Probleme des Hyundai Bayon (2021–heute)

Alle 1 Motor und 1 Getriebe des Hyundai Bayon, die wir dokumentiert haben, haben Defekte mit hoher oder kritischer Schwere: Getriebe 7DCT und 1.0 T-GDI. Die sicherste Wahl ist 1.0 T-GDI, mit dem Urteil «Kaufen». Abseits des Motors liegen zum Bayon (Plattform BC3, geteilt mit dem i20 III) noch wenige Erfahrungsberichte vor. Die verfügbaren wiederholen zwei Muster: hintere Stoßdämpfer mit Geräuschen oder vorzeitigem Wirkungsverlust und eine 12-V-Batterie, die früh ausfällt und den Start des 48-V-Mild-Hybridsystems verhindern kann. Europäische Rückrufe des Bayon außerhalb des Motors haben wir nicht gefunden, ebenso wenig ausreichende Daten zu Lenkung, Bremsen oder Klimaanlage.

Unter den 1 Motor und 1 Getriebe, die wir dokumentiert haben, Die sicherste Wahl ist 1.0 T-GDI, mit dem Urteil «Kaufen». Es gibt keine vom Hersteller anerkannten schweren Defekte und keine mit diesem Motor verbundenen Rückrufaktionen. Seine dokumentierte Schwachstelle, die Verkokung im Ansaugtrakt, lässt sich durch Wartung vermeiden und beheben, ohne den Motor zu beschädigen, und der Turbolader ist nach den ausgewerteten Quellen nur vereinzelt jenseits von 100.000 km ausgefallen.^{[1][2][3][4][5][6]}

Abseits des Motors liegen zum Bayon (Plattform BC3, geteilt mit dem i20 III) noch wenige Erfahrungsberichte vor. Die verfügbaren wiederholen zwei Muster: hintere Stoßdämpfer mit Geräuschen oder vorzeitigem Wirkungsverlust und eine 12-V-Batterie, die früh ausfällt und den Start des 48-V-Mild-Hybridsystems verhindern kann. Europäische Rückrufe des Bayon außerhalb des Motors haben wir nicht gefunden, ebenso wenig ausreichende Daten zu Lenkung, Bremsen oder Klimaanlage. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Hintere Stoßdämpfer mit Geräuschen oder vorzeitigem Wirkungsverlust (Fahrwerk, Mittlere Schwere) und 12-V-Batterie, die früh ausfällt und den Start des 48-V-Systems verhindern kann (Elektrik, Mittlere Schwere).^[8][9][10]

Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Ruckeln, Zögern und Mechatronik-Fehler bei niedriger Geschwindigkeit (7DCT, Hohe Schwere), Verschleiß und schleichender Ausfall des Turboladers (1.0 T-GDI, Hohe Schwere), Vorzeitiger Verschleiß der Trockenkupplung im Stadtbetrieb (7DCT, Mittlere Schwere) und Verkokung der Einlassventile und der Einspritzdüsen (1.0 T-GDI, Mittlere Schwere).