Probleme des Hyundai i40 von 2011
Der Hyundai i40 von 2011 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.7 CRDi. 1.7 CRDi hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Außerhalb des Motors sind 5 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2011 betreffen, etwa Kurzschluss des hydraulischen ABS-Moduls (HECU) mit Brandgeruch.
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Note des Hyundai i40 von 2011: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 10 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor6,25 Probleme
- Getriebe7,91 Problem
- Fahrwerk10,0Keine dokumentierten Probleme
- Bremsen7,11 Problem
- Reifen und Räder8,61 Problem
- Lenkung9,61 Problem
- Elektrik9,61 Problem
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum10,0Keine dokumentierten Probleme
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
Motor 1.7 CRDi im Hyundai i40 von 2011
Bezeichnungen: 1.7 CRDi BlueDrive
- Mit Vorsicht
1.7 CRDi U2 (D4FD, 115-141 PS, Verkauf in Spanien 2010-2018)
115–141 PS · D4FD
Ein Motor ohne dokumentierten katastrophalen Defekt, aber mit einem spezifischen, hartnäckigen Problem bei Kälte (Turbo, Dieselfilter, Glühkerzen) sowie dem bei einem Common-Rail-Diesel dieser Generation üblichen Verschleiß an Abgasreinigung (AGR, Rußpartikelfilter) und Einspritzung (Injektoren, Hochdruckpumpe). Die Wartungshistorie dieser Punkte sollte geprüft werden, vor allem wenn das Auto im Winter oder auf kurzen Stadtstrecken genutzt wird.[2][3]
Schäden, die Fahrzeuge von 2011 betreffen
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichEinspritzungInjektoren, die mit der Laufleistung ihre Kalibrierung verlierenDie Common-Rail-Injektoren des 1.7 CRDi können mit der Laufleistung oder durch minderwertigen Diesel ihre Werkskalibrierung verlieren, was zu Vibrationen im Leerlauf und schwarzem Rauch im Auspuff führt; unverbrannter Kraftstoff, der das Öl verdünnt, zwingt zudem zu kürzeren Wechselintervallen.Reparatur (Werkstatt): 80–350 €
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichKraftstoffAusfall der Kraftstoff-HochdruckpumpeDie Hochdruckpumpe des Common-Rail-Systems kann bei etwa 80.000-100.000 km ausfallen, mit schwierigen Kaltstarts, unrundem Leerlauf und Leistungsverlust; wird das ignoriert, besteht die Gefahr, dass Metallspäne den Rest des Einspritzsystems verunreinigen.Reparatur (Werkstatt): 650–2.000 €Tritt auf bei etwa 80.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigTurboVerklemmter Turbo-Steller (VGT) und Leistungsverlust bei KälteBei kaltem Wetter (unter 10-15 °C) kann der 1.7 CRDi plötzlich an Leistung verlieren und sogar ausgehen; nach wenigen Sekunden springt der Motor wieder an. Ein dokumentierter Fehler, bei dem der Steller der variablen Turbogeometrie, der Dieselfilter und die Glühkerzen zusammenspielen.Reparatur (Werkstatt): 150–1.200 €
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungDurch Verkokung verstopftes AGR-VentilWie bei den meisten Dieselmotoren seiner Generation verkokt das AGR-Ventil des 1.7 CRDi bei Stadtbetrieb und kalten Kurzstrecken. Folgen sind Leistungsverlust und unrunder Leerlauf; die Motorkontrollleuchte oder die Abgas-Warnleuchte kann aufleuchten.Reparatur (Werkstatt): 60–350 €
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungVerstopfter Rußpartikelfilter (DPF) bei StadtbetriebBei Autos, die vor allem auf kurzen Stadtstrecken (unter 15-20 km) genutzt werden, schließt der Rußpartikelfilter des 1.7 CRDi seinen Regenerationszyklus nicht ab und füllt sich mit Ruß; laut der herangezogenen Quelle ist das das häufigste Problem dieses Motors im Hyundai ix35.Reparatur (Werkstatt): 250–1.200 €
Schäden außerhalb des Motors beim Hyundai i40 von 2011
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenKurzschluss des hydraulischen ABS-Moduls (HECU) mit BrandgeruchJa: Die britische DVSA verzeichnet einen Rückruf (Referenzen 41D091 / 41DC27, September 2024) für 17.893 i40 in diesem Land, gebaut zwischen November 2010 und Oktober 2014: Die Hydraulikeinheit des ABS kann einen Kurzschluss erleiden, und es wird eine Sicherung mit geringerer Absicherung eingebaut.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungDefekt am Kupplungspedalschalter: Der Motor springt an, ohne dass das Pedal getreten wirdJa: Hyundai hat i40 zurückgerufen, die zwischen April 2011 und Ende März 2012 gebaut wurden, weil die Anlassersperre der Kupplung ausfallen und das Fahrzeug mit eingelegtem Gang starten lassen konnte, ohne dass das Pedal getreten wird. Die Lösung ist der Einbau eines geänderten Schalters.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichReifen und RäderÜberhitzung der 12-V-Steckdose bei Verwendung des Kompressors des ReifenreparatursetsJa: Laut Gebrauchtwagenberater.de, das sich auf das deutsche KBA beruft, kann sich die 12-V-Steckdose bei i40 bis Baujahr 2012 bei Verwendung des Kompressors des Reifenreparatursets überhitzen; die Lösung ist ein Verlängerungskabel mit Sicherung.
- Geringe SchwereHäufigkeit: SeltenElektrikPlötzlicher Ausfall des Tagfahrlichts bei i40 vor dem FaceliftLaut Gebrauchtwagenberater.de kann das Tagfahrlicht von i40, die vor dem Facelift im Dezember 2014 gebaut wurden, plötzlich ausfallen. Die Quelle nennt weder Ursache noch Kosten noch Anzahl der Fälle.
- Geringe SchwereHäufigkeit: SeltenLenkungKnacken der Lenksäule durch den GummidämpferLaut Gebrauchtwagenberater.de bemerken manche i40-Halter ein Knacken in der Lenkung, das einem Gummidämpfer in der Lenksäule zugeschrieben wird. Die Quelle nennt weder Baujahre noch Laufleistung noch Kosten.
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Häufige Fragen
Ist der Hyundai i40 von 2011 zuverlässig?
Der Hyundai i40 von 2011 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.7 CRDi. 1.7 CRDi hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Außerhalb des Motors sind 5 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2011 betreffen, etwa Kurzschluss des hydraulischen ABS-Moduls (HECU) mit Brandgeruch.
Welches ist das beste Baujahr des Hyundai i40?
Nach unserer Note sind die besten 2017 und 2016 (9,6/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2011 (5,9/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Hyundai i40 von 2011?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2011 sind: Kurzschluss des hydraulischen ABS-Moduls (HECU) mit Brandgeruch (Bremsen, Kritische Schwere), Injektoren, die mit der Laufleistung ihre Kalibrierung verlieren (1.7 CRDi, Hohe Schwere), Ausfall der Kraftstoff-Hochdruckpumpe (1.7 CRDi, Hohe Schwere), Defekt am Kupplungspedalschalter: Der Motor springt an, ohne dass das Pedal getreten wird (Getriebe und Kupplung, Hohe Schwere) und Verklemmter Turbo-Steller (VGT) und Leistungsverlust bei Kälte (1.7 CRDi, Mittlere Schwere).
Haben Sie einen Hyundai i40 von 2011? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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