Probleme des Dacia Lodgy von 2013
Der Dacia Lodgy von 2013 wurde mit 2 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.2 TCe und 1.5 dCi. Alle haben schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist 1.5 dCi (Urteil «Mit Vorsicht»). Außerhalb des Motors sind 3 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2013 betreffen, etwa Rückruf wegen der Befestigung der hinteren Sitzbank.
Note des Dacia Lodgy von 2013: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 8 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor5,7Von 4,6 bis 6,8 je nach Motor
- Getriebe8,61 Problem
- Fahrwerk5,70 Probleme
- Bremsen6,30 Probleme
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung4,30 Probleme
- Elektrik9,31 Problem
- Scheinwerfer und Leuchten4,40 Probleme
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum5,10 Probleme
- Airbags und Sicherheit7,91 Problem
Was sich gegenüber dem Dacia Lodgy von 2012 ändert
- Note: 7,0 → 6,0
- Neue Motoren oder Getriebe: 1.2 TCe
- Betrifft ihn ab jetzt: Übermäßiger Ölverbrauch und Motorschaden (1.2 TCe), Längung und Bruch der Steuerkette (1.2 TCe) und Rückruf wegen der Befestigung der hinteren Sitzbank (übriges Fahrzeug)
Motor 1.2 TCe im Dacia Lodgy von 2013
Bezeichnungen: TCe 115
- Mit Vorsicht
1.2 TCe 115-130 / 1.2 DIG-T 115 (H5Ft / HRA2DDT, gebaut bis Mitte 2016)
115–130 PS · H5Ft, HRA2DDT
Sie trägt den Mangel der Kolbenringabdichtung, der in Ölverbrauch und Motorschaden enden kann. Empfehlenswert nur mit fristgerechten Wartungsrechnungen, Nachweis der Neuprogrammierung oder des Austauschs von Kolbenringen oder Motor, korrekter Kompression und normalem Ölverbrauch; die Hilfe von Renault war auf Fahrzeuge unter 10 Jahren oder 100.000 km beschränkt.[3][4][5]
Schäden, die Fahrzeuge von 2013 betreffen
- Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigSchmierungÜbermäßiger Ölverbrauch und MotorschadenDie von 2012 bis Mitte 2016 gebauten 1.2 TCe und 1.2 DIG-T können mehr als 1 Liter Öl pro 1.000 km verbrennen, weil die Kolbenringe nicht richtig abdichten; die Ölkohle schädigt die Ventile und der Motor kann zerstört werden. Es gab keinen Rückruf: Das Händlernetz programmiert neu und tauscht Kolbenringe oder Motor.Reparatur: 5.000–10.000 €
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichSteuerungLängung und Bruch der SteuerketteDie Kette des 1.2 TCe hat keinen planmäßigen Wechsel, aber bei Motoren, die Öl verbrennen, lässt der niedrige Ölstand den Nockenwellenversteller vibrieren, und die Kette längt sich, bis sie Geräusche macht oder reißt. Das Händlernetz tauscht den Spanner, wenn die Kompression gut ist; andernfalls den unteren Motorblock oder den Motor.
Motor 1.5 dCi im Dacia Lodgy von 2013
Bezeichnungen: 1.5 dCi 90 · 1.5 dCi 110
- Mit Vorsicht
1.5 dCi Euro 5 mit Rußpartikelfilter (75, 90, 95 und 110 PS, 2010-2015)
75–110 PS · K9K 608, K9K 609, K9K 656, K9K 770, K9K 832, K9K 836, K9K 837, K9K 846, K9K 892, K9K 896
Der 90 PS hat eine ausgezeichnete Bilanz. Beim 110 PS sollten Turbolader, Injektoren und bei den ersten Einheiten mit DPF der Zustand des Filters geprüft werden; bei einem Scénic III von 2010 sollten Sie den Zahnriemenwechsel kontrollieren. Caradisiac hält den Motor ab 2012 für vollständig ausgereift.[6][8][9]
Schäden, die Fahrzeuge von 2013 betreffen
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichTurboVorzeitiger Turboladerschaden und sich lösende AnsaugschläucheDer Turbolader des 1.5 dCi mit 105 und 110 PS kann vorzeitig ausfallen: Caradisiac dokumentiert es bei Clio III, Scénic III und Qashqai II, manchmal vor 80.000 km. Häufiger und günstiger ist, dass sich ein Ansaugschlauch des Turboladers löst oder platzt und der Motor an Leistung verliert.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichKupplungVorzeitiger Bruch des Zweimassenschwungrads und KupplungsproblemeBeim 1.5 dCi mit 105 und 110 PS kann das Zweimassenschwungrad vorzeitig brechen, manchmal vor 40.000 km. Es kündigt sich durch Vibrationen im Leerlauf und metallische Geräusche an und erfordert den Austausch von Kupplung und Schwungrad.Reparatur (Werkstatt): 700–1.300 €
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichEinspritzungAusfälle von Injektoren und ihren DichtungenDie Injektoren des 1.5 dCi oder ihre Dichtungen können vorzeitig ausfallen, vor allem beim 110 PS, mit unruhigem Lauf, Ruckeln oder schwierigem Start. Meist genügt es, den betroffenen Injektor zu ersetzen; Caradisiac nennt weiterhin Fälle bei Kadjar und Duster II.
Schäden außerhalb des Motors beim Dacia Lodgy von 2013
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitRückruf wegen der Befestigung der hinteren SitzbankIm Mai 2014 gab es einen Rückruf wegen der Befestigung der Rückenlehne der hinteren Sitzbank; betroffen waren Lodgy, gebaut zwischen dem 13.06.2013 und dem 24.01.2014 (Safety-Gate-Warnung 21/2014). fiches-auto.fr nennt rund 2.400 Fahrzeuge für Lodgy und Dokker zusammen.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungVorzeitiger KupplungsverschleißEs ist eine wiederkehrende Klage im Datenblatt von fiches-auto.fr: Die Kupplung kann vibrieren oder früh verschleißen, vor allem bei beladenen Fahrzeugen oder im Stadtverkehr. Genannt werden Fälle mit Austausch bei 50.000 km und bei 120.000 km.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektrikElektrikfehler: Zündschloss (Neiman) und FensterhebermotorDas Datenblatt von fiches-auto.fr enthält 16 Erfahrungsberichte zur Elektrik, mit defekten Zündschlössern (Neiman) bei etwa 40.000 km, Fensterhebermotoren und der Instrumentenbeleuchtung. Es ist ein Muster aus Erfahrungsberichten, ohne Aktion oder Bulletin.
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Häufige Fragen
Ist der Dacia Lodgy von 2013 zuverlässig?
Der Dacia Lodgy von 2013 wurde mit 2 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.2 TCe und 1.5 dCi. Alle haben schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist 1.5 dCi (Urteil «Mit Vorsicht»). Außerhalb des Motors sind 3 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2013 betreffen, etwa Rückruf wegen der Befestigung der hinteren Sitzbank.
Ist der Dacia Lodgy von 2013 oder der von 2012 besser?
Unsere Note ändert sich von 7,0 im Jahr 2012 auf 6,0 im Jahr 2013. Betrifft ihn ab jetzt: Übermäßiger Ölverbrauch und Motorschaden (1.2 TCe), Längung und Bruch der Steuerkette (1.2 TCe) und Rückruf wegen der Befestigung der hinteren Sitzbank (übriges Fahrzeug). Neu hinzu kommen 1.2 TCe.
Welches ist das beste Baujahr des Dacia Lodgy?
Nach unserer Note ist das beste 2022 (8,3/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2016 (5,7/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Dacia Lodgy von 2013?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2013 sind: Übermäßiger Ölverbrauch und Motorschaden (1.2 TCe, Kritische Schwere), Längung und Bruch der Steuerkette (1.2 TCe, Hohe Schwere), Vorzeitiger Turboladerschaden und sich lösende Ansaugschläuche (1.5 dCi, Hohe Schwere), Rückruf wegen der Befestigung der hinteren Sitzbank (Airbags und Sicherheit, Hohe Schwere) und Vorzeitiger Bruch des Zweimassenschwungrads und Kupplungsprobleme (1.5 dCi, Mittlere Schwere).
Haben Sie einen Dacia Lodgy von 2013? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Dacia LodgyWikipedia (francés) · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
- Posibles fallos en algunos motores de gasolina de Renault, Dacia y NissanOCU · Verbraucherverband · veröffentlicht 4. Juni 2019 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
- Casse moteur Renault 1.2 TCe : 107 000 Renault concernéesL'argus · Fachpresse · veröffentlicht 28. März 2019 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
- Renault 1.2 TCe et Nissan 1.2 DIG-T : des moteurs gourmands en huileL'argus · Fachpresse · veröffentlicht 12. Oktober 2016 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
- Problème moteur Renault-Dacia 1.2 TCe, Nissan 1.2 DIG-T et Mercedes - Vos questions, nos réponsesUFC-Que Choisir (Que Choisir Ensemble) · Verbraucherverband · veröffentlicht 24. Mai 2019 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité du 1.5 dCiFiches-auto.fr · Fachpresse · veröffentlicht 19. April 2024 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
- Renault K-Type engineWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
- Maxi-fiche fiabilité : que vaut le Renault Scénic 3 en occasion ?Caradisiac · Fachpresse · veröffentlicht 2. Februar 2016 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité du Nissan Qashqai 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Fachpresse · veröffentlicht 22. Dezember 2017 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch