Anticontaminação: EGR, FAP, catalisador e AdBlueCódigo genérico OBD-IIUrgência: Oficina em breve

P20EE na Opel: causas e motores afetados

P20EE significa: eficiência do catalisador SCR de NOx abaixo do limiar (banco 1).^[1][2][3] Na Opel há 13 avarias documentadas que o podem provocar, em 10 motores, entre eles 1.3 Multijet, 1.6 HDi, 2.0 BlueHDi e 1.5 BlueHDi. Só o diagnóstico confirma qual é a causa no seu carro.

Avarias documentadas

que o podem provocar

Motores

da Opel, com pelo menos uma delas

Modelos da Opel

com pelo menos uma destas avarias

Urgência

Oficina em breve

Revisto a 9 de outubro de 20264 fontes Como trabalhamos

Avarias documentadas em motores da Opel que podem provocar o P20EE

Agrupadas por motor ou modelo, da mais para a menos importante. São avarias do AdBlue e do filtro de partículas: nem todas dão necessariamente o código, e só o diagnóstico confirma a causa no seu carro.

1.3 Multijet

Em Astra J, Combo D, Corsa D, Corsa E e Meriva B

- Gravidade altaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoRegenerações incompletas do filtro de partículas e diluição do óleoEm uso muito urbano, com trajetos curtos que não permitem concluir a regeneração do filtro de partículas, o gasóleo não queimado passa para o cárter e dilui o óleo; o nível pode subir na vareta e o óleo perde capacidade de lubrificar. Repetido muitas vezes, acelera o desgaste do motor.

1.6 HDi

Em Crossland e Grandland I

2.0 BlueHDi

Em Grandland I, Vivaro C e Zafira Life

1.5 BlueHDi

Em Combo E, Corsa F, Crossland, Grandland I, Mokka B, Vivaro C e Zafira Life

- Gravidade médiaFrequência: Muito frequenteAnticontaminaçãoAvaria do depósito e da bomba de AdBlueOs 1.5 BlueHDi fabricados até agosto de 2020 podem sofrer avarias no módulo de bomba do depósito de AdBlue, com uma contagem decrescente de «arranque impossível». Costuma trocar-se o depósito completo e a Stellantis contribui para o pagamento até aos 8 anos.Reparação: 1 000–1 500 €

1.7 CDTI

Em Astra H, Astra J, Corsa D, Meriva A e Zafira B

- Gravidade altaFrequência: OcasionalAnticontaminaçãoObstrução do filtro de partículas (FAP) e diluição do óleoHá testemunhos de proprietários de Opel Astra e Zafira com este motor que descrevem o filtro de partículas (FAP) obstruído —num caso, com apenas 17.000 km— e o óleo diluído com gasóleo após regenerações falhadas repetidas.

1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD

Em Astra H, Signum, Vectra C e Zafira B

- Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoSaturação do filtro de partículas (FAP) em uso urbanoNas versões com filtro de partículas, o uso urbano com trajetos curtos impede a conclusão da regeneração e o filtro satura: acende-se a luz, o carro entra em modo de emergência e o consumo aumenta. Recomenda-se um trajeto de 30 minutos em autoestrada de quinze em quinze dias para o evitar.Reparação (oficina): 350–600 €

2.0 CDTI

Em Astra J, Cascada, Insignia A, Insignia B e Zafira Tourer C

- Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoSaturação do filtro de partículas (FAP/DPF) e diluição do óleo em trajetos curtosO filtro de partículas do 2.0 CDTI satura-se com facilidade em uso urbano e trajetos curtos: um Insignia descreve-o como «sempre sujo, com entradas do motor em modo de segurança», e num Astra J surgem sintomas de diluição do óleo por combustível durante regenerações falhadas.

2.3 dCi (M9T)

Em Movano B

1.6 CDTI

Em Astra J, Astra K, Insignia A, Insignia B, Meriva B, Mokka A e Zafira Tourer C

- Gravidade médiaFrequência: OcasionalAnticontaminaçãoFalha do sistema AdBlue (SCR) nas versões Euro 6Nas versões Euro 6 com AdBlue, o sistema SCR pode falhar por cristalização do líquido ou pela utilização de um aditivo não homologado, com reparações que costumam superar os 1.000 € e podem aproximar-se dos 2.000 €; um proprietário de Mokka X 1.6 CDTI descreve-o como o seu pior problema com o carro.Reparação (oficina): 1 000–2 000 €

2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)

Em Movano C

- Gravidade baixaFrequência: OcasionalAnticontaminaçãoSistema AdBlue (SCR): a luz de avaria pode não acender se o doseador de ureia falharA Stellantis corrige com software uma falha pela qual a luz de avaria pode não acender se o injetor de ureia do AdBlue deixar de funcionar (Boxer, Jumper e Movano de 2020-2022) ou se o diagnóstico do SCR falhar. O risco declarado é de emissões, não de segurança.

Causas habituais do P20EE em qualquer marca

Da mais para a menos provável, segundo as fontes.

1AdBlue de má qualidade, com uma concentração incorreta ou um líquido errado no depósito.^[1][2][3]
2Dosagem insuficiente ou interrompida: injetor ou módulo de dosagem defeituoso, bloqueado ou com cristais de ureia, sobretudo em carros que fazem trajetos curtos.^[1][3][4]
3Sensores de NOx defeituosos ou que perderam precisão, antes ou depois do catalisador.^[1][2][4]
4Fugas de escape antes do catalisador SCR, que alteram a medição.^[1][2]

O que verificar primeiro

Os primeiros passos do diagnóstico, do mais provável e barato de verificar ao mais caro.

1Leia todos os códigos. Se houver também um código de sensor de NOx, diagnostique-o primeiro: um sensor que se desvia ou uma fuga perto do sensor falseiam a leitura de conversão.^[1][3]
2Verifique o AdBlue: que seja fresco e da especificação correta (norma ISO 22241) e, se puder, meça a sua concentração com um refratómetro, que deve rondar os 32,5 % de ureia.^[1][3][4]
3Verifique o funcionamento e a dosagem do sistema: reveja o injetor ou módulo de dosagem (cristais, obstruções) e faça o teste de caudal indicado pelo fabricante, que mede quanto AdBlue injeta realmente num dado tempo.^[1][3]

Guia completo do P20EE: sintomas, diagnóstico e se pode circular

Perguntas frequentes

Que motores da Opel têm avarias que podem provocar o P20EE?

1.3 Multijet (1 avaria), 1.6 HDi (2 avarias), 2.0 BlueHDi (2 avarias), 1.5 BlueHDi (1 avaria), 1.7 CDTI (1 avaria) e 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD (1 avaria). Cada avaria tem a sua ficha com os anos e versões afetados, os sintomas e o custo da reparação.

O que significa o código P20EE num Opel?

Eficiência do catalisador SCR de NOx abaixo do limiar (banco 1). O sistema SCR reduz os óxidos de azoto (NOx) dos diesel injetando AdBlue no escape: a ureia decompõe-se em amoníaco, que reage com os NOx no catalisador SCR e os converte em azoto e vapor de água. Um sensor de NOx antes do catalisador e outro depois permitem à unidade de comando verificar quanto se converte. É um código genérico OBD-II: significa o mesmo num Opel que em qualquer outra marca.^[1][2][3][4]

Posso continuar a circular com o P20EE?

Oficina em breve. As fontes não fixam um prazo exato. A Ross-Tech indica que pode haver perda de potência ou modo de emergência, e a Fleet Rabbit que o motor reduz a sua potência, num momento que depende da calibração de cada motor. O RACE acrescenta que, se faltar AdBlue ou falhar um componente do sistema, o carro pode mostrar avisos e até impedir um novo arranque. Não costuma obrigar a parar de imediato, mas convém diagnosticá-lo em breve, antes de o carro começar a limitar o desempenho.^[1][3][4]

Fontes

Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.

P20EE/008430 - SCR NOx Catalyst Bank 1: Efficiency too LowRoss-Tech · Documentação técnica · consultada em 2 de outubro de 2026 · em inglês
PartsAvatar.ca - Generic Car OBD Error Code P20EEPartsAvatar · Documentação técnica · publicada em 2 de junho de 2022 · consultada em 2 de outubro de 2026 · em inglês
SCR & DEF Codes Explained: P20EE, P207F, P20E8 Complete Fleet GuideFleetRabbit · Outra fonte · publicada em 23 de setembro de 2026 · consultada em 2 de outubro de 2026 · em inglês
Qué es un catalizador SCR: funcionamiento, AdBlue y mantenimientoRACE · Imprensa automóvel · publicada em 23 de setembro de 2026 · consultada em 2 de outubro de 2026 · em espanhol