Audi A4 B9 (2015–heute) · Aktionen von Audi
Rückrufe und Aktionen des Audi A4 B9
Rückruf (6)
RückrufAudi · Juli 2021
Rückruf wegen Korrosion der Exzenterschrauben der Hinterachse
Audi A4 (B9) und Q5 (II), gebaut zwischen November 2019 und April 2021: Die Exzenterschrauben des Hinterachslenkers können korrodieren und brechen. Eine zweite Aktion vom April 2022 für denselben Produktionszeitraum erweiterte die Überprüfung auf den asymmetrischen Reifenverschleiß, der durch denselben Verlust der Spurgeometrie verursacht wird.[1][2]
Defekt ansehen: Korrosion der Exzenterschrauben der Mehrlenker-Hinterachse
RückrufAudi · November 2020
Rückruf wegen der Verankerung der Vordersitze
Bis 2020 gebaute Audi A4 (B9): Die Befestigung des Vordersitzes an der Schiene könnte bei einem Unfall nicht ausreichend widerstandsfähig sein.[1]
Defekt ansehen: Mehrere einzelne Aktionen zur Sitzverankerung und zum Beifahrerairbag (2018-2021)
RückrufAudi · März 2020
Rückruf wegen Kurzschluss- und Brandgefahr durch Feuchtigkeit
Audi A4 (B9) und Q5 (II), gebaut zwischen Mai 2017 und März 2020: Feuchtigkeit kann einen Kurzschluss in einem elektrischen Bauteil verursachen, mit Brandgefahr.[1][2]
Defekt ansehen: Kurzschluss- und Brandgefahr durch Feuchtigkeit in elektrischen Bauteilen
RückrufAudi · Oktober 2019
Rückruf wegen des Airbag-Steuergeräts
2019 gebaute Audi A4 (B9): Das Airbag-Steuergerät könnte bei einem Unfall die Auslösung nicht aktivieren.[1]
Defekt ansehen: Mehrere einzelne Aktionen zur Sitzverankerung und zum Beifahrerairbag (2018-2021)
RückrufAudi · Februar 2019
Rückruf wegen des Beifahrerairbags
Zwischen Januar 2017 und Juli 2018 gebaute Audi A4 (B9): Eine Schraube des Beifahrerairbag-Moduls wurde nicht richtig gesichert, was das Aufblasen beeinträchtigen könnte.[1]
Defekt ansehen: Mehrere einzelne Aktionen zur Sitzverankerung und zum Beifahrerairbag (2018-2021)
RückrufAudi · April 2018
Rückruf wegen des Windschutzscheibenklebstoffs
Am 29. August 2017 gebaute Audi A4 (B9): Zu wenig Windschutzscheibenklebstoff könnte beim Auslösen die Abstützung des Beifahrerairbags gefährden.[1]
Defekt ansehen: Mehrere einzelne Aktionen zur Sitzverankerung und zum Beifahrerairbag (2018-2021)
Aktionen für die Motoren des A4 B9
Dies sind Aktionen aus dem Datenblatt des Motors oder Getriebes, nicht des Autos: Viele beschränken sich auf bestimmte Modelle, Märkte oder Herstellungsdaten. Lesen Sie den Umfang jeder Aktion und lassen Sie ihn bei der Markenwerkstatt bestätigen.
RückrufKBA (Alemania) · Mai 2018
3.0 TDI V6
KBA-Untersuchung zur AdBlue-Dosierung bei den Audi A6 und A7 V6 TDI
Das KBA eröffnete im Mai 2018 eine Anhörung wegen einer Begrenzung der AdBlue-Einspritzung rund 2.400 km vor Leerung des Tanks: etwa 33.000 Autos in Deutschland und etwa 60.000 weltweit. Im November 2018 begann in Deutschland ein verpflichtender Rückruf von 151.000 Dieseln; die erste Welle umfasste 31.200 A6 und A7 3.0 TDI mit 268 PS von 2015 bis 2018, mit kostenloser Entfernung eines Softwaremoduls.[3][4]
Defekt ansehen: Steuergerätesoftware mit unzulässiger Abgasstrategie (NOx und AdBlue)
RückrufKBA (Alemania) · Januar 2018
3.0 TDI V6
Verpflichtender KBA-Rückruf für die Audi V6 TDI Euro 6
Audi A4, A5, A6, A7, A8, Q5, SQ5 und Q7 3.0 TDI Euro 6: 127.000 Autos weltweit und 77.600 in Deutschland. Das KBA fand eine Aufwärmstrategie, die nur auf dem Prüfstand funktionierte; die Abhilfe ist ein Software-Update, und Audi hatte 18 Monate Zeit, die Autos zurückzurufen.[5][6]
Defekt ansehen: Steuergerätesoftware mit unzulässiger Abgasstrategie (NOx und AdBlue)
RückrufKBA (Alemania) · Dezember 2017
3.0 TDI V6
Verpflichtender KBA-Rückruf für den VW Touareg II 3.0 V6 TDI Euro 6
Touareg II 3.0 V6 TDI Euro 6 von 2014 bis 2017: 25.800 Autos in Deutschland und 57.600 weltweit, laut der Zusammenfassung von Wikipedia, die Spiegel zitiert.[7]
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Software-UpdateAudi (con el KBA) · Juli 2017
3.0 TDI V6
Freiwillige Serviceaktion für die V6- und V8-TDI des Konzerns
Audi kündigte eine kostenlose Überarbeitung von rund 850.000 Autos mit V6- und V8-TDI-Motoren in Europa und anderen Märkten (außer USA und Kanada) an, um die Abgassoftware zu aktualisieren, einschließlich Modellen von Volkswagen und Porsche mit denselben Motoren.[8]
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RückrufMinisterio de Transporte alemán y KBA · Juli 2017
3.0 TDI V6
Zulassungsverbot und verpflichtender Rückruf des Porsche Cayenne II Diesel
Laut Wikipedia, das Spiegel zitiert, rund 22.000 Cayenne II Diesel in Europa. Für den Macan Diesel verzeichnet Wikipedia einen freiwilligen Rückruf von 33.700 Autos im Jahr 2016 und eine offizielle KBA-Anordnung im Mai 2018 wegen fünf Vorrichtungen (52.831 Autos).[7]
Defekt ansehen: Steuergerätesoftware mit unzulässiger Abgasstrategie (NOx und AdBlue)
Technische KampagneAudi · Ref. TPI 2043172/19
3.0 TDI V6
Technisches Bulletin zu den Nockenwellen des 3.0 TDI (CRT, CZV, CVM, CUE)
Laut deutschen Ratgebern grenzt es nach Motornummer die 3.0 TDI EA897 mit möglichem Nockenwellenbruch ein: CRT 000001 bis 175973 (A6, A7, A4 B9 und Q7), CVM 000001 bis 024047 und alle CUE im Q7. Es ist kein Rückruf: Es ist ein Bulletin für die Werkstätten der Marke.[9][10]
Defekt ansehen: Nockenwellenbruch bei den EA897 evo (CRT und CZV)
Häufige Fragen
Welche Rückrufe gibt es für den Audi A4 B9?
Wir haben 6 Rückrufe für den Audi A4 B9 dokumentiert. Die jüngste (Juli 2021): Rückruf wegen Korrosion der Exzenterschrauben der Hinterachse. Außerdem gibt es bei seinen Motoren 6 eigene Aktionen, die je nach Version und Herstellungsdatum betroffen sein können. Der Reihe nach: Rückruf wegen Korrosion der Exzenterschrauben der Hinterachse (Juli 2021), Rückruf wegen der Verankerung der Vordersitze (November 2020), Rückruf wegen Kurzschluss- und Brandgefahr durch Feuchtigkeit (März 2020), Rückruf wegen des Airbag-Steuergeräts (Oktober 2019), Rückruf wegen des Beifahrerairbags (Februar 2019) und Rückruf wegen des Windschutzscheibenklebstoffs (April 2018).
Woher weiß ich, ob mein Audi A4 B9 betroffen ist?
Jede Aktion betrifft nur einen bestimmten Herstellungszeitraum oder bestimmte Fahrgestellnummern. Der Hersteller informiert die Halter in der Regel per Brief, aber wenn Sie das Auto gebraucht gekauft haben oder umgezogen sind, erreicht Sie das Schreiben womöglich nicht: Fragen Sie bei einer beliebigen Markenwerkstatt mit der Fahrgestellnummer (VIN) nach, die in der Zulassungsbescheinigung und im Datenblatt steht. Rückrufe sind kostenlos.
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Quellen
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- Fiabilité Audi A4 : pannes, rappels et témoignagesfiches-auto.fr · Zuverlässigkeitsstudie · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité Audi Q5 II : pannes, rappels et témoignagesfiches-auto.fr · Zuverlässigkeitsstudie · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Verdacht auf Abschalteinrichtung bei Audi A6 und A7heise autos · Fachpresse · veröffentlicht 8. Mai 2018 · abgerufen 9. Oktober 2026
- Audi inicia la revisión de 151.000 vehículos diéselMerca2 · Allgemeine Presse · veröffentlicht 14. November 2018 · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Spanisch
- Zwangsrückruf für Audi-DieselmodelleDer Tagesspiegel · Allgemeine Presse · veröffentlicht 21. Januar 2018 · abgerufen 9. Oktober 2026
- Llamada a revisión de 127.000 Audi diésel por emisionescoches.com · Fachpresse · veröffentlicht 27. Januar 2018 · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Spanisch
- VW EA897Wikipedia (de) · Sonstige Quelle · abgerufen 9. Oktober 2026
- Audi llama a revisión a 850.000 coches ante el escándalo de las emisionesEl Independiente · Allgemeine Presse · veröffentlicht 21. Juli 2017 · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Spanisch
- 3.0 TDI: Viele Probleme, teure WartungGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · veröffentlicht 28. Januar 2023 · abgerufen 9. Oktober 2026
- Informationen zu den Audi Nockenwellen Problemen am 3.0 TDI (CRT & CZV) Motor im A4, A5, A6, A7 sowie dem Q5 & Q7CarWiki.de · Sonstige Quelle · abgerufen 9. Oktober 2026