Probleme des Citroën C1 von 2022
Der Citroën C1 von 2022 wurde mit 2 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.2 PureTech und 1.0 VVT-i. 1.2 PureTech hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist 1.0 VVT-i (Urteil «Kaufen»). Außerhalb des Motors ist ein dokumentierter Schaden bekannt, der Fahrzeuge von 2022 betrifft, etwa Bremsen: verschlissene Scheiben, Feststellbremse und Bremsleitungen bei der Prüfung.
Note des Citroën C1 von 2022: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 7 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor5,5Von 3,7 bis 7,4 je nach Motor
- Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
- Fahrwerk8,10 Probleme
- Bremsen7,51 Problem
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung8,90 Probleme
- Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
- Scheinwerfer und Leuchten6,60 Probleme
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum6,90 Probleme
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
Was sich gegenüber dem Citroën C1 von 2021 ändert
- Note: 6,6 → 6,8
- Betrifft ihn nicht mehr: Ausfälle von Batterie und Lichtmaschine im Ladestromkreis (übriges Fahrzeug), Vorzeitiger Kupplungsverschleiß (übriges Fahrzeug), Wassereintritt durch die Heckscheibe, unter den Fahrerfußraum und in die Rückleuchten (übriges Fahrzeug) und Klemmendes Heckklappenschloss (übriges Fahrzeug)
- Betrifft ihn ab jetzt: Defekte Kolbenkühldüsen (Saugmotor, 2022-2024) (1.2 PureTech)
Motor 1.2 PureTech im Citroën C1 von 2022
Bezeichnungen: 1.2 PureTech 82
- Mit Vorsicht
1.2 VTi / PureTech Saugmotor 68-83 PS (EB2, EB2F, EB2FA..., ab 2012)
68–83 PS · EB2, EB2F, EB2FA, EB2FB, EB2FAD, EB2M, EB2D, EB2FD, HMZ, HMR
Er hat denselben Riemen im Öl, und Stellantis nimmt die zwischen Juni 2012 und Juni 2022 gebauten Saugmotoren in seine Maßnahmen auf, doch die Rückrufe wegen der Unterdruckpumpe der Bremse betreffen nur die Turbo-Motoren. Mit Wartungsnachweisen und gemessenem oder getauschtem Riemen ist er kaufbar.[2][3][4]
Schäden, die Fahrzeuge von 2022 betreffen
- Kritische SchwereHäufigkeit: Sehr häufigSteuerungZersetzung des Zahnriemens im ÖlbadDer Zahnriemen im Ölbad des 1.2 PureTech (2012-2025) kann aufquellen und Teilchen ablösen, die den Ansaugbereich der Ölpumpe verstopfen; ohne Schmierung kann der Motor kaputtgehen. Stellantis deckt ihn bis zu 10 Jahre oder 180.000 km ab und verlangt den Wechsel alle 100.000 km oder 6 Jahre.Reparatur (Werkstatt): 400–800 €
- Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenSchmierungDefekte Kolbenkühldüsen (Saugmotor, 2022-2024)Stellantis rief in Frankreich rund 68.000 Peugeot 208, Citroën C3 und Opel Corsa von 2022-2024 mit PureTech-Saugmotor wegen defekter Kolbenkühldüsen zurück: Sie verursachen Geräusche und in Extremfällen Schäden am Motorgehäuse und Öl auf dem Auspuff. Behoben wird es mit einem Öl- und Filterwechsel.Reparatur: 0 €
Motor 1.0 VVT-i im Citroën C1 von 2022
Bezeichnungen: 1.0 VTi 68 · 1.0 VTi 72
- Kaufen
1.0 VVT-i 71-72 PS (1KR-FE, 2018-2022)
71–72 PS · 1KR-FE
Wir haben keine spezifischen Pannen dieser Überarbeitung gefunden; da sie weniger lange im Verkehr ist als die ursprüngliche Abstimmung, liegen in den ausgewerteten Quellen weniger Berichte vor, sodass die Bewertung sich eher auf das Ausbleiben neuer Probleme als auf eine lange Historie stützt.[6][7]
Schäden, die Fahrzeuge von 2022 betreffen
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigKupplungVorzeitiger KupplungsverschleißDie Kupplung ist mit Abstand die am häufigsten genannte Panne bei den Besitzern von Aygo, C1 und 107/108 mit diesem Motor: Zwischen 13 % und 41 % der von fiches-auto.fr gesammelten Meinungen zu jedem der vier Autos erwähnen sie.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichAbgasreinigungDefekte Lambdasonde (Fehlercode P0420) beim 1.0 VVT-iBeim 1.0 VVT-i (1KR-FE) von Aygo, C1 und 107/108 ist dokumentiert, dass die Lambdasonde, vor allem die vor dem Katalysator, bei hoher Laufleistung ausfällt und den Fehlercode P0420 sowie die Motorkontrollleuchte auslöst. Es ist eine günstige Reparatur, und der Motor wird nicht beschädigt.
- Geringe SchwereHäufigkeit: SeltenSchmierungÖlverbrauch: kein dokumentiertes MusterAnders als bei anderen kleinen Motoren seiner Zeit taucht der Ölverbrauch beim 1.0 VVT-i nicht als verbreitetes Problem auf: Er macht zwischen 1 % und 4 % der von fiches-auto.fr erfassten Meinungen zu Aygo, C1 und 107/108 aus.
- Geringe SchwereHäufigkeit: SeltenZylinderkopf und BlockZylinderkopf- und Auspuffdichtung: kein dokumentiertes MusterAuch die Zylinderkopfdichtung taucht nicht als relevantes Problem des 1.0 VVT-i auf: zwischen 0 und 2 Fälle bei mehr als 200 Meinungen zu C1 und 107/108, und in den ausgewerteten Daten des Aygo erscheint sie nicht einmal als eigene Kategorie.
Schäden außerhalb des Motors beim Citroën C1 von 2022
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Häufige Fragen
Ist der Citroën C1 von 2022 zuverlässig?
Der Citroën C1 von 2022 wurde mit 2 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.2 PureTech und 1.0 VVT-i. 1.2 PureTech hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist 1.0 VVT-i (Urteil «Kaufen»). Außerhalb des Motors ist ein dokumentierter Schaden bekannt, der Fahrzeuge von 2022 betrifft, etwa Bremsen: verschlissene Scheiben, Feststellbremse und Bremsleitungen bei der Prüfung.
Ist der Citroën C1 von 2022 oder der von 2021 besser?
Unsere Note ändert sich von 6,6 im Jahr 2021 auf 6,8 im Jahr 2022. Betrifft ihn nicht mehr: Ausfälle von Batterie und Lichtmaschine im Ladestromkreis (übriges Fahrzeug), Vorzeitiger Kupplungsverschleiß (übriges Fahrzeug) und Wassereintritt durch die Heckscheibe, unter den Fahrerfußraum und in die Rückleuchten (übriges Fahrzeug). Betrifft ihn ab jetzt: Defekte Kolbenkühldüsen (Saugmotor, 2022-2024) (1.2 PureTech).
Welches ist das beste Baujahr des Citroën C1?
Nach unserer Note ist das beste 2022 (6,8/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2014 (5,8/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Citroën C1 von 2022?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2022 sind: Zersetzung des Zahnriemens im Ölbad (1.2 PureTech, Kritische Schwere), Defekte Kolbenkühldüsen (Saugmotor, 2022-2024) (1.2 PureTech, Hohe Schwere), Vorzeitiger Kupplungsverschleiß (1.0 VVT-i, Mittlere Schwere), Bremsen: verschlissene Scheiben, Feststellbremse und Bremsleitungen bei der Prüfung (Bremsen, Mittlere Schwere) und Defekte Lambdasonde (Fehlercode P0420) beim 1.0 VVT-i (1.0 VVT-i, Geringe Schwere).
Haben Sie einen Citroën C1 von 2022? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Moteur EBWikipédia (francés) · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
- Stellantis ofrece medidas a los afectados por los motores PureTech tras miles de demandaskm77 · Fachpresse · veröffentlicht 28. November 2025 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
- Rappel des moteurs 1.2 Puretech 110 et 130 chFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
- Safety Gate, alerta A12/01505/20: Peugeot 208, 308, 2008, 3008, 5008 y Partner (copia en PDF)Comisión Europea – Safety Gate · Behörde · veröffentlicht November 2020 · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
- Citroën C1Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Fiabilité de la marque Citroën (C1)Fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité de la marque Peugeot (107/108)Fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch