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Lancia-AutosCode 844

Probleme des Lancia Delta III (2008–2014)

Der einzige Motor des Lancia Delta III, den wir dokumentiert haben, 1.4 T-Jet, hat in den Versionen, in denen er verbaut ist, Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Unser Urteil für die verbaute Version: «Mit Vorsicht».[1][2][3][4][5][6][7]

Außerhalb des Motors: Abseits des Motors haben wir zum Delta III keine Rückrufe gefunden. Al Volante nennt Geräusche an der Hinterachse und am vorderen Stabilisator, und die niederländische Hauptuntersuchung (APK) verzeichnet gebrochene Federn (2008-2011) und verschlissene Traggelenke (2008-2013) unter den häufigsten Mängeln der Fahrzeuge, die sie nicht bestehen.[8][9]

Lancia Delta III (2008–2014)
Foto: M 93 · Attribution · Wikimedia Commons. Referenzbild dieser Generation.
02468106,4von 10

Note des Lancia Delta III: Akzeptable Zuverlässigkeit

Nur anhand von 8 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. Begrenzte Datenlage: Sie beruht auf wenigen Quellen oder wenigen dokumentierten Schäden und fließt daher nicht in die Rankings ein. Wenige dokumentierte Schäden bedeuten nicht, dass es zuverlässig ist: Es kann auch nur wenig untersucht sein. So wird er berechnet

  • Motor5,24 Probleme
  • Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Fahrwerk8,03 Probleme
  • Bremsen10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Lenkung8,61 Problem
  • Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Karosserie und Innenraum10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme

Die Schwachstellen des Lancia Delta III

  1. 1Hohe Schwere: Turbolader-Defekt oder vorzeitiger VerschleißMotor 1.4 T-Jet · Reparatur 1.100–2.300 €
  2. 2Mittlere Schwere: Ausfall der elektrohydraulischen MultiAir-Einheit (UniAir)Motor 1.4 T-Jet · Reparatur 1.250–1.800 €
  3. 3Mittlere Schwere: Hoher ÖlverbrauchMotor 1.4 T-Jet
  4. 4Mittlere Schwere: Zündaussetzer und ZündspulenMotor 1.4 T-Jet
  5. 5Mittlere Schwere: Gebrochene oder angerissene Fahrwerksfedern beim Lancia Delta IIIFahrwerk

Dokumentierter Motor

Das erste Label zeigt das schwerste Problem, das diesen Motor in diesem Auto betrifft; das zweite unser Urteil für die verbauten Versionen. Der Risikoindex jedes Motors wird nur aus den Problemen berechnet, die dieses Auto betreffen (so berechnen wir ihn). Wir zeigen nur Motoren, die wir mit Quellen dokumentiert haben: Wenn Ihrer fehlt, haben wir ihn noch nicht untersucht. Alle Motoren anzeigen

Ansehen, was Sie vor dem Kauf prüfen sollten

Außerhalb des Motors

10 QuellenSo arbeiten wir

1.4 T-Jet

Fiat 1.4 T-Jet / MultiAir Turbo (familia FIRE 16v turbo) · Benzin

Im Delta III
2010–2014[10]
Bezeichnung
1.4 MultiAir 140
Probleme, die es betreffen
4 · 1 mit hoher oder kritischer Schwere
Risikoindex bei diesem Auto
48
Mäßiges Risiko

Urteil zur verbauten Version

  • 1.4 MultiAir Turbo (2009-2020)2009–2020 · 105–180 PS · 940A2000, 940C2000

    Mit Vorsicht

    Die ausgewerteten Zuverlässigkeitsdatenblätter und Besitzerberichte zu Fiat 500X, Alfa Romeo MiTo, Alfa Romeo Giulietta, Jeep Renegade und Jeep Compass dokumentieren wiederholt drei Probleme: Verschleiß oder Defekt des Turboladers (teils schon nach sehr wenigen Kilometern), Ausfälle der MultiAir-/UniAir-Einheit selbst und hohen Ölverbrauch. Kein Hersteller hat eine konkrete Rückrufaktion oder erweiterte Garantie eingeräumt, daher sollte man vor dem Kauf die Historie prüfen und das Auto kalt und warm probefahren.[1][2][3][4][5][6][7]

Schäden, die den Delta III betreffen

  1. Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigTurboTurbolader-Defekt oder vorzeitiger VerschleißBeim Fiat 500X, Fiat Tipo, Jeep Renegade und Jeep Compass gibt es wiederholt Berichte über Turbolader-Defekte, teils schon nach sehr wenigen Kilometern (ab 15.000 km); der Hersteller hat vereinzelt Kulanznachlässe gewährt, eine offizielle Aktion gibt es aber nicht.Reparatur: 1.100–2.300 €Tritt auf bei etwa 15.000 km
  2. Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAnsaugungAusfall der elektrohydraulischen MultiAir-Einheit (UniAir)Die elektrohydraulische MultiAir-Einheit (UniAir), die die Einlassventile per Öldruck steuert, kann ausfallen und Verbrennungsaussetzer sowie die leuchtende Motorkontrollleuchte verursachen; beim Alfa Romeo MiTo ist ein Fall dokumentiert, in dem sie bei 50.000 km für 1.400 € ersetzt werden musste, ohne Garantieleistung.Reparatur: 1.250–1.800 €Tritt auf bei etwa 12.000 km
  3. Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigSchmierungHoher ÖlverbrauchBeim Fiat 500X, Fiat Tipo, Alfa Romeo MiTo und Giulietta häufen sich Berichte über überdurchschnittlichen Ölverbrauch, in einem Fall bis zu 1 Liter pro 1.000 km; man sollte den Ölstand zwischen den Inspektionen im Auge behalten und nicht auf die Warnleuchte warten.Tritt auf bei etwa 60.000 km
  4. Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichZündungZündaussetzer und ZündspulenBeim Alfa Romeo MiTo gibt es Berichte über Zündaussetzer, die Besitzer gleichzeitig den Zündspulen, den Zündkerzen und dem MultiAir selbst zuschreiben, bei leuchtender Motorkontrollleuchte; dasselbe Muster haben wir bei den übrigen Modellen mit diesem Motor nicht mit gleicher Deutlichkeit gefunden.

Seite zum Delta III 1.4 T-JetAlle Versionen und Schäden des 1.4 T-Jet

Probleme des Lancia Delta III außerhalb des Motors

Fahrwerk, Bremsen, Reifen, Elektronik und das übrige Fahrzeug. Sie treten bei jedem Motor auf.

Checkliste für den Kauf eines gebrauchten Lancia Delta III

Schauen Sie in der Anzeige oder in den Papieren nach, welchen Motor das Auto hat, und gehen Sie den passenden Abschnitt durch. Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Problem; Sie können sie beim Prüfen abhaken.

Wenn er 1.4 T-Jet hat (2010–2014)

Turbolader-Defekt oder vorzeitiger Verschleiß

Hohe Schwere

Ausfall der elektrohydraulischen MultiAir-Einheit (UniAir)

Mittlere Schwere

Hoher Ölverbrauch

Mittlere Schwere

Zündaussetzer und Zündspulen

Mittlere Schwere

Wollen Sie einen Lancia Delta III kaufen?

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Fahren Sie einen Lancia Delta III? Berichten Sie uns, welche Probleme Sie hatten, bei welchem Kilometerstand und was Sie bezahlt haben. Problem melden.

Häufige Fragen

Ist der Lancia Delta III zuverlässig?

Der einzige Motor des Lancia Delta III, den wir dokumentiert haben, 1.4 T-Jet, hat in den Versionen, in denen er verbaut ist, Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Unser Urteil für die verbaute Version: «Mit Vorsicht». Abseits des Motors haben wir zum Delta III keine Rückrufe gefunden. Al Volante nennt Geräusche an der Hinterachse und am vorderen Stabilisator, und die niederländische Hauptuntersuchung (APK) verzeichnet gebrochene Federn (2008-2011) und verschlissene Traggelenke (2008-2013) unter den häufigsten Mängeln der Fahrzeuge, die sie nicht bestehen.

Welche Probleme hat der Lancia Delta III außer dem Motor?

Abseits des Motors haben wir zum Delta III keine Rückrufe gefunden. Al Volante nennt Geräusche an der Hinterachse und am vorderen Stabilisator, und die niederländische Hauptuntersuchung (APK) verzeichnet gebrochene Federn (2008-2011) und verschlissene Traggelenke (2008-2013) unter den häufigsten Mängeln der Fahrzeuge, die sie nicht bestehen. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Gebrochene oder angerissene Fahrwerksfedern beim Lancia Delta III (Fahrwerk, Mittlere Schwere), Verschlissene Spurstangen- und Traggelenke beim Lancia Delta III (Lenkung, Mittlere Schwere), Geräusche an der Hinterachse durch die Buchsen der Querlenker beim Lancia Delta III (Fahrwerk, Geringe Schwere) und Geräuschentwicklung der vorderen Stabilisatorlager beim Lancia Delta III (Fahrwerk, Geringe Schwere).[8][9]

Welche Probleme hat der Lancia Delta III?

Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Turbolader-Defekt oder vorzeitiger Verschleiß (1.4 T-Jet, Hohe Schwere), Ausfall der elektrohydraulischen MultiAir-Einheit (UniAir) (1.4 T-Jet, Mittlere Schwere), Hoher Ölverbrauch (1.4 T-Jet, Mittlere Schwere) und Zündaussetzer und Zündspulen (1.4 T-Jet, Mittlere Schwere).

Welches Baujahr des Lancia Delta III ist am besten zum Kauf?

Nach unserer Note je Baujahr sind 2009 und 2008 die besten (7,7/10); die schlechteste Note hat 2010 (6,4/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.

Quellen

Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.

  1. Fiat 500X : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  2. Fiat 500X : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  3. Alfa Romeo MiTo : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  4. Alfa Romeo MiTo : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  5. Alfa Romeo Giulietta : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  6. Jeep Renegade : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  7. Jeep Compass : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  8. Lancia Delta serie 3 2009-2015 – Fuori listinoAl Volante · Fachpresse · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Italienisch
  9. Betrouwbaarheid Lancia DeltaAutozine · Zuverlässigkeitsstudie · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Niederländisch
  10. Lancia DeltaWikipedia (español) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch