Probleme des Jaguar XE von 2016
Der Jaguar XE von 2016 wurde mit 1 Motor und 1 Getriebe verkauft, den wir dokumentiert haben: 2.0 Ingenium diésel und Getriebe ZF 8HP. Alle haben schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist Getriebe ZF 8HP (Urteil «Kaufen»). Außerhalb des Motors sind 2 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2016 betreffen, etwa Defekte Raddrehzahlsensoren mit ABS- und ESP-Warnmeldungen.
Note des Jaguar XE von 2016: Geringe Zuverlässigkeit
Nur anhand von 10 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor1,35 Probleme
- Getriebe6,43 Probleme
- Fahrwerk10,0Keine dokumentierten Probleme
- Bremsen9,31 Problem
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektronik und Multimedia9,31 Problem
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum10,0Keine dokumentierten Probleme
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
Was sich gegenüber dem Jaguar XE von 2015 ändert
Dieselben Motoren und dieselben dokumentierten Schäden wie 2015.
Motor 2.0 Ingenium diésel im Jaguar XE von 2016
Bezeichnungen: 20d 180
- Mit Vorsicht
Ingenium Diesel Monoturbo 150-200 PS (204DTD, 2015-heute)
150–200 PS
Er teilt den Block und einen Großteil der dokumentierten Schwachstellen der gesamten Ingenium-Dieselfamilie - Steuerkette, Lager der Ausgleichswelle, Turbo und Kraftstoffverdünnung im Öl -, weshalb man ihn unabhängig von der konkreten Leistung sorgfältig prüfen sollte.[1][2][3]
- Mit Vorsicht
Ingenium Diesel Biturbo 240 PS (204DTA, 2015-heute)
240 PS
Da er Block, Steuerung und Schmiersystem mit dem Rest der Ingenium-Dieselfamilie teilt, erbt er dasselbe Risiko bei Steuerkette, Lagern der Ausgleichswelle und Kraftstoffverdünnung; zu dieser Variante gibt es weniger konkrete Erfahrungsberichte, da sie selten ist, aber auch bei leistungsstärkeren Einheiten des F-Pace sind Ketten- und Motorschäden dokumentiert.[4]
Schäden, die Fahrzeuge von 2016 betreffen
- Kritische SchwereHäufigkeit: Sehr häufigSteuerungLängung der SteuerketteJa: Die Steuerkette des 2.0 Ingenium Diesel kann sich vorzeitig verschieben oder längen und den Motor aus dem Takt bringen, mit dem Risiko eines schweren Schadens. Sie ist bei Evoque, Discovery Sport, XE, E-Pace und F-Pace dokumentiert, in mehreren Erfahrungsberichten mit Motorschäden zwischen 90.000 und 130.000 km.Reparatur (Werkstatt): 4.000–7.000 €Tritt auf bei etwa 90.000 km
- Hohe SchwereHäufigkeit: Sehr häufigTurboAusfall des TurboladersJa: Der Turbo ist laut mehreren Quellen das Bauteil, das beim 2.0 Ingenium Diesel die meisten Schäden verursacht. Er fällt in einem sehr großen Laufleistungsbereich aus (von rund 35.000 bis über 140.000 km) und kann, wenn er innen bricht, Öl oder Metall in den Motor schicken und ihn zerstören.Reparatur (Werkstatt): 2.600–3.000 €Tritt auf bei etwa 35.000 km
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungKraftstoffverdünnung im Öl durch die Regenerationen des RußpartikelfiltersJa: Bei Kurzstrecken und Stadtbetrieb schließt der Rußpartikelfilter des Ingenium Diesel die Regeneration nicht immer ab, und ein Teil des zum Verbrennen des Rußes eingespritzten Diesels vermischt sich am Ende mit dem Motoröl, was dessen Schmierfähigkeit verringert.
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigZylinderkopf und BlockVerschleiß der Lager der AusgleichswelleJa: Die Lager der Ausgleichswellen des Ingenium Diesel verschleißen relativ häufig und erzeugen beim Beschleunigen ein metallisches Summen; wird es ignoriert, können sie Partikel in den Ölkreislauf abgeben und den Turbo oder die Motorlager schädigen.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungVerschmutzung des AGR-Ventils und Störungen im AdBlue-SystemDas AGR-Ventil verrußt wie bei jedem modernen Diesel, und das AdBlue-System des Ingenium Diesel fällt laut mehreren Quellen recht häufig aus, mit Warnungen, die am Ende das Starten verhindern können, wenn man sie nicht beachtet.
Getriebe ZF 8HP im Jaguar XE von 2016
Bezeichnungen: XE 20d Automatic · XE 25t Automatic
- Kaufen
2. Generation (2014-2017)
· 8HP50, 8HP70, 8HP75, 845RE
Es ist die am weitesten verbreitete Version mit der größten bekannten Laufleistung: In den Analysen mehrerer Modelle (BMW X3, BMW X5, Audi A6) sind Getriebeausfälle unter allen Berichten eine Minderheit, auch wenn weiterhin gelegentliches Ruckeln und, seltener, Mechatronik- oder Undichtigkeitsprobleme dokumentiert werden. Es lohnt sich, die Historie zu prüfen, aber es gibt keinen systemischen Defekt, der vom Kauf abraten würde.[5][6][7]
Schäden, die Fahrzeuge von 2016 betreffen
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronikMechatronik-Ausfall bei gealtertem Getriebe (manchmal mit dem Rückwärtsgang)Ja, wenn auch in einer Minderheit der Fälle: Es gibt dokumentierte Mechatronik-Defekte der ZF 8HP bei BMW jenseits von 120.000-130.000 km, mit Kosten von 1.400 bis 3.500 €, und auch Ausfälle des Steuergeräts oder des elektronischen Wählhebels bei Audi und Land Rover.Reparatur: 1.400–3.500 €
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAntriebRuckeln und Zögern beim Schalten, manchmal mit NeuprogrammierungJa: Bei BMW, Audi, Jaguar und Alfa Romeo gibt es Berichte über Ruckeln, Zögern oder hartes Schalten mit der ZF 8HP. Meist liegt es am gealterten Öl oder an der Kalibrierung der Mechatronik, und die Vertragswerkstatt behebt es oft - nicht immer beim ersten Mal - durch Neuprogrammierung des Getriebesteuergeräts.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichSchmierungÖlundichtigkeiten an den Dichtungen oder der Ölwanne des GetriebesJa: Beim BMW 1er und beim Jaguar F-Pace gibt es Berichte über Ölundichtigkeiten an den Dichtungen des ZF-8HP-Getriebes, in einem Fall schon bei 40.000 km. Wird nicht bald repariert, kann der Druckverlust den inneren Verschleiß beschleunigen und zum Ruckeln oder zum Mechatronik-Ausfall der verwandten Defekte führen.Reparatur (Werkstatt): 1.000–2.000 €
Schäden außerhalb des Motors beim Jaguar XE von 2016
- Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenBremsenDefekte Raddrehzahlsensoren mit ABS- und ESP-WarnmeldungenLaut den Erfahrungsberichten von fiches-auto.fr melden mehrere Besitzer des Jaguar XE defekte Raddrehzahlsensoren und gleichzeitige Warnmeldungen von ABS, ESP und Bremsassistent.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronik und MultimediaAusfälle von Touchscreen, GPS und Bluetooth im MultimediasystemLaut den von fiches-auto.fr gesammelten Erfahrungsberichten treten beim Jaguar XE Störungen des Multimediasystems auf: Touchscreen, der hängen bleibt, GPS, das ausfällt, Bluetooth, das sich häufig trennt, und eine Rückfahrkamera, die nicht mehr funktioniert.
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Häufige Fragen
Ist der Jaguar XE von 2016 zuverlässig?
Der Jaguar XE von 2016 wurde mit 1 Motor und 1 Getriebe verkauft, den wir dokumentiert haben: 2.0 Ingenium diésel und Getriebe ZF 8HP. Alle haben schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist Getriebe ZF 8HP (Urteil «Kaufen»). Außerhalb des Motors sind 2 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2016 betreffen, etwa Defekte Raddrehzahlsensoren mit ABS- und ESP-Warnmeldungen.
Ist der Jaguar XE von 2016 oder der von 2015 besser?
Nach den dokumentierten Schäden sind sie gleich: Dieselben Motoren und dieselben Schäden betreffen die Fahrzeuge von 2015 und von 2016. Entscheiden Sie nach Zustand, Kilometerstand und Wartungshistorie.
Welches ist das beste Baujahr des Jaguar XE?
Nach unserer Note sind die besten 2026, 2025, 2024 und weitere 7 Jahre mit derselben Note (5,8/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2015 (3,8/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Jaguar XE von 2016?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2016 sind: Längung der Steuerkette (2.0 Ingenium diésel, Kritische Schwere), Ausfall des Turboladers (2.0 Ingenium diésel, Hohe Schwere), Kraftstoffverdünnung im Öl durch die Regenerationen des Rußpartikelfilters (2.0 Ingenium diésel, Hohe Schwere), Verschleiß der Lager der Ausgleichswelle (2.0 Ingenium diésel, Hohe Schwere) und Mechatronik-Ausfall bei gealtertem Getriebe (manchmal mit dem Rückwärtsgang) (Getriebe ZF 8HP, Hohe Schwere).
Haben Sie einen Jaguar XE von 2016? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Fiabilité Jaguar XE, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité Land Rover Range Rover Evoque (2011-2018), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité Land Rover Discovery Sport, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité Jaguar F-Pace, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité BMW X3 (2010-2017), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité BMW X5 (2013-2018), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité Audi A6 (2011-2018), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch