Probleme des Infiniti Q30 von 2016
Der Infiniti Q30 von 2016 wurde mit 2 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: OM651 und 1.5 dCi. OM651 hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist 1.5 dCi (Urteil «Kaufen»). Außerhalb des Motors sind 2 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2016 betreffen, etwa Elektronikausfälle: Heckensensoren, Kamera und adaptive Scheinwerfer.
Note des Infiniti Q30 von 2016: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 8 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor5,5Von 1,1 bis 10,0 je nach Motor
- Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
- Fahrwerk10,0Keine dokumentierten Probleme
- Bremsen10,0Keine dokumentierten Probleme
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektrik9,61 Problem
- Elektronik und Multimedia9,31 Problem
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum10,0Keine dokumentierten Probleme
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
Was sich gegenüber dem Infiniti Q30 von 2015 ändert
Dieselben Motoren und dieselben dokumentierten Schäden wie 2015.
Motor OM651 im Infiniti Q30 von 2016
Bezeichnungen: Q30 2.2d · QX30 2.2d AWD
- Mit Vorsicht
OM651 2.2 CDI 120-190 PS (200/220 CDI, 114-119 CDI)
120–190 PS · OM651.911, OM651.924, OM651.930, OM651.940
Sie ist die am besten dokumentierte und insgesamt einigermaßen zuverlässige Variante, doch die vor 2011 gebauten Exemplare (220 CDI) können noch Piezo-Injektoren haben, und die vor 2014 gebauten haben nicht den überarbeiteten Kettenspanner. Vor dem Kauf sollte man prüfen, ob die Herstelleraktionen durchgeführt wurden, und den Zustand der Kette kontrollieren lassen.[3][4][5]
Schäden, die Fahrzeuge von 2016 betreffen
- Kritische SchwereHäufigkeit: Sehr häufigSteuerungLängung der Steuerkette und Ausfall des KettenspannersJa: Die Steuerkette des OM651 kann sich vorzeitig längen, vor allem bei bis 2013 gebauten Motoren, und 2014-2015 rief Mercedes-Benz in Deutschland rund 114.000 Fahrzeuge wegen eines defekten Dichtrings am Spanner zurück. Ein metallisches Rasseln beim Kaltstart ist das erste Anzeichen.Reparatur (Werkstatt): 2.000–3.500 €Tritt auf bei etwa 120.000 km
- Hohe SchwereHäufigkeit: Sehr häufigEinspritzungAusfall der Delphi-Piezo-Injektoren (220/250 CDI)Ja: Die zwischen 2008 und 2011 gebauten 220 und 250 CDI hatten Delphi-Piezo-Injektoren, die zu Ausfällen und zum Festsitzen im Zylinderkopf neigen. Mercedes-Benz tauschte sie 2009 auf Garantie aus und wechselte beim 220 CDI ab 2010-2011 auf Magnetventil-Injektoren, doch der 250 CDI behielt sie.Reparatur (Werkstatt): 3.600–5.900 €
- Hohe SchwereHäufigkeit: Sehr häufigAbgasreinigungVerschmutzung von AGR und Rußpartikelfilter sowie Software-Updates wegen EmissionenRußpartikelfilter und AGR verschmutzen bei Kurzstreckenbetrieb, wie bei jedem Diesel mit diesen Systemen. Außerdem verpflichtete das deutsche KBA zwischen 2018 und 2021 mehrere Modelle mit diesem Motor zu einem Software-Update wegen einer Funktion, die die AGR außerhalb eines Temperaturbereichs reduzierte.Reparatur (Werkstatt): 800–2.500 €
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigTurboAusfall des Turbos mit variabler Geometrie und seines pneumatischen StellgliedsDer Turbo mit variabler Geometrie des OM651 fällt meist eher wegen seines pneumatischen Stellglieds (Risse, Dejustierung) aus als wegen des Turbos selbst. Die Symptome reichen von schleichendem Leistungsverlust bis zum dauerhaften Notlauf, bei fortschreitendem Problem mit Pfeifen oder Rauch.Reparatur (Werkstatt): 500–3.000 €
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigKühlungKühlmittelverlust am Thermostatanschluss und am WärmetauscherJa: Der Anschlussstutzen oder das Gehäuse des Thermostats am Zylinderkopf sowie der Öl-Wasser-Wärmetauscher sind beim OM651 häufige Stellen für Kühlmittelverlust. Mercedes-Benz hatte sogar eine eigene Serviceaktion für den Anschlussstutzen am Zylinderkopf.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigEinspritzungUndichte Injektordichtung und Verkokung um den Injektorsitz („Black Death“)Die Kupferscheibe, die jeden Injektor abdichtet, kann beginnen, Verbrennungsgase durchzulassen, und eine Kruste aus Ölkohle um den Injektor bilden, die als „Black Death“ bekannt ist. Rechtzeitig erkannt, lässt sich das mit einer neuen Scheibe beheben; wird es vernachlässigt, kann der Injektor im Zylinderkopf festsitzen.
Motor 1.5 dCi im Infiniti Q30 von 2016
Bezeichnungen: Q30 1.5d · 1.5d
- Kaufen
1.5 dCi in Mercedes-Benz und Infiniti (OM 607 / OM 608, 2012-2020)
80–116 PS · OM 607, OM 608
fiches-auto hält den 1.5 dCi in den Mercedes für zuverlässig, mit wenigen Berichten über Defekte, und Diariomotor erinnert daran, dass er zur Marke kam, als seine Kinderkrankheiten schon überwunden waren.[7][8]
Es sind keine dokumentierten Schäden des 1.5 dCi bekannt, die Fahrzeuge von 2016 betreffen.
Der Infiniti Q30 1.5 dCi: alle Schäden und was Sie prüfen solltenSchäden außerhalb des Motors beim Infiniti Q30 von 2016
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronik und MultimediaElektronikausfälle: Heckensensoren, Kamera und adaptive ScheinwerferLaut den Erfahrungsberichten von fiches-auto.fr häufen sich beim Q30 Elektronikausfälle: 4 Fälle allgemeiner Elektronik und 5 von Sensoren, mit defekten Parksensoren und Kamera sowie nicht funktionierenden adaptiven Scheinwerfern.
- Geringe SchwereHäufigkeit: SeltenElektrik12-V-Batterie, die sich nach wenigen Wochen entlädtDas Datenblatt von fiches-auto.fr verzeichnet 2 Fälle defekter 12-V-Batterien beim Q30, mit wiederholter Entladung innerhalb weniger Wochen.
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Häufige Fragen
Ist der Infiniti Q30 von 2016 zuverlässig?
Der Infiniti Q30 von 2016 wurde mit 2 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: OM651 und 1.5 dCi. OM651 hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist 1.5 dCi (Urteil «Kaufen»). Außerhalb des Motors sind 2 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2016 betreffen, etwa Elektronikausfälle: Heckensensoren, Kamera und adaptive Scheinwerfer.
Ist der Infiniti Q30 von 2016 oder der von 2015 besser?
Nach den dokumentierten Schäden sind sie gleich: Dieselben Motoren und dieselben Schäden betreffen die Fahrzeuge von 2015 und von 2016. Entscheiden Sie nach Zustand, Kilometerstand und Wartungshistorie.
Welche Schäden hat der Infiniti Q30 von 2016?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2016 sind: Längung der Steuerkette und Ausfall des Kettenspanners (OM651, Kritische Schwere), Ausfall der Delphi-Piezo-Injektoren (220/250 CDI) (OM651, Hohe Schwere), Verschmutzung von AGR und Rußpartikelfilter sowie Software-Updates wegen Emissionen (OM651, Hohe Schwere), Ausfall des Turbos mit variabler Geometrie und seines pneumatischen Stellglieds (OM651, Hohe Schwere) und Kühlmittelverlust am Thermostatanschluss und am Wärmetauscher (OM651, Mittlere Schwere).
Haben Sie einen Infiniti Q30 von 2016? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Infiniti Q30Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
- Ficha técnica: Infiniti Q30 2.2d 7DCT PremiumMotor.es · Technische Dokumentation · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
- Mercedes OM651: Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 26. September 2026
- Mercedes-Rückruf: Wieder Probleme mit dem OM651-DieselmotorAutoservicepraxis · Fachpresse · veröffentlicht 12. Januar 2015 · abgerufen 26. September 2026
- Mercedes OM651 : injecteurs, chaîne, fiabilitéAutoCopilot · Fachpresse · veröffentlicht 2026 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
- Renault K-Type engineWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
- Fiabilité des 180d / 180 CDI MercedesFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
- Estos son los motores Renault que usa MercedesDiariomotor · Fachpresse · veröffentlicht 22. Dezember 2019 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch