Probleme des Audi Q5 von 2024
Der Audi Q5 von 2024 wurde mit 2 Motoren und 1 Getriebe verkauft, den wir dokumentiert haben: 3.0 TDI V6, Getriebe ZF 8HP und 2.0 TSI / TFSI. 3.0 TDI V6 und Getriebe ZF 8HP haben schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist 2.0 TSI / TFSI (Urteil «Kaufen»). Außerhalb des Motors sind 2 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2024 betreffen, etwa Rucke und ruppige Schaltvorgänge beim S-tronic-Doppelkupplungsgetriebe (7 Gänge).
Note des Audi Q5 von 2024: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 10 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor6,3Von 5,2 bis 7,5 je nach Motor
- Getriebe6,24 Probleme
- Fahrwerk10,0Keine dokumentierten Probleme
- Bremsen10,0Keine dokumentierten Probleme
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektronik und Multimedia8,61 Problem
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum10,0Keine dokumentierten Probleme
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
Was sich gegenüber dem Audi Q5 von 2023 ändert
Dieselben Motoren und dieselben dokumentierten Schäden wie 2023.
Motor 3.0 TDI V6 im Audi Q5 von 2024
Bezeichnungen: 3.0 TDI quattro · 50 TDI
- Kaufen
3.0 TDI EA897 evo3 (DMGA, DMGH, DPXA, DPXB, DMGK, DMKC, DMKD; ab 2020)
231–344 PS · DMGA, DMGH, DMGK, DPXA, DPXB, DPYC, DPYD, DMKC, DMKD
In den herangezogenen Quellen gibt es keine eigenen dokumentierten Defekte, und der Ratgeber zum A6 C8 verzeichnet nur positive Meinungen; es sind junge Motoren mit wenig Historie.[1][2]
Schäden, die Fahrzeuge von 2024 betreffen
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigKühlungAusfallende Wasserpumpe und Undichtigkeiten im KühlkreislaufBeim 3.0 TDI kann die Wasserpumpe ausfallen und sich seit 2010 so stark erhitzen, dass der Motor beschädigt wird (der Ratgeber zum A6 C6 nennt eine Serviceaktion). Besitzer nennen außerdem Kühlmittelaustritt an Schläuchen, Regelventil und Kühler.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichSteuerungLängung der Steuerkette und Verschleiß des SpannersBeim V6 3.0 TDI sitzt die Steuerkette auf der Getriebeseite und ihr Spanner kann an Spannung verlieren: Sie rasselt beim Kaltstart, und wenn sich die Kette längt, verstellt sich die Steuerung und der Motor ist gefährdet. Der Wechsel erfordert das Öffnen des Motors und kostet mehrere tausend Euro.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichEinspritzungInjektorverschleiß (Nadelsitz) und EinspritzausfälleDeutsche Ratgeber nennen den Verschleiß des Nadelsitzes der Injektoren des 3.0 TDI: Sie schließen nicht mehr richtig, Diesel tropft in den Zylinder und verdünnt das Öl. Ein rauchender Auspuff kann das Warnzeichen sein, und die Berichte zum Biturbo mit 313 PS wiederholen Einspritzausfälle.
Getriebe ZF 8HP im Audi Q5 von 2024
Bezeichnungen: Q5 40 TDI quattro tiptronic · Q5 45 TFSI quattro tiptronic
- Mit Vorsicht
3. Generation, mit Elektrifizierung (ab 2018)
· 8HP51, 8HP76, 8HP95, 850RE
Es gibt weniger angesammelte Kilometer und weniger Berichte als bei den früheren Versionen, und bei den Plug-in-Hybrid-Modellen kommen elektronische Warnmeldungen hinzu, die sich Motor und Getriebe teilen und die Diagnose erschweren. Es sind keine systemischen Defekte bekannt, aber es gibt auch weniger Laufleistung, um das zu bestätigen.[4]
Schäden, die Fahrzeuge von 2024 betreffen
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronikMechatronik-Ausfall bei gealtertem Getriebe (manchmal mit dem Rückwärtsgang)Ja, wenn auch in einer Minderheit der Fälle: Es gibt dokumentierte Mechatronik-Defekte der ZF 8HP bei BMW jenseits von 120.000-130.000 km, mit Kosten von 1.400 bis 3.500 €, und auch Ausfälle des Steuergeräts oder des elektronischen Wählhebels bei Audi und Land Rover.Reparatur: 1.400–3.500 €
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAntriebRuckeln und Zögern beim Schalten, manchmal mit NeuprogrammierungJa: Bei BMW, Audi, Jaguar und Alfa Romeo gibt es Berichte über Ruckeln, Zögern oder hartes Schalten mit der ZF 8HP. Meist liegt es am gealterten Öl oder an der Kalibrierung der Mechatronik, und die Vertragswerkstatt behebt es oft - nicht immer beim ersten Mal - durch Neuprogrammierung des Getriebesteuergeräts.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichSchmierungÖlundichtigkeiten an den Dichtungen oder der Ölwanne des GetriebesJa: Beim BMW 1er und beim Jaguar F-Pace gibt es Berichte über Ölundichtigkeiten an den Dichtungen des ZF-8HP-Getriebes, in einem Fall schon bei 40.000 km. Wird nicht bald repariert, kann der Druckverlust den inneren Verschleiß beschleunigen und zum Ruckeln oder zum Mechatronik-Ausfall der verwandten Defekte führen.Reparatur (Werkstatt): 1.000–2.000 €
Motor 2.0 TSI / TFSI im Audi Q5 von 2024
Bezeichnungen: 2.0 TFSI · 45 TFSI
- Kaufen
2.0 TSI/TFSI Gen 3B / evo, mit zusätzlicher Saugrohreinspritzung (ab 2016, 190-320 PS)
190–320 PS · CHHA, DKFA, DLBA, CJXE, CJXA, CJXB
Die zusätzliche indirekte Einspritzung verringert das Verkokungsproblem, und der dokumentierte Ölverbrauch ist geringer. Dennoch sollten das Thermostatgehäuse/die Wasserpumpe und das PCV-Ventil geprüft werden, die der gesamten Familie gemeinsam sind.[5][7][8]
Schäden, die Fahrzeuge von 2024 betreffen
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigKühlungUndichtes Thermostatgehäuse und WasserpumpenausfallSeit Volkswagen das Wasserpumpenlaufrad in das Thermostatgehäuse integriert hat, verliert dieses Kunststoffteil mit der Zeit Kühlmittel; bei den älteren Exemplaren mit separater, riemengetriebener Pumpe sind auch Ausfälle der Pumpe selbst dokumentiert.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichSchmierungDefektes PCV-Ventil (Kurbelgehäuseentlüftung)Das PCV-Ventil führt die im Kurbelgehäuse angesammelten Öl- und Verbrennungsdämpfe in den Ansaugkrümmer zurück. Klemmt es geschlossen oder offen, verursacht es unrunden Leerlauf, Zündaussetzer oder Ölundichtigkeiten an den Dichtungen.Reparatur (Werkstatt): 60–250 €
Schäden außerhalb des Motors beim Audi Q5 von 2024
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungRucke und ruppige Schaltvorgänge beim S-tronic-Doppelkupplungsgetriebe (7 Gänge)Bei den Versionen mit dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe S tronic dokumentieren Besitzer und eine auf Leasingfahrzeuge spezialisierte Website Rucke beim Anfahren und ruppige oder verzögerte Schaltvorgänge; als Ursachen werden der Verschleiß des Kupplungspakets und Fehler der Mechatronik genannt.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronik und MultimediaAussetzer des MMI-Systems und Ausfälle der Parksensoren und der RückfahrkameraEine spezialisierte Zuverlässigkeitsseite und eine auf Leasingfahrzeuge spezialisierte Website dokumentieren, dass das MMI-System des Q5 II hängen bleiben oder unberechenbar reagieren kann und dabei mehrere Funktionen gleichzeitig verliert; die Parksensoren und die Rückfahrkamera fallen vor allem nach Feuchtigkeitseintritt oder einem Stoß aus.
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Häufige Fragen
Ist der Audi Q5 von 2024 zuverlässig?
Der Audi Q5 von 2024 wurde mit 2 Motoren und 1 Getriebe verkauft, den wir dokumentiert haben: 3.0 TDI V6, Getriebe ZF 8HP und 2.0 TSI / TFSI. 3.0 TDI V6 und Getriebe ZF 8HP haben schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist 2.0 TSI / TFSI (Urteil «Kaufen»). Außerhalb des Motors sind 2 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2024 betreffen, etwa Rucke und ruppige Schaltvorgänge beim S-tronic-Doppelkupplungsgetriebe (7 Gänge).
Ist der Audi Q5 von 2024 oder der von 2023 besser?
Nach den dokumentierten Schäden sind sie gleich: Dieselben Motoren und dieselben Schäden betreffen die Fahrzeuge von 2023 und von 2024. Entscheiden Sie nach Zustand, Kilometerstand und Wartungshistorie.
Welches ist das beste Baujahr des Audi Q5?
Nach unserer Note sind die besten 2024, 2023 und 2022 (6,2/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2019 (5,6/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Audi Q5 von 2024?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2024 sind: Ausfallende Wasserpumpe und Undichtigkeiten im Kühlkreislauf (3.0 TDI V6, Hohe Schwere), Längung der Steuerkette und Verschleiß des Spanners (3.0 TDI V6, Hohe Schwere), Injektorverschleiß (Nadelsitz) und Einspritzausfälle (3.0 TDI V6, Hohe Schwere), Mechatronik-Ausfall bei gealtertem Getriebe (manchmal mit dem Rückwärtsgang) (Getriebe ZF 8HP, Hohe Schwere) und Rucke und ruppige Schaltvorgänge beim S-tronic-Doppelkupplungsgetriebe (7 Gänge) (Getriebe und Kupplung, Hohe Schwere).
Haben Sie einen Audi Q5 von 2024? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- VW EA897Wikipedia (de) · Sonstige Quelle · abgerufen 9. Oktober 2026
- Audi A6 C8 (4K): Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · veröffentlicht 7. September 2024 · abgerufen 9. Oktober 2026
- Fiabilité Audi Q5 2 (2017-2025), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité Land Rover Range Rover Sport (2013-2022), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Volkswagen EA888 engineWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
- Audi Q5Wikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
- Témoignages fiabilité Audifiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
- Motor 2.0 TFSI 190 CV (ficha técnica)km77 · Technische Dokumentation · veröffentlicht 13. Mai 2015 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch