Abarth 500 vs. Smart Forfour: Welcher ist zuverlässiger?
Laut MotorFiable-Note hat Smart Forfour (5,4/10) weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme als Abarth 500 (5,3/10), vor allem wegen der Probleme am restlichen Auto (Fahrwerk, Bremsen, Elektronik …).
| Angabe | Abarth 500 | Smart Forfour |
|---|---|---|
| Segment | Stadtauto | Stadtauto |
| Baujahre | 2008–2016 | 2014–2021 |
| MotorFiable-Note | 5,3 von 10 | 5,4 von 10 |
| Motornote | 5,2/10 | 5,1/10 |
| Empfehlenswertester Motor | 1.4 T-Jet · Mit Vorsicht | 0.9 TCe · Mit Vorsicht |
| Note für den Rest des Autos | 5,5/10 | 5,8/10 |
| Fahrwerk | 8,6 von 101 ProblemMittlere Schwere | 7,0 von 101 ProblemKritische Schwere |
| Bremsen | Keine dokumentierten Probleme | 7,8 von 101 ProblemHohe Schwere |
| Lenkung | 7,9 von 101 ProblemHohe Schwere | 7,0 von 100 Probleme |
| Getriebe und Kupplung | Keine dokumentierten Probleme | 7,9 von 101 ProblemHohe Schwere |
| Elektrik | 9,3 von 101 ProblemGeringe Schwere | 8,6 von 101 ProblemMittlere Schwere |
| Scheinwerfer und Leuchten | 9,3 von 101 ProblemGeringe Schwere | 6,5 von 100 Probleme |
| Karosserie und Innenraum | 6,1 von 102 ProblemeKritische Schwere | 8,0 von 100 Probleme |
| Airbags und Sicherheit | Keine dokumentierten Probleme | 7,9 von 101 ProblemHohe Schwere |
Noten auf 10: je höher, desto weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme. Wie wir sie berechnen
Hauptprobleme von Abarth 500
Außerhalb des Motors
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichKarosserie und InnenraumUngeeignete Führungsschienen des vorderen rechten Sitzes: Der Sitz kann sich nicht richtig verankern und lösen (Rückruf von 2016)Safety Gate/RAPEX hat im September 2016 einen Rückruf des zwischen Dezember 2015 und Januar 2016 gebauten Fiat 500 und Abarth 500 veröffentlicht: Die Führungsschienen des vorderen rechten Sitzes sind ungeeignet, der Sitz könnte nicht richtig einrasten und sich sogar lösen. Behoben wird das in einer Vertragswerkstatt anhand der Fahrgestellnummer.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichKarosserie und InnenraumTürverkleidung kann brechen und Insassen bei einem Seitenaufprall verletzen (Rückruf von 2013)Safety Gate/RAPEX hat im September 2013 (Warnmeldung 38/2013) einen Rückruf des 2012 gebauten Fiat 500 Abarth veröffentlicht: Aufgrund eines Konstruktionsfehlers der Türverkleidung kann diese bei einem Seitenaufprall brechen und die Insassen verletzen. Die Warnmeldung weist darauf hin, dass nicht alle Fahrzeuge betroffen sein müssen.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichLenkungLenkgetriebe mit unzureichender Schmierung durch Wassereintritt: schwergängige oder blockierte Lenkung (Aktion von 2017)Safety Gate/RAPEX veröffentlichte im Juli 2017 (Warnmeldung 29/2017) einen Rückruf für den Fiat 500 und den Abarth 500 (Typ 312), gebaut im März 2017: Eindringendes Wasser kann dazu führen, dass das Lenkgetriebe nicht ausreichend geschmiert wird und die Lenkung schwergängig wird oder blockiert.
Bei den Motoren
- Hohe SchwereHäufigkeit: Häufig1.4 T-JetTurbolader-Defekt oder vorzeitiger VerschleißBeim Fiat 500X, Fiat Tipo, Jeep Renegade und Jeep Compass gibt es wiederholt Berichte über Turbolader-Defekte, teils schon nach sehr wenigen Kilometern (ab 15.000 km); der Hersteller hat vereinzelt Kulanznachlässe gewährt, eine offizielle Aktion gibt es aber nicht.Reparatur: 1.100–2.300 €Tritt auf bei etwa 15.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Häufig1.4 T-JetAusfall der elektrohydraulischen MultiAir-Einheit (UniAir)Die elektrohydraulische MultiAir-Einheit (UniAir), die die Einlassventile per Öldruck steuert, kann ausfallen und Verbrennungsaussetzer sowie die leuchtende Motorkontrollleuchte verursachen; beim Alfa Romeo MiTo ist ein Fall dokumentiert, in dem sie bei 50.000 km für 1.400 € ersetzt werden musste, ohne Garantieleistung.Reparatur: 1.250–1.800 €Tritt auf bei etwa 12.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Häufig1.4 T-JetHoher ÖlverbrauchBeim Fiat 500X, Fiat Tipo, Alfa Romeo MiTo und Giulietta häufen sich Berichte über überdurchschnittlichen Ölverbrauch, in einem Fall bis zu 1 Liter pro 1.000 km; man sollte den Ölstand zwischen den Inspektionen im Auge behalten und nicht auf die Warnleuchte warten.Tritt auf bei etwa 60.000 km
Hauptprobleme von Smart Forfour
Außerhalb des Motors
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkVorderer linker Achsschenkel mit unzureichender Festigkeit (Aktion von 2017)Eine Safety-Gate-Warnung (41/2017) und die DVSA betreffen Forfour und Fortwo, gebaut zwischen März und Juni 2017, deren vorderer linker Achsschenkel möglicherweise nicht die nötige Festigkeit hat und brechen kann, mit Kontrollverlust. Er wird in einer Vertragswerkstatt geprüft und bei Bedarf ausgetauscht.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenHandbremse: Der Hebelweg wird durch die Seilzugeinstellung länger, und das Auto wird möglicherweise nicht gehaltenJa: Eine Safety-Gate-Warnung (39/2017) betrifft Forfour Typ 453, gebaut zwischen November 2014 und Oktober 2015, weil das Einstellteil des Feststellbremsseils schwächer wird und der Hebelweg länger wird, sodass die Bremse möglicherweise nicht die nötige Kraft aufbringt. Die Überprüfung erfolgt in einer Vertragswerkstatt.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitVerankerung der Rücksitzlehne mit unzureichender Festigkeit bei einem Frontalaufprall2016 veröffentlichte Safety Gate eine Warnung (A12/0766/16), weil die Verankerung der Rücksitzlehne des Forfour, gebaut von September 2014 bis Dezember 2015, bei einem Frontalaufprall mit schwerer Last dahinter möglicherweise nicht standhält. Die Lehne könnte sich lösen und nach vorn klappen.
Bei den Motoren
- Hohe SchwereHäufigkeit: Häufig0.9 TCeKühlmittelverlust am ThermostatgehäuseDer 0.9 TCe kann Kühlmittel an der Dichtung des Thermostatgehäuses (calorstat) verlieren. Es ist der am häufigsten genannte Defekt dieses Motors: Wird er nicht rechtzeitig bemerkt, kann der niedrige Stand schließlich die Zylinderkopfdichtung beschädigen.
- Kritische SchwereHäufigkeit: Gelegentlich0.9 TCeAusfall der Steuerkette oder ihres SpannersDer Steuerkettenspanner des 0.9 TCe kann mit der Zeit an Wirksamkeit verlieren. Es ist eine Minderheit der Fälle, aber wenn die Kette überspringt, ist der Schaden gravierend: Es gibt einen dokumentierten Fall mit komplettem Motorwechsel bei 80.000 km.
- Hohe SchwereHäufigkeit: Selten0.9 TCeVerschleiß oder Ausfall des TurboladersDer Turbolader des 0.9 TCe kann an Leistung verlieren oder ausfallen, auch wenn ihn die verfügbaren Statistiken bei genau diesem Motor als seltenen Defekt einordnen.
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