht gefunden.Reparatur: 2.800–3.000 €
Schäden außerhalb des Motors beim Lexus CT von 2019
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Häufige Fragen
Ist der Lexus CT von 2019 zuverlässig?
Der Lexus CT von 2019 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.8 Hybrid. 1.8 Hybrid hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Außerhalb des Motors ist ein dokumentierter Schaden bekannt, der Fahrzeuge von 2019 betrifft, etwa Gasdruckdämpfer der Heckklappe mit Mikrorissen am Kolbenstange: Klappe bleibt möglicherweise nicht offen.
Ist der Lexus CT von 2019 oder der von 2018 besser?
Unsere Note ändert sich von 7,6 im Jahr 2018 auf 6,9 im Jahr 2019. Betrifft ihn ab jetzt: Gasdruckdämpfer der Heckklappe mit Mikrorissen am Kolbenstange: Klappe bleibt möglicherweise nicht offen (übriges Fahrzeug).
Welches ist das beste Baujahr des Lexus CT?
Nach unserer Note sind die besten 2022, 2021, 2020 und weitere 1 Jahre mit derselben Note (7,6/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2010 (6,0/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Lexus CT von 2019?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2019 sind: Ausfall des Bremsaktuators (harter Pedalweg, Verlust der Bremskraftunterstützung) (1.8 Hybrid, Kritische Schwere), Fahrzeug verliert Antrieb oder geht aus wegen eines Fehlers im Sicherheitsmodus des Hybridsystems (1.8 Hybrid, Kritische Schwere), Überhitzung des Wechselrichters (IPM-Modul) und Antriebsverlust (1.8 Hybrid, Hohe Schwere), Alterung oder vorzeitiger Ausfall der Hybridbatterie (1.8 Hybrid, Hohe Schwere) und Gasdruckdämpfer der Heckklappe mit Mikrorissen am Kolbenstange: Klappe bleibt möglicherweise nicht offen (Karosserie und Innenraum, Mittlere Schwere).
Haben Sie einen Lexus CT von 2019? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Lexus CTWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
- Toyota Prius 3 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
- Toyota Prius 3 : avis et témoignages de propriétairesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch