Probleme des Citroën C4 Cactus von 2019
Der Citroën C4 Cactus von 2019 wurde mit 2 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.2 PureTech und 1.5 BlueHDi. Alle haben schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist 1.5 BlueHDi (Urteil «Mit Vorsicht»). Außerhalb des Motors sind 4 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2019 betreffen, etwa Defekt der Unterdruckpumpe des Bremskraftverstärkers durch unzureichende Schmierung (Verlust der Bremsunterstützung).
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Note des Citroën C4 Cactus von 2019: Geringe Zuverlässigkeit
Nur anhand von 9 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor2,2Von 2,1 bis 2,3 je nach Motor
- Getriebe8,61 Problem
- Fahrwerk8,61 Problem
- Bremsen6,42 Probleme
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum10,0Keine dokumentierten Probleme
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
Was sich gegenüber dem Citroën C4 Cactus von 2018 ändert
- Note: 4,6 → 4,1
- Nicht mehr im Verkauf: 1.6 HDi
- Betrifft ihn nicht mehr: Verlust der Bremskraftunterstützung durch Schäden an der Unterdruckpumpe (1.2 PureTech), Defekt von AdBlue-Tank und -Pumpe (1.6 BlueHDi) (1.6 HDi) und Partikelfilter mit Additiv (Cer-Additiv Eolys): erschöpftes Additiv und Verstopfung (1.6 HDi)
- Betrifft ihn ab jetzt: Bruch des Bremsschlauchs durch Scheuern am Stoßdämpfer (Baujahr Juli-September 2019) (übriges Fahrzeug) und Mangelhafte Befestigung der hinteren Verbundlenkerachse (Baujahr März 2019) (übriges Fahrzeug)
Motor 1.2 PureTech im Citroën C4 Cactus von 2019
Bezeichnungen: 1.2 PureTech 110 · 1.2 PureTech 130
- Mit Vorsicht
1.2 PureTech Turbo 100-155 PS Euro 6.2/6.3/6d (2018-2022)
100–155 PS · EB2DT, EB2DTS, EB2ADTD, EB2ADTX
Sie hat den Riemen von vor Juni 2022 und kann durch den Abscheider Ölverbrauch zeigen; dafür liegen fast alle Exemplare noch innerhalb der 10 Jahre oder 180.000 km der Abdeckung von Stellantis, sofern die Wartung dokumentiert ist.[4][5][6]
Schäden, die Fahrzeuge von 2019 betreffen
- Kritische SchwereSehr häufigHäufigkeit: Sehr häufigSteuerungZersetzung des Zahnriemens im ÖlbadDer Zahnriemen im Ölbad des 1.2 PureTech (2012-2025) kann aufquellen und Teilchen ablösen, die den Ansaugbereich der Ölpumpe verstopfen; ohne Schmierung kann der Motor kaputtgehen. Stellantis deckt ihn bis zu 10 Jahre oder 180.000 km ab und verlangt den Wechsel alle 100.000 km oder 6 Jahre.Reparatur (Werkstatt): 400–800 €
- Hohe SchwereSehr häufigHäufigkeit: Sehr häufigSchmierungÜbermäßiger Ölverbrauch durch Ölkohle an den Kolbenringen oder Ausfall des ÖlabscheidersDie 1.2 PureTech Turbo von 2014 bis 2023 können zu viel Öl verbrauchen: die von 2014-2018 wegen Ölkohle, die die Kolbenringe blockiert, die von 2018-2023 wegen eines defekten Ölabscheiders. Stellantis hält mehr als 0,3 l je 1.000 km für anormal und nimmt es in seine Abdeckung auf.
Motor 1.5 BlueHDi im Citroën C4 Cactus von 2019
Bezeichnungen: 1.5 BlueHDi 100 · 1.5 BlueHDi 120
- Mit Vorsicht
1.5 BlueHDi 75-130 mit 7-mm-Kette (Oktober 2017 - Januar 2023)
75–130 PS · DV5RC, DV5RD, DV5RE, DV5RCE, DV5RCF, DV5RUC
Kaufbar, wenn die Kettenaktion durchgeführt ist und die Wartung mit dem vorgeschriebenen Öl dokumentiert ist, denn davon hängt die Stellantis-Abdeckung von 10 Jahren oder 240.000 km ab, die verlangt, dass die Herstellerempfehlungen befolgt und Rechnungen vorgelegt werden.[9][10][11]
Schäden, die Fahrzeuge von 2019 betreffen
- Kritische SchwereSehr häufigHäufigkeit: Sehr häufigSteuerungVerschleiß und Bruch der 7-mm-Kette zwischen den NockenwellenBei den zwischen Oktober 2017 und Januar 2023 gebauten 1.5 BlueHDi kann sich die 7-mm-Kette, die die Nockenwellen verbindet, längen und reißen, mit schweren Motorschäden. Stellantis hat sie zurückgerufen und deckt den Schaden 10 Jahre oder 240.000 km ab.Reparatur (Werkstatt): 730–820 €
- Mittlere SchwereSehr häufigHäufigkeit: Sehr häufigAbgasreinigungDefekt von AdBlue-Tank und -PumpeDie bis August 2020 gebauten 1.5 BlueHDi können Defekte am Pumpenmodul des AdBlue-Tanks erleiden, mit einem Countdown bis «Motorstart nicht möglich». Meist wird der komplette Tank getauscht, und Stellantis beteiligt sich bis zu 8 Jahren an den Kosten.Reparatur: 1.000–1.500 €
- Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichEinspritzungFestfressen der Hochdruckpumpe und des EinspritzsystemsEinige 1.5 BlueHDi der ersten Jahre haben ein Festfressen der Bosch-Hochdruckpumpe erlitten, mit Ruckeln oder abgewürgtem Motor auf der Straße, manchmal schon vor 50.000 km. Die Reparatur erfordert den Austausch des gesamten Einspritzsystems und des Dieseltanks.
Schäden außerhalb des Motors beim Citroën C4 Cactus von 2019
- Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichBremsenDefekt der Unterdruckpumpe des Bremskraftverstärkers durch unzureichende Schmierung (Verlust der Bremsunterstützung)Citroën hat C4 Cactus, die zwischen Februar 2017 und November 2019 gebaut wurden, zurückgerufen, weil die Unterdruckpumpe des Bremskraftverstärkers unzureichend geschmiert sein und ausfallen kann, was die Bremsunterstützung verringert und das Pedal verhärtet.
- Kritische SchwereSeltenHäufigkeit: SeltenBremsenBruch des Bremsschlauchs durch Scheuern am Stoßdämpfer (Baujahr Juli-September 2019)Citroën hat C4 Cactus, die zwischen Juli und September 2019 gebaut wurden, zurückgerufen, weil der Bremsschlauch am Stoßdämpfer scheuern und brechen kann, was zu einem Austritt von Bremsflüssigkeit führt.
- Kritische SchwereSeltenHäufigkeit: SeltenFahrwerkMangelhafte Befestigung der hinteren Verbundlenkerachse (Baujahr März 2019)Citroën hat C4 Cactus, die im März 2019 gebaut wurden, zurückgerufen, weil die Befestigung der hinteren Verbundlenkerachse mangelhaft sein kann, was die Halterung der Hinterachsfederung beeinträchtigt.
- Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungVerschleiß und vorzeitiger Defekt der Kupplung am SchaltgetriebeMehrere Halter eines C4 Cactus mit Schaltgetriebe dokumentieren Kupplungsdefekte (Kupplungsscheibe oder hydraulischer Ausrückmechanismus) zwischen 60.000 und 65.000 km, eine kurze Lebensdauer für ein solches Teil.Tritt auf bei etwa 60.000 km
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Häufige Fragen
Ist der Citroën C4 Cactus von 2019 zuverlässig?
Der Citroën C4 Cactus von 2019 wurde mit 2 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.2 PureTech und 1.5 BlueHDi. Alle haben schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist 1.5 BlueHDi (Urteil «Mit Vorsicht»). Außerhalb des Motors sind 4 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2019 betreffen, etwa Defekt der Unterdruckpumpe des Bremskraftverstärkers durch unzureichende Schmierung (Verlust der Bremsunterstützung).
Ist der Citroën C4 Cactus von 2019 oder der von 2018 besser?
Unsere Note ändert sich von 4,6 im Jahr 2018 auf 4,1 im Jahr 2019. Betrifft ihn nicht mehr: Verlust der Bremskraftunterstützung durch Schäden an der Unterdruckpumpe (1.2 PureTech), Defekt von AdBlue-Tank und -Pumpe (1.6 BlueHDi) (1.6 HDi) und Partikelfilter mit Additiv (Cer-Additiv Eolys): erschöpftes Additiv und Verstopfung (1.6 HDi). Betrifft ihn ab jetzt: Bruch des Bremsschlauchs durch Scheuern am Stoßdämpfer (Baujahr Juli-September 2019) (übriges Fahrzeug) und Mangelhafte Befestigung der hinteren Verbundlenkerachse (Baujahr März 2019) (übriges Fahrzeug).
Welches ist das beste Baujahr des Citroën C4 Cactus?
Nach unserer Note ist das beste 2016 (5,7/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2019 (4,1/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Citroën C4 Cactus von 2019?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2019 sind: Zersetzung des Zahnriemens im Ölbad (1.2 PureTech, Kritische Schwere), Verschleiß und Bruch der 7-mm-Kette zwischen den Nockenwellen (1.5 BlueHDi, Kritische Schwere), Defekt der Unterdruckpumpe des Bremskraftverstärkers durch unzureichende Schmierung (Verlust der Bremsunterstützung) (Bremsen, Kritische Schwere), Bruch des Bremsschlauchs durch Scheuern am Stoßdämpfer (Baujahr Juli-September 2019) (Bremsen, Kritische Schwere) und Mangelhafte Befestigung der hinteren Verbundlenkerachse (Baujahr März 2019) (Fahrwerk, Kritische Schwere).
Haben Sie einen Citroën C4 Cactus von 2019? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- 1.El Grupo PSA llama a revisión a más de 31.000 coches en España por un posible fallo en el servofrenoMotorpasión · Fachpresse · veröffentlicht 26. November 2020 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
- 2.Peugeot-Citroën-DS-Opel. Nouveau rappel de grande ampleur pour le moteur 1.2 PureTechL'argus · Fachpresse · veröffentlicht 28. Januar 2023 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
- 3.Moteur EBWikipédia (francés) · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
- 4.Moteur PureTech. Stellantis généralise sa garantie de 10 ans ou 180 000 kmL'argus · Fachpresse · veröffentlicht 26. Mai 2025 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
- 5.Fiabilité Stellantis 1.2 PureTech. De nouvelles solutions contre la consommation d'huileL'argus · Fachpresse · veröffentlicht 23. Juni 2024 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
- 6.Peugeot, sobre los motores PureTech: «Reconocemos que hemos hecho las cosas mal»Xataka · Fachpresse · veröffentlicht 4. Juni 2026 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
- 7.PSA 1.5L BlueHDi: a focus on the DV5 engineSumax · Technische Dokumentation · veröffentlicht Juli 2025 · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
- 8.Motor 1.5 BlueHDI de Stellantis, todos los Citroën implicadosAutofácil · Fachpresse · veröffentlicht 30. Juli 2025 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
- 9.Cobertura especial para los 1.5 BlueHDi del Grupo Stellantiscoches.net · Fachpresse · veröffentlicht 3. Juli 2025 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
- 10.Casse chaîne 1.5 BlueHDi. Stellantis étend sa prise en charge à 7 ans ou 180 000 kmL'argus · Fachpresse · veröffentlicht 15. Januar 2025 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
- 11.Fiabilité moteur Stellantis 1.5 BlueHDi. Une nouvelle huile pour éviter la casseL'argus · Fachpresse · veröffentlicht 14. Januar 2024 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch