Probleme des Ford Mondeo von 2004
Der Ford Mondeo von 2004 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.8 TDCi. 1.8 TDCi hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Außerhalb des Motors sind 4 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2004 betreffen, etwa Festsitzende hintere Bremssättel.
Note des Ford Mondeo von 2004: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 9 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor5,25 Probleme
- Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
- Fahrwerk7,11 Problem
- Bremsen7,21 Problem
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung8,91 Problem
- Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
- Scheinwerfer und Leuchten7,60 Probleme
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum7,91 Problem
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
Was sich gegenüber dem Ford Mondeo von 2003 ändert
Dieselben Motoren und dieselben dokumentierten Schäden wie 2003.
Motor 1.8 TDCi im Ford Mondeo von 2004
Bezeichnungen: 1.8 TDCi 125
- Mit Vorsicht
1.8 TDCi 110/115/125 PS (Focus II, C-Max, Mondeo, Galaxy, S-Max und Transit Connect)
110–125 PS
Es ist die meistverkaufte und auch die in Zuverlässigkeitsquellen am besten dokumentierte Abstimmung: Zweimassenschwungrad, Kupplung und Injektoren tauchen in den Werkstattberichten immer wieder auf, daher sollten Sie ihre Historie vor dem Kauf prüfen.[1][2][3][4][5][6]
Schäden, die Fahrzeuge von 2004 betreffen
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichSteuerungRiss des Zahnriemens oder des Riemens der Hochdruckpumpe (im Ölbad)Ja: Der 1.8 TDCi kombiniert einen trockenen Riemen für die Nockenwellen mit einem zweiten Riemen im Ölbad, der nur die Delphi-Hochdruckpumpe antreibt. Fällt der Spanner aus oder wird der Wechsel versäumt, kann der Motor schlagartig stehen bleiben oder schwere innere Schäden erleiden.Tritt auf bei etwa 110.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Sehr häufigKupplungVorzeitiger Verschleiß von Zweimassenschwungrad und KupplungJa, es ist der am häufigsten genannte Defekt des 1.8 TDCi: Zweimassenschwungrad und Kupplung verschleißen früher als erwartet, mit Vibrationen, metallischen Geräuschen im Leerlauf und Ruckeln. Er tritt wiederholt bei Focus, Mondeo und S-Max auf, manchmal schon ab 70.000-80.000 km.Tritt auf bei etwa 70.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigEinspritzungAusfall der Delphi-Injektoren (Undichtigkeit, Risse oder schlechte Zerstäubung)Die Delphi-Injektoren des 1.8 TDCi können mit der Zeit Risse bekommen, tropfen oder den Diesel schlecht zerstäuben, was zu schwerem Anspringen, Rauch und Ruckeln führt. Es ist ein wiederkehrender Defekt, dokumentiert ab 45.000 km beim Focus und bis 130.000 km beim Mondeo.Tritt auf bei etwa 45.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungVerstopfung oder Ausfall des AGR-VentilsDas AGR-Ventil des 1.8 TDCi sammelt mit der Zeit Ruß an und kann festgehen, was Ruckeln, Leistungsverlust und schwarzen Rauch verursacht. Es ist ein häufiger und bekannter Defekt bei allen Modellen mit diesem Motor.Tritt auf bei etwa 35.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigTurboRissige Ladeluftschläuche und Verschleiß des TurboladersDie Ladeluftschläuche der Ford-Diesel dieser Zeit, einschließlich des 1.8 TDCi, bekommen mit der Zeit Risse und verursachen Leistungsverlust; auch der Turbolader selbst kann Schaden nehmen, wenn das nicht rechtzeitig erkannt wird.Tritt auf bei etwa 35.000 km
Schäden außerhalb des Motors beim Ford Mondeo von 2004
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigBremsenFestsitzende hintere BremssättelBeim Mondeo III setzen sich die hinteren Bremssättel mit den Jahren häufig fest. Die Folge sind ständiges Schleifen, ungleichmäßiger Belagverschleiß und mitunter ein Ziehen des Fahrzeugs zur Seite beim Bremsen. Es ist der meistgenannte Defekt dieser Generation, der nicht den Motor betrifft.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigFahrwerkVerschleiß an Vorderachse und ReifenFedern, Stoßdämpfer und Radlager der Vorderachse des Mondeo III verschleißen häufig, was sich oft in einem vorzeitigen, unregelmäßigen Verschleiß der Vorderreifen zeigt. fiches-auto.fr und gebrauchtwagenberater.de nennen dies unabhängig voneinander als eine der Schwachstellen des Wagens.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichLenkungVerschleiß der ServolenkungspumpeDie Servolenkungspumpe des Mondeo III altert nicht besonders gut: Mit den Jahren lässt ihre Leistung nach, und sie kann beim Lenken im Stand Geräusche machen, so fiches-auto.fr.
- Geringe SchwereHäufigkeit: HäufigKarosserie und InnenraumKorrosion an den Kanten von Türen und KofferraumManche Mondeo III, vor allem vor dem Facelift von 2003, zeigen Korrosion an den Kanten der Türen, am Kofferraum und an den hinteren Radläufen. Ursache ist eine mangelhafte Versiegelung des verzinkten Blechs eines Zulieferers, ein Problem, das die deutsche Wikipedia auch bei anderen Herstellern dokumentiert, die dasselbe Material verwendeten.
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Häufige Fragen
Ist der Ford Mondeo von 2004 zuverlässig?
Der Ford Mondeo von 2004 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.8 TDCi. 1.8 TDCi hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Außerhalb des Motors sind 4 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2004 betreffen, etwa Festsitzende hintere Bremssättel.
Ist der Ford Mondeo von 2004 oder der von 2003 besser?
Nach den dokumentierten Schäden sind sie gleich: Dieselben Motoren und dieselben Schäden betreffen die Fahrzeuge von 2003 und von 2004. Entscheiden Sie nach Zustand, Kilometerstand und Wartungshistorie.
Welche Schäden hat der Ford Mondeo von 2004?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2004 sind: Riss des Zahnriemens oder des Riemens der Hochdruckpumpe (im Ölbad) (1.8 TDCi, Kritische Schwere), Vorzeitiger Verschleiß von Zweimassenschwungrad und Kupplung (1.8 TDCi, Mittlere Schwere), Ausfall der Delphi-Injektoren (Undichtigkeit, Risse oder schlechte Zerstäubung) (1.8 TDCi, Mittlere Schwere), Verstopfung oder Ausfall des AGR-Ventils (1.8 TDCi, Mittlere Schwere) und Rissige Ladeluftschläuche und Verschleiß des Turboladers (1.8 TDCi, Mittlere Schwere).
Haben Sie einen Ford Mondeo von 2004? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Fiabilité et pannes du Ford Mondeo 3 (1.8 TDCi 125ch)Fiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité et pannes du Ford Focus 2 (1.8 TDCi 115ch)Fiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité et pannes du Ford S-MaxFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Ford Focus Mk2: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
- Ford Mondeo Mk4: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
- Ford S-Max: Probleme und KrankheitenGebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026