Probleme des Citroën C5 X von 2026
Der Citroën C5 X von 2026 wurde mit 1 Motor und 1 Getriebe verkauft, den wir dokumentiert haben: Getriebe EAT6/EAT8 und 1.2 PureTech. Getriebe EAT6/EAT8 hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist 1.2 PureTech (Urteil «Mit Vorsicht»).
Note des Citroën C5 X von 2026: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 3 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. Für mindestens einen Motor dieses Autos sind in den verbauten Versionen keine Schäden dokumentiert, es gibt aber auch nicht genug Quellen, die ihn als zuverlässig belegen: Er fließt nicht in die Motornote ein. So wird er berechnet
- MotorNicht analysiert
- Getriebe6,23 Probleme
- Fahrwerk10,0Keine dokumentierten Probleme
- Bremsen10,0Keine dokumentierten Probleme
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum10,0Keine dokumentierten Probleme
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
Was sich gegenüber dem Citroën C5 X von 2025 ändert
- Note: 4,9 → 6,2
- Betrifft ihn nicht mehr: Zersetzung des Zahnriemens im Ölbad (1.2 PureTech) und Mögliches Benzinleck im Hochdruckkreislauf (Generation mit Kette) (1.2 PureTech)
Getriebe EAT6/EAT8 im Citroën C5 X von 2026
Bezeichnungen: 1.2 PureTech 130 EAT8 · 1.6 PureTech 180 EAT8
- Mit Vorsicht
EAT8 (AWF8F45, ab 2017)
· AWF8F45
Sie ist heute die am weitesten verbreitete Version, mit demselben dokumentierten Muster aus Rucken und Zögern – manchmal per Software-Update behebbar – und in einer Minderheit der Fälle frühen Defekten, die einen Getriebetausch erfordern; man sollte die Historie prüfen und das Auto kalt wie warm probefahren.[2][3][4]
Schäden, die Fahrzeuge von 2026 betreffen
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronikAusfall des Ventilgehäuses mit Liegenbleiben oder GetriebetauschJa, wenn auch in einer Minderheit der Fälle: Es sind Defekte des Ventilgehäuses von EAT6/EAT8 mit Notlaufmodus dokumentiert, und mehrere Besitzer mussten das gesamte Getriebe nach sehr wenigen Kilometern ersetzen lassen – in einem Fall schon bei rund 4.200 km.Reparatur: 2.000–9.000 €
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAntriebRucken und Zögern beim Schalten, vor allem im kalten ZustandJa: Mehrere Besitzer von Modellen mit EAT6/EAT8 beschreiben Rucken oder Zögern beim Schalten, häufiger bei kaltem Getriebe. Die Ursache liegt meist in Druck oder Kalibrierung des Ventilgehäuses, und der Händler behebt es oft – nicht immer vollständig – mit einem Software-Update des Steuergeräts.Reparatur (Werkstatt): 1.000–2.000 €
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigSchmierungAls „lebenslang“ beworbenes Getriebeöl, das man vorbeugend wechseln sollteDer Hersteller sieht in der offiziellen Wartung keinen planmäßigen Ölwechsel der EAT6/EAT8 vor, doch mehrere Spezialisten empfehlen, es alle 60.000-80.000 km zu erneuern: Es altert durch Hitze und Kilometer, auch wenn es als ewig verkauft wird, und gealtertes Öl begünstigt das Rucken der verwandten Störung.Reparatur (Werkstatt): 150–400 €
Motor 1.2 PureTech im Citroën C5 X von 2026
Bezeichnungen: 1.2 PureTech 130 · Hybrid 136
- Mit Vorsicht
1.2 Turbo / Hybrid der dritten Generation mit Kette, 100-145 PS (ab 2023)
100–145 PS · EB2LTED, EB2LTEDH2
Die Kette beseitigt das Riemenproblem, doch man muss bestätigen, dass der Rückruf von 2025 wegen eines möglichen Benzinlecks durchgeführt wurde und, bei bis Februar 2024 gebauten Exemplaren, die Korrektur der Schrauben der Nockenwellenräder.[5][6]
Es sind keine dokumentierten Schäden des 1.2 PureTech bekannt, die Fahrzeuge von 2026 betreffen.
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Häufige Fragen
Ist der Citroën C5 X von 2026 zuverlässig?
Der Citroën C5 X von 2026 wurde mit 1 Motor und 1 Getriebe verkauft, den wir dokumentiert haben: Getriebe EAT6/EAT8 und 1.2 PureTech. Getriebe EAT6/EAT8 hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist 1.2 PureTech (Urteil «Mit Vorsicht»).
Ist der Citroën C5 X von 2026 oder der von 2025 besser?
Unsere Note ändert sich von 4,9 im Jahr 2025 auf 6,2 im Jahr 2026. Betrifft ihn nicht mehr: Zersetzung des Zahnriemens im Ölbad (1.2 PureTech) und Mögliches Benzinleck im Hochdruckkreislauf (Generation mit Kette) (1.2 PureTech).
Welches ist das beste Baujahr des Citroën C5 X?
Nach unserer Note ist das beste 2026 (6,2/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2023 (4,0/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Citroën C5 X von 2026?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2026 sind: Ausfall des Ventilgehäuses mit Liegenbleiben oder Getriebetausch (Getriebe EAT6/EAT8, Hohe Schwere), Rucken und Zögern beim Schalten, vor allem im kalten Zustand (Getriebe EAT6/EAT8, Mittlere Schwere) und Als „lebenslang“ beworbenes Getriebeöl, das man vorbeugend wechseln sollte (Getriebe EAT6/EAT8, Mittlere Schwere).
Haben Sie einen Citroën C5 X von 2026? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Citroën C5 X (motorisations, boîte EAT8, hybridation 2023)Wikipédia (fr) · Sonstige Quelle · abgerufen 29. Oktober 2026 · auf Französisch
- Boîte auto EAT8 Peugeot / CitroënFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité Peugeot 508 2 (2018), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité Peugeot 2008 2 (2020), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Confirmado: Stellantis llama a revisión a más de 200.000 coches con el motor gasolina sucesor del 1.2 PureTech: «Y también se hará en España»Motorpasión · Fachpresse · veröffentlicht 15. Juli 2025 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
- Fiabilité du 1.2 PuretechFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch