Citroën C3 Picasso (2009–2017)
Probleme des Citroën C3 Picasso von 2012
Der Citroën C3 Picasso von 2012 wurde mit 2 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.6 HDi und 1.4/1.6 VTi. Alle haben schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist 1.6 HDi (Urteil «Kaufen»). Außerhalb des Motors sind 4 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2012 betreffen, etwa Ausfall der Servolenkung.
Note des Citroën C3 Picasso von 2012: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 12 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor4,4Von 4,1 bis 4,8 je nach Motor
- Getriebe8,61 Problem
- Fahrwerk10,0Keine dokumentierten Probleme
- Bremsen8,91 Problem
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung7,91 Problem
- Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum9,31 Problem
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
Was sich gegenüber dem Citroën C3 Picasso von 2011 ändert
- Note: 5,1 → 5,6
- Betrifft ihn nicht mehr: Turboladerschaden durch fehlende Schmierung (Ölkohle und Filter im Anschlussstück) (1.6 HDi) und Rückruf: Bremse durch Beifahrer unbeabsichtigt betätigbar (übriges Fahrzeug)
Motor 1.6 HDi im Citroën C3 Picasso von 2012
Bezeichnungen: 1.6 HDi 110 · 1.6 HDi 92 · 1.6 HDi 112 · 1.6 BlueHDi 100
- Mit Vorsicht
1.6 HDi / e-HDi 112/115 8V (DV6C, 2010-2015)
112–115 PS · DV6C, DV6CTED, 9HR
Beim Turbolader zuverlässiger als die 16V, aber die PSA-Aktion zum Zahnriemen (Fahrzeuge von Oktober 2010 bis September 2011) muss geprüft werden, ebenso ob die Continental-Injektoren von 2011-2014 ersetzt wurden.[5][6]
- Kaufen
1.6 HDi / e-HDi 92/95 8V (DV6D, 2009-2016)
92–95 PS · DV6D, DV6DTED, 9HP
Nach den von Fiches-Auto gesammelten Berichten ist der 92 PS deutlich zuverlässiger als die anderen Leistungsstufen; bei korrekter Wartung und aktuellem Riemen sind keine spezifischen schweren Schäden dokumentiert.[7][8]
Schäden, die Fahrzeuge von 2012 betreffen
- Hohe SchwereHäufigkeit: Sehr häufigSteuerungRiss und vorzeitiger Verschleiß des ZahnriemensBei den 8-Ventil-1.6-HDi/e-HDi 112/115, gebaut zwischen Oktober 2010 und September 2011, konnte der Riemen reißen und das Auto stilllegen. PSA übernahm die Reparatur und tauschte 2014 vorbeugend Riemen und Kurbelwellenzahnrad bei den Fahrzeugen mit mehr als 120.000 km.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigEinspritzungUndichtigkeiten an den Injektor-Unterlegscheiben und Ölkohle im ZylinderkopfEs ist üblich, dass die Kupferscheiben der Injektoren des 1.6 HDi nicht mehr dichten: Der Motor bläst Gase aus, um den Injektor bildet sich Ölkohle, und der Ruß gelangt ins Öl. Die Reparatur kostet wenig, aber wenn man sie unterlässt, verunreinigt sie das Öl und ist eine der Ursachen für Turboladerschäden.Reparatur (Werkstatt): 110–310 €
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigEinspritzungRuckeln und Einspritzfehler bei den 1.6 e-HDi 112/115 (Continental-Injektoren)Die 1.6 HDi/e-HDi mit 112 und 115 PS, gebaut zwischen Ende 2011 und Februar 2014, können wegen eines internen elektrischen Defekts ihrer Continental-Injektoren ruckeln und die Motorkontrollleuchte einschalten. PSA übernahm den Austausch je nach Alter und Laufleistung.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungPartikelfilter mit Additiv (Cer-Additiv Eolys): erschöpftes Additiv und VerstopfungDer DPF der 1.6 HDi und BlueHDi arbeitet mit einem Additiv (Cer), das nach 80.000-120.000 km aufgebraucht ist und für rund 100-120 € in Spanien nachgefüllt werden muss. Bei viel Stadtbetrieb verstopft der Filter und die Warnung erscheint; wird das aufgeschoben, kostet ein neuer DPF rund 1.500 €.Reparatur (Werkstatt): 100–1.500 €Tritt auf bei etwa 80.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungVerschmutztes AGR-Ventil und Undichtigkeiten am AGR-KühlerDas AGR-Ventil des 1.6 HDi verschmutzt leicht, vor allem im Stadtbetrieb, und verursacht Ruckeln und Abwürgen im Leerlauf. Bei den 8V fällt auch der AGR-Kühler aus, der Kühlmittel ohne sichtbare Undichtigkeit verbraucht.
Motor 1.4/1.6 VTi im Citroën C3 Picasso von 2012
Bezeichnungen: 1.4 VTi 95 · 1.6 VTi 120
- Mit Vorsicht
1.4 16v / VTi (EP3, N12; 90-98 PS)
90–98 PS · EP3, N12
Teilt mit dem Rest der Prince-Familie das von einer deutschen Fachwerkstatt genannte Verschleißrisiko von Steuerkette und Spanner, und fiches-auto.fr dokumentiert bei diesem Hubraum einen häufigen Ölverbrauch; die typischen Probleme der Direkteinspritzung der Turbo-Versionen erbt er dagegen nicht.[11][12]
- Mit Vorsicht
1.6 16v / VTi (EP6/EP6C, N12/N16; 118-121 PS)
118–121 PS · EP6, EP6C, N12, N16
Teilt mit dem Rest der Prince-Familie das von einer deutschen Fachwerkstatt genannte Verschleißrisiko von Steuerkette und Spanner, und fiches-auto.fr dokumentiert sowohl einen häufigen Ölverbrauch als auch eine anfällige Wasserpumpe und einen anfälligen Wärmetauscher, die mit MINI und mit dem 1.6 THP Turbo geteilt werden.[11][12][13]
Schäden, die Fahrzeuge von 2012 betreffen
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigKühlungAnfällige Wasserpumpe (und Ausgleichsbehälter oder Wärmetauscher, je nach Hubraum)Ja: fiches-auto.fr beschreibt eine anfällige Wasserpumpe sowohl beim 1.4 VTi (mit zu Undichtigkeiten neigendem Ausgleichsbehälter) als auch beim 1.6 VTi (mit dem Wärmetauscher), ein Kühlungsproblem, das der 1.6 THP Turbo von dieser Saugmotor-Version erbt.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichSteuerungVerschleiß von Steuerkette und KettenspannerJa, allerdings mit weniger dokumentierten Fällen als beim 1.6 THP Turbo: Eine deutsche Werkstatt weist darauf hin, dass Steuerkette und Spanner bei jeder Version der Prince-Familie verschleißen können, auch beim Saugmotor, wobei die in Foren am häufigsten gemeldeten Fälle den Turbomotor betreffen.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigSchmierungÖlverbrauch bei den Versionen 1.4 und 1.6 VTiJa: fiches-auto.fr dokumentiert einen häufigen Ölverbrauch sowohl beim 1.4 VTi (93 von 245 Erfahrungsberichten) als auch beim 1.6 VTi (173 von 533 Erfahrungsberichten). Wir haben nicht gefunden, dass PSA oder BMW dafür eine spezifische Aktion oder verlängerte Garantie eingeräumt hätten.
Schäden außerhalb des Motors beim Citroën C3 Picasso von 2012
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichLenkungAusfall der ServolenkungDas Datenblatt nennt 20 Fälle von Servolenkungsausfall zwischen 50.000 und 130.000 km.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungKupplungsverschleiß und Defekte am SchaltgetriebeDas Datenblatt nennt 26 Kupplungsfälle (zwischen 15.500 und 128.000 km) und 24 Getriebefälle mit schwergängigem Einlegen der Gänge, vor allem bei den Dieselmodellen.
- Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenBremsenVerunreinigungen im Hydraulikkreislauf von ABS/ESPDas Datenblatt erwähnt 3-4 Fälle von ABS/ESP-Ausfall und einen Rückruf vom Oktober 2016 wegen möglicher Verunreinigungen im Hydraulikkreislauf; wir konnten ihn in keiner anderen Quelle überprüfen.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichKarosserie und InnenraumStörgeräusche und Knarzen im ArmaturenbrettDas Datenblatt nennt 28 Fälle von Störgeräuschen, Vibrationen und Knarzen im Armaturenbrett.
Wollen Sie einen Citroën C3 Picasso von 2012 kaufen?
Wir stellen den Kontakt zu einem Partner nur her, wenn Sie im Formular zustimmen.
Häufige Fragen
Ist der Citroën C3 Picasso von 2012 zuverlässig?
Der Citroën C3 Picasso von 2012 wurde mit 2 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.6 HDi und 1.4/1.6 VTi. Alle haben schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist 1.6 HDi (Urteil «Kaufen»). Außerhalb des Motors sind 4 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2012 betreffen, etwa Ausfall der Servolenkung.
Ist der Citroën C3 Picasso von 2012 oder der von 2011 besser?
Unsere Note ändert sich von 5,1 im Jahr 2011 auf 5,6 im Jahr 2012. Betrifft ihn nicht mehr: Turboladerschaden durch fehlende Schmierung (Ölkohle und Filter im Anschlussstück) (1.6 HDi) und Rückruf: Bremse durch Beifahrer unbeabsichtigt betätigbar (übriges Fahrzeug).
Welches ist das beste Baujahr des Citroën C3 Picasso?
Nach unserer Note ist das beste 2012 (5,6/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2016 (4,6/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Citroën C3 Picasso von 2012?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2012 sind: Verschleiß von Steuerkette und Kettenspanner (1.4/1.6 VTi, Kritische Schwere), Riss und vorzeitiger Verschleiß des Zahnriemens (1.6 HDi, Hohe Schwere), Anfällige Wasserpumpe (und Ausgleichsbehälter oder Wärmetauscher, je nach Hubraum) (1.4/1.6 VTi, Hohe Schwere), Ausfall der Servolenkung (Lenkung, Hohe Schwere) und Verunreinigungen im Hydraulikkreislauf von ABS/ESP (Bremsen, Hohe Schwere).
Haben Sie einen Citroën C3 Picasso von 2012? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.
- Peugeot DV6TED4 engine: specifications and applicationsMyMotorList · Technische Dokumentation · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
- Peugeot DV6CTED engine: specifications and applicationsMyMotorList · Technische Dokumentation · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
- Peugeot DV6DTED engine: specifications and applicationsMyMotorList · Technische Dokumentation · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
- Motor Peugeot DV6FDTED: especificaciones y aplicacionesMyMotorList · Technische Dokumentation · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
- Fiabilité Citroën Peugeot. Le bloc 1.6 HDi 8 soupapes est-il fiable ? (1.6 HDi 112/115)L'argus · Fachpresse · veröffentlicht 23. März 2015 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
- Essai, avis et fiabilité des 1.6 HDI 112 chFiches-Auto.fr · Fachpresse · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité 1.6 HDIFiches-Auto.fr · Fachpresse · veröffentlicht 22. April 2024 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
- Essai, avis et fiabilité des 1.6 HDI 92 chFiches-Auto.fr · Fachpresse · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
- Prince engineWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Citroën C3 PicassoWikipedia (español) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
- Moteurs essence qui consomment de l'huileFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Tickende Zeitbombe: So zuverlässig ist der Prince-Motor von PSA und BMWGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
- Liste des moteurs qui ont des soucis de refroidissementFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch