Probleme des Alfa Romeo Giulietta (2010–2020)

Alle 2 Motoren des Alfa Romeo Giulietta, die wir dokumentiert haben, haben Defekte mit hoher oder kritischer Schwere: 1.6 und 2.0 MultiJet II und 1.4 T-Jet. Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist 1.4 T-Jet, mit dem Urteil «Mit Vorsicht». Abseits des Motors gab es beim Alfa Romeo Giulietta (2010-2020) eine KBA-Aktion wegen einer Verkabelung, die einen Kurzschluss und den Ausfall der Gangschaltung verursachen konnte (2010-2015), sowie eine weitere zu den Querlenkern oder hinteren Stoßdämpfern von 2010. Hinzu kommen eine Kupplung des TCT-Getriebes, die früher als erwartet verschleißt, vor allem bei Dieselmodellen im Stadtverkehr, und ein häufiger Kabelbruch an der Heckklappe (dritte Bremsleuchte).

Unter den 2 Motoren, die wir dokumentiert haben, Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist 1.4 T-Jet, mit dem Urteil «Mit Vorsicht». Die ausgewerteten Zuverlässigkeitsdatenblätter und Besitzerberichte zu Fiat 500X, Alfa Romeo MiTo, Alfa Romeo Giulietta, Jeep Renegade und Jeep Compass dokumentieren wiederholt drei Probleme: Verschleiß oder Defekt des Turboladers (teils schon nach sehr wenigen Kilometern), Ausfälle der MultiAir-/UniAir-Einheit selbst und hohen Ölverbrauch. Kein Hersteller hat eine konkrete Rückrufaktion oder erweiterte Garantie eingeräumt, daher sollte man vor dem Kauf die Historie prüfen und das Auto kalt und warm probefahren.^{[1][2][3][4][5][6][7]}

Abseits des Motors gab es beim Alfa Romeo Giulietta (2010-2020) eine KBA-Aktion wegen einer Verkabelung, die einen Kurzschluss und den Ausfall der Gangschaltung verursachen konnte (2010-2015), sowie eine weitere zu den Querlenkern oder hinteren Stoßdämpfern von 2010. Hinzu kommen eine Kupplung des TCT-Getriebes, die früher als erwartet verschleißt, vor allem bei Dieselmodellen im Stadtverkehr, und ein häufiger Kabelbruch an der Heckklappe (dritte Bremsleuchte). Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Kurzschluss durch falsch verlegte Kabel, der das Schalten verhindern kann (KBA-Aktion, 2010-2015) (Airbags und Sicherheit, Kritische Schwere), Vorzeitiger Verschleiß der Kupplung des TCT-Doppelkupplungsgetriebes (Getriebe und Kupplung, Hohe Schwere), Kabelbruch an der Heckklappe durch Gebrauch (dritte Bremsleuchte und Kennzeichenbeleuchtung) (Elektrik, Mittlere Schwere) und Falsch montierte Querlenker oder hintere Stoßdämpfer (Aktion von 2010) (Fahrwerk, Hohe Schwere).^[8][9]

Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Zugesetzter Rußpartikelfilter (DPF) durch unvollständige Regenerationen (1.6 und 2.0 MultiJet II, Hohe Schwere), Turbolader-Defekt oder vorzeitiger Verschleiß (1.4 T-Jet, Hohe Schwere), Frühzeitiger Verschleiß des Spanners und Risiko eines Zahnriemenrisses (1.6 und 2.0 MultiJet II, Kritische Schwere), Verstopfung des AGR-Ventils durch Ruß im Stadtbetrieb (1.6 und 2.0 MultiJet II, Mittlere Schwere) und Ausfall der elektrohydraulischen MultiAir-Einheit (UniAir) (1.4 T-Jet, Mittlere Schwere).

Nach unserer Note je Baujahr sind 2020, 2019, 2018 und 2 weitere Baujahre mit derselben Note die besten (6,0/10); die schlechteste Note hat 2010 (5,3/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.

Ja: Wir haben 2 Aktionen für den Alfa Romeo Giulietta dokumentiert, zum Beispiel Überprüfung der Querlenker und der hinteren Stoßdämpfer (2010). Prüfen Sie bei der Markenwerkstatt anhand der Fahrgestellnummer, ob sie bei Ihrem Auto schon durchgeführt wurde.^[8][9]