Probleme des Audi A3 von 2003
Der Audi A3 von 2003 wurde mit 2 Motoren und 2 Getriebe verkauft, den wir dokumentiert haben: 2.0 TDI, Getriebe DSG6 DQ250, 2.0 FSI und Getriebe 09G (Aisin). 2.0 TDI, Getriebe DSG6 DQ250 und Getriebe 09G (Aisin) haben schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist Getriebe 09G (Aisin) (Urteil «Mit Vorsicht»). Außerhalb des Motors sind 3 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2003 betreffen, etwa Bruch des Zweimassenschwungrads und Kupplungsverschleiß bei den Handschalter-Versionen.
Note des Audi A3 von 2003: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 13 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor6,1Von 5,5 bis 6,8 je nach Motor
- Getriebe6,26 Probleme
- Fahrwerk10,0Keine dokumentierten Probleme
- Bremsen10,0Keine dokumentierten Probleme
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektrik9,31 Problem
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum8,61 Problem
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
Motor 2.0 TDI im Audi A3 von 2003
Bezeichnungen: 2.0 TDI 140 · 2.0 TDI 170
- Mit Vorsicht
2.0 TDI Pumpe-Düse (EA188, 2003-2010)
136–170 PS · AZV, BKD, BLB, BRE, BKP, BMN, BMR, BMA, BMM
Caradisiac nennt zahlreiche Fälle einer schwachen Ölpumpe beim 2.0 TDI mit 140 PS, und MotorReviewer führt auf einen Defekt der Pumpenwelle Ausfälle zurück, die beim Turbolader beginnen. Man sollte den Öldruck und die Historie prüfen.[2][3]
Schäden, die Fahrzeuge von 2003 betreffen
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichSchmierungAusfall der Ölpumpe beim 2.0 TDI Pumpe-DüseBeim 2.0 TDI Pumpe-Düse (2003-2010), vor allem beim 140-PS-Modell, gibt es zahlreiche Fälle einer Ölpumpe, die nicht genug Druck liefert. Fällt die Schmierung aus, geht meist zuerst der Turbolader kaputt.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichTurboTurbolader mit festsitzenden Leitschaufeln oder vorzeitiger BruchBei den 2.0 TDI mit 110 und 140 PS verschmutzen und verklemmen die Leitschaufeln des Turboladers mit variabler Geometrie, und der Motor verliert Leistung. Bei einigen 140-PS-Modellen ist der Turbolader schon vor 70.000 km gebrochen.Reparatur (Werkstatt): 1.000 €
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungVerschmutztes AGR-Ventil und Undichtigkeiten am AGR-KühlerDas AGR-Ventil des 2.0 TDI setzt sich häufig mit Ruß zu, vor allem bei Kurzstrecken, und verursacht Rauch und Leistungsverlust. Beim EA189 kann auch der AGR-Kühler Kühlmittel verlieren.Reparatur (Werkstatt): 100–300 €
Getriebe DSG6 DQ250 im Audi A3 von 2003
Bezeichnungen: 2.0 TFSI S tronic · S3 2.0 TFSI quattro S tronic
- Mit Vorsicht
DSG6 DQ250 (02E, 2003–2023)
· 02E
Es ist ein Getriebe mit insgesamt gutem Zuverlässigkeitsruf, aber man sollte vor dem Kauf die Wartungshistorie prüfen (insbesondere, ob der Getriebeölwechsel eingehalten wurde), sicherstellen, dass in der Mechatronik keine Fehlercodes gespeichert sind, und eine Probefahrt kalt und warm machen.[4][6][7]
Schäden, die Fahrzeuge von 2003 betreffen
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronikMechatronik-Defekt: Magnetventile und TemperatursensorJa, wenn auch seltener als beim trockenen DQ200: Die Mechatronik des DQ250 kann durch defekte Magnetventile oder durch eine falsche Messung der Kupplungstemperatur ausfallen, mit Notlauf, ruckartigem Schalten oder Störungsmeldungen im Kombiinstrument. Volkswagen rief aus diesem Grund 2009 in den USA und Australien Fahrzeuge zurück.Reparatur (Werkstatt): 850–3.100 €
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigKupplungVerschleiß des nassen Kupplungspakets: Rutschen und VibrationenJa: Obwohl das Ölbad dafür sorgt, dass es länger hält als die trockene Kupplung des DQ200, verschleißt auch das nasse Kupplungspaket des DQ250 durch den Gebrauch, vor allem bei sportlich gefahrenen Autos. Es kündigt sich durch Vibrationen oder Ruckeln beim Anfahren und im Stau sowie durch Rutschen beim kräftigen Beschleunigen an.Reparatur (Werkstatt): 450–850 €
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichAntriebVerschleiß des Zweimassenschwungrads bei den mit dem DQ250 kombinierten MotorenEs ist ein üblicher Verschleiß bei den mit dem DQ250 kombinierten Turbomotoren (Golf GTI/R, Cupra, RS, S3, TT) und kein Defekt, der nur das Getriebe betrifft: Das Zweimassenschwungrad dämpft die Motorschwingungen, und mit den Jahren verschleißen seine Federn und Lager – mit metallischem Geräusch im Leerlauf und Vibrationen als erste Warnzeichen.Reparatur (Werkstatt): 700–1.300 €
Motor 2.0 FSI im Audi A3 von 2003
Bezeichnungen: 2.0 FSI
- Mit Vorsicht
2.0 FSI (EA113, 150 PS, 2003-2009)
150 PS · AXW, BLR, BLX, BLY, BVX, BVY
Gebrauchtwagenberater.de nennt den 2.0 FSI zusammen mit dem 1.6 Sauger als einen der zuverlässigsten Benzinmotoren des Audi A4 B7. Dennoch gibt es zwei Schäden, die bei mehreren Modellen wiederkehren und die man vor dem Kauf prüfen sollte: die Verkokung der Einlassventile und den Ausfall der Zündspulen.[9][10][11][12][13]
Schäden, die Fahrzeuge von 2003 betreffen
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAnsaugungVerkokung der EinlassventileDa das Benzin direkt in den Brennraum eingespritzt wird, werden die Einlassventile beim 2.0 FSI nicht wie bei einem Motor mit Saugrohreinspritzung vom Kraftstoff gereinigt. Gebrauchtwagenberater.de dokumentiert die Verkokung beim Audi A3 8P und beim Passat B6, mit höherem Verbrauch und weniger Leistung bei steigender Laufleistung.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigZündungAusfall der ZündspulenDie Zündspulen sind der Motorschaden, der bei den Besitzern dieses 2.0 FSI am häufigsten wiederkehrt, und zwar bei so unterschiedlichen Modellen wie Golf V, Passat B6, León II und Altea. Sie verursachen unruhigen Leerlauf, einen Motor, der auf weniger Zylindern läuft, und manchmal Startschwierigkeiten.
Getriebe 09G (Aisin) im Audi A3 von 2003
Bezeichnungen: 2.0 FSI Tiptronic
- Mit Vorsicht
09G (Aisin TF-60SN, 2003-2018)
· 09G, 09M, 09K
Es gilt als zuverlässiger als das DSG, und die Presse dokumentiert kaum systemische Schäden, aber es gibt Einzelfälle von Überhitzung oder Totalausfall des Getriebes, und wie bei jeder Wandlerautomatik dieses Alters sollte man vor dem Kauf die Wartungshistorie des Öls prüfen.[11][12][15]
Schäden, die Fahrzeuge von 2003 betreffen
- Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenAntriebTotalausfall des Getriebes bei geringer Laufleistung, in einem Einzelfall dokumentiertEin Bericht über einen Audi A3 8P 2.0 FSI mit Tiptronic-Getriebe beschreibt, dass es bei 100.000 km unbrauchbar wurde, mit einer teuren Reparatur. Es ist der einzige dokumentierte Totalausfall in diesem Datenblatt: Es gibt keine Hinweise auf ein verbreitetes Problem, aber man sollte die Funktion vor dem Kauf gut prüfen.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenAntriebÜberhitzung des Getriebes bei hoher Beanspruchung, in einem Einzelfall dokumentiertEs gibt einen dokumentierten Bericht über einen Golf V 2.0 FSI, dessen Automatikgetriebe bei 49.500 km überhitzte. Es ist ein Einzelfall – wir haben bei den übrigen Autos dieses Datenblatts keine ähnlichen Berichte zu diesem Getriebe gefunden –, aber man sollte ihn berücksichtigen, wenn man viel bei Hitze, in dichtem Verkehr oder mit Anhänger fährt.
Schäden außerhalb des Motors beim Audi A3 von 2003
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungBruch des Zweimassenschwungrads und Kupplungsverschleiß bei den Handschalter-VersionenBei den Fahrzeugen von 2003 bis 2005 führte das deutsche KBA laut gebrauchtwagenberater.de ein falsch dimensioniertes Druckminderventil als Ursache für ein Schadensrisiko am Zweimassenschwungrad an. Unabhängig von dieser konkreten Charge dokumentieren zahlreiche von fiches-auto.fr wiedergegebene Besitzer Brüche von Zweimassenschwungrad und Kupplung in einem deutlich größeren Bereich, zwischen 35.000 und 165.000 km.Reparatur (Werkstatt): 4.000 €Tritt auf bei etwa 35.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichKarosserie und InnenraumKorrosion an Radläufen, Türunterkanten und Heckklappe bei den älteren FahrzeugenBei den älteren Fahrzeugen dokumentiert gebrauchtwagenberater.de Korrosion an Radläufen, Türunterkanten und Heckklappe sowie Rost an den Massepunkten im Motorraum, der Ausfälle mehrerer Steuergeräte auslösen kann; fiches-auto.fr bestätigt Korrosion an den Türunterkanten ab 120.000 km.Tritt auf bei etwa 120.000 km
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektrikWiederkehrende Ausfälle der elektrischen Fensterheber und der Türschlösserfiches-auto.fr dokumentiert zahlreiche Fälle von elektrischen Fensterhebern, die nicht mehr hoch- oder herunterfahren, und von Türschlössern, die ausfallen; das Portal selbst bezeichnet das Problem der Schlösser als „sehr bekannte“ Krankheit dieses Autos.
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Häufige Fragen
Ist der Audi A3 von 2003 zuverlässig?
Der Audi A3 von 2003 wurde mit 2 Motoren und 2 Getriebe verkauft, den wir dokumentiert haben: 2.0 TDI, Getriebe DSG6 DQ250, 2.0 FSI und Getriebe 09G (Aisin). 2.0 TDI, Getriebe DSG6 DQ250 und Getriebe 09G (Aisin) haben schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist Getriebe 09G (Aisin) (Urteil «Mit Vorsicht»). Außerhalb des Motors sind 3 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2003 betreffen, etwa Bruch des Zweimassenschwungrads und Kupplungsverschleiß bei den Handschalter-Versionen.
Welches ist das beste Baujahr des Audi A3?
Nach unserer Note ist das beste 2003 (6,1/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2009 (4,1/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Audi A3 von 2003?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2003 sind: Ausfall der Ölpumpe beim 2.0 TDI Pumpe-Düse (2.0 TDI, Kritische Schwere), Turbolader mit festsitzenden Leitschaufeln oder vorzeitiger Bruch (2.0 TDI, Hohe Schwere), Mechatronik-Defekt: Magnetventile und Temperatursensor (Getriebe DSG6 DQ250, Hohe Schwere), Totalausfall des Getriebes bei geringer Laufleistung, in einem Einzelfall dokumentiert (Getriebe 09G (Aisin), Hohe Schwere) und Bruch des Zweimassenschwungrads und Kupplungsverschleiß bei den Handschalter-Versionen (Getriebe und Kupplung, Hohe Schwere).
Haben Sie einen Audi A3 von 2003? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Used Audi A3 (Mk2, 2003-2012) reviewAuto Express · Fachpresse · veröffentlicht 29. Januar 2018 · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
- Audi A6 III (2004-2011) : la fiche express fiabilité de CaradisiacCaradisiac · Fachpresse · veröffentlicht 4. Juli 2022 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
- VW/Audi 2.0 TDI PD EA188 Engine Specs, Problems, Reliability, Oil, InfoMotorReviewer · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
- DSG Gearboxes: Complete Guide to DQ200, DQ250, DQ381, DQ400e, DQ500, DL501 & DSG 6, 7 and 8 SpeedsSTR Performance · Technische Dokumentation · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Audi A3Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- VW, Skoda & Seat DSG Probleme: alle 6 und 7-Gang DQ GetriebeCarwiki · Technische Dokumentation · abgerufen 27. September 2026
- Reparar DSG en España: Precios RealesTCA - Tu Cambio Automático · Technische Dokumentation · veröffentlicht 2025 · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
- Audi A3Wikipedia (español) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
- Audi A4 B7 (8E) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
- Audi A3 8P: Typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
- VW Passat B6 – Bekannte Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
- Fiabilité Volkswagen Golf V - pannes moteur, boîte, électronique...Fiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité Volkswagen Passat - pannes moteur, boîte, électronique...Fiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- List of Aisin transmissionsWikipedia (en) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Fiabilité Audi A3 (2003-2012), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch