Probleme des Iveco Daily von 2006
Der Iveco Daily von 2006 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: 2.3 MultiJet. Für die Fahrzeuge dieses Jahrgangs sind keine schweren Schäden dokumentiert. Außerhalb des Motors sind 3 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2006 betreffen, etwa Befestigungsschraube der Lenkwelle an der Zahnstange nicht fest angezogen.
Note des Iveco Daily von 2006: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 5 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor7,92 Probleme
- Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
- Fahrwerk10,0Keine dokumentierten Probleme
- Bremsen8,62 Probleme
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung7,11 Problem
- Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum10,0Keine dokumentierten Probleme
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
Motor 2.3 MultiJet im Iveco Daily von 2006
Bezeichnungen: 2.3 HPI 96 · 2.3 HPI 116 · 2.3 136 CV
- Mit Vorsicht
2.3 Multijet / HPI der ersten Serie (F1AE0481, 2006-2011)
97–136 PS · F1AE0481D, F1AE0481N, F1AE0481F, F1AE0481G, F1AE0481H
Es sind die ältesten Fahrzeuge, und wir haben weder Aktionen noch verlässliche Ausfallstatistiken gefunden. Man sollte die Historie des Zahnriemens verlangen (ein Datenblatt des Daily IV nennt 240.000 km oder 5 Jahre) und Einspritzdüsen, AGR und Drosselklappe prüfen, die Datenblätter und Foren als Schwachpunkte nennen.[2][3]
Schäden, die Fahrzeuge von 2006 betreffen
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichAbgasreinigungDurch Verkokung und Feuchtigkeit verstopftes AGR-Ventil und verstopfte DrosselklappeAGR und Drosselklappe des 2.3 setzen sich mit Verkokung, Ruß und, bei der Drosselklappe, Feuchtigkeit zu: Der Motor geht in den Notlauf, verliert Leistung und meldet AGR. Beim Euro 6 mit doppelter AGR kommt der Niederdruckkühler hinzu. Fast alles stammt aus Foren und kommerziellen Webseiten.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichEinspritzungUndichte oder leistungsschwache Common-Rail-EinspritzdüsenEs gibt Hinweise auf undichte oder leistungsschwache Einspritzdüsen beim 2.3: Ein französisches Datenblatt zum Daily IV nennt Undichtigkeiten in den Düsenschächten, und eine britische Aktion von 2021 für den Daily von 2016-2019 tauscht den Filter und prüft die Einspritzdüsen. Verlässliche Statistiken fehlen, und für den Ducato gibt es keine Aktion.
Schäden außerhalb des Motors beim Iveco Daily von 2006
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichLenkungBefestigungsschraube der Lenkwelle an der Zahnstange nicht fest angezogenBei einer Charge des Iveco Daily, gebaut zwischen August und November 2006, kann die Eingangswelle der Lenkung nur unzureichend mit der Zahnstange verbunden gewesen sein, mit der Gefahr eines Lenkungsausfalls. Bei der Aktion wurde die Schraube und ihre Drehmomentmarkierung überprüft.
- Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenBremsenBremsleitung mit Kunststoffclip befestigt, der vibrieren und brechen kannBei einigen Iveco Daily, gebaut zwischen April 2006 und Februar 2008, kann sich eine an der Spritzwand mit einem Kunststoffclip befestigte Bremsleitung durch Vibrationen lösen und brechen, mit nachlassender Bremswirkung. Iveco hat dies mit einer gummiisolierten Stahlhalterung behoben.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenBremsenABS-Sensoren der Hinterachse: zeitweise auftretende ABS-/ESP-WarnungenEin auf den Daily spezialisierter Ersatzteilhändler nennt die ABS-Sensoren der Hinterachse als Ursache zeitweise auftretender ABS-/ESP-Warnungen bei den Ausführungen von 2006 bis 2014, meist durch beschädigte Kabel oder Korrosion an der Sensorhalterung.
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Häufige Fragen
Ist der Iveco Daily von 2006 zuverlässig?
Der Iveco Daily von 2006 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: 2.3 MultiJet. Für die Fahrzeuge dieses Jahrgangs sind keine schweren Schäden dokumentiert. Außerhalb des Motors sind 3 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2006 betreffen, etwa Befestigungsschraube der Lenkwelle an der Zahnstange nicht fest angezogen.
Welches ist das beste Baujahr des Iveco Daily?
Nach unserer Note sind die besten 2011, 2010 und 2009 (8,6/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2006 (7,1/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Iveco Daily von 2006?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2006 sind: Befestigungsschraube der Lenkwelle an der Zahnstange nicht fest angezogen (Lenkung, Kritische Schwere), Bremsleitung mit Kunststoffclip befestigt, der vibrieren und brechen kann (Bremsen, Hohe Schwere), Durch Verkokung und Feuchtigkeit verstopftes AGR-Ventil und verstopfte Drosselklappe (2.3 MultiJet, Mittlere Schwere), Undichte oder leistungsschwache Common-Rail-Einspritzdüsen (2.3 MultiJet, Mittlere Schwere) und ABS-Sensoren der Hinterachse: zeitweise auftretende ABS-/ESP-Warnungen (Bremsen, Mittlere Schwere).
Haben Sie einen Iveco Daily von 2006? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Iveco Daily (motores HPI/F1A por generación)Wikipedia (de) · Sonstige Quelle · abgerufen 8. Oktober 2026
- Iveco Daily IV 35C12 2.3 HPI: fiabilidadCarverif · Sonstige Quelle · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Französisch
- Ducato multijet 2.3 starting problem (hilo del foro)The FIAT Forum · Halterforum · veröffentlicht 3. Mai 2014 · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch