Anticontaminação: EGR, FAP, catalisador e AdBlueCódigo genérico OBD-IIUrgência: Oficina em breve

P20EE na Toyota: causas e motores afetados

P20EE significa: eficiência do catalisador SCR de NOx abaixo do limiar (banco 1).^[1][2][3] Na Toyota há 9 avarias documentadas que o podem provocar, em 8 motores, entre eles 1.6 HDi, 1.5 BlueHDi, 2.0 HDi e 1.4 D-4D. Só o diagnóstico confirma qual é a causa no seu carro.

Avarias documentadas

que o podem provocar

Motores

da Toyota, com pelo menos uma delas

Modelos da Toyota

com pelo menos uma destas avarias

Urgência

Oficina em breve

Revisto a 9 de outubro de 20264 fontes Como trabalhamos

Avarias documentadas em motores da Toyota que podem provocar o P20EE

Agrupadas por motor ou modelo, da mais para a menos importante. São avarias do AdBlue e do filtro de partículas: nem todas dão necessariamente o código, e só o diagnóstico confirma a causa no seu carro.

1.6 HDi

Em ProAce II

1.5 BlueHDi

Em ProAce City

- Gravidade médiaFrequência: Muito frequenteAnticontaminaçãoAvaria do depósito e da bomba de AdBlueOs 1.5 BlueHDi fabricados até agosto de 2020 podem sofrer avarias no módulo de bomba do depósito de AdBlue, com uma contagem decrescente de «arranque impossível». Costuma trocar-se o depósito completo e a Stellantis contribui para o pagamento até aos 8 anos.Reparação: 1 000–1 500 €

2.0 HDi

Em ProAce II

- Gravidade médiaFrequência: Muito frequenteAnticontaminaçãoCristalização e avarias do depósito de AdBlue (BlueHDi)Nos 2.0 BlueHDi com SCR e AdBlue (desde 2013), o depósito, a bomba ou os sensores do sistema podem avariar ou cristalizar: acende-se uma luz, por vezes errada, e, se for ignorada, o carro pode deixar de arrancar. A OCU denunciou-o em Espanha e a Stellantis indemniza parte dos afetados.Reparação (oficina): 800–1 200 €

1.4 D-4D

Em Auris I, Auris II, Corolla IX, Urban Cruiser, Verso-S, Yaris I e Yaris II

- Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoColmatação do filtro de partículas (FAP)Sim, nas unidades com filtro de partículas de série: o FAP do 1.4 D-4D satura de fuligem com os trajetos curtos, com a luz acesa e, num caso documentado do Auris, uma substituição completa aos 236.000 km.

2.0/2.2 D-4D

Em Auris I, Auris II, Avensis T25, Avensis T27, Corolla Verso, RAV4 III e mais 2 modelos

- Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoEntupimento do filtro de partículas D-CATSim: o filtro de partículas D-CAT, e o das versões posteriores sem essa designação, satura de fuligem se o carro não fizer estrada suficiente, com a luz do FAP acesa e regenerações forçadas de cerca de 180 € na oficina.

2.4 / 2.8 D-4D (GD)

Em Hilux VIII e Land Cruiser J150

- Gravidade médiaFrequência: OcasionalAnticontaminaçãoObstrução do filtro de partículas (DPF) por regenerações incompletasO filtro de partículas (DPF) dos diesel GD pode saturar-se de fuligem quando as regenerações não chegam a completar-se, sobretudo com trajetos curtos e urbanos, e provoca luz de aviso, fumo branco e modo de emergência. Está muito documentado na Austrália; na Europa não encontrámos campanha nem litígio.

2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)

Em Proace Max

- Gravidade baixaFrequência: OcasionalAnticontaminaçãoSistema AdBlue (SCR): a luz de avaria pode não acender se o doseador de ureia falharA Stellantis corrige com software uma falha pela qual a luz de avaria pode não acender se o injetor de ureia do AdBlue deixar de funcionar (Boxer, Jumper e Movano de 2020-2022) ou se o diagnóstico do SCR falhar. O risco declarado é de emissões, não de segurança.

1.5 Hybrid

Em Aygo X, Yaris IV e Yaris Cross

- Gravidade baixaFrequência: RaraAnticontaminaçãoColmatação do filtro de partículas em trajetos urbanos muito curtosHá pelo menos um caso documentado no Yaris Cross híbrido: o filtro de partículas de gasolina pode colmatar-se em trajetos urbanos muito curtos, porque o motor não chega à temperatura necessária para queimar os resíduos acumulados, e precisa de limpezas periódicas.

Causas habituais do P20EE em qualquer marca

Da mais para a menos provável, segundo as fontes.

1AdBlue de má qualidade, com uma concentração incorreta ou um líquido errado no depósito.^[1][2][3]
2Dosagem insuficiente ou interrompida: injetor ou módulo de dosagem defeituoso, bloqueado ou com cristais de ureia, sobretudo em carros que fazem trajetos curtos.^[1][3][4]
3Sensores de NOx defeituosos ou que perderam precisão, antes ou depois do catalisador.^[1][2][4]
4Fugas de escape antes do catalisador SCR, que alteram a medição.^[1][2]

O que verificar primeiro

Os primeiros passos do diagnóstico, do mais provável e barato de verificar ao mais caro.

1Leia todos os códigos. Se houver também um código de sensor de NOx, diagnostique-o primeiro: um sensor que se desvia ou uma fuga perto do sensor falseiam a leitura de conversão.^[1][3]
2Verifique o AdBlue: que seja fresco e da especificação correta (norma ISO 22241) e, se puder, meça a sua concentração com um refratómetro, que deve rondar os 32,5 % de ureia.^[1][3][4]
3Verifique o funcionamento e a dosagem do sistema: reveja o injetor ou módulo de dosagem (cristais, obstruções) e faça o teste de caudal indicado pelo fabricante, que mede quanto AdBlue injeta realmente num dado tempo.^[1][3]

Guia completo do P20EE: sintomas, diagnóstico e se pode circular

Perguntas frequentes

Que motores da Toyota têm avarias que podem provocar o P20EE?

1.6 HDi (2 avarias), 1.5 BlueHDi (1 avaria), 2.0 HDi (1 avaria), 1.4 D-4D (1 avaria), 2.0/2.2 D-4D (1 avaria) e 2.4 / 2.8 D-4D (GD) (1 avaria). Cada avaria tem a sua ficha com os anos e versões afetados, os sintomas e o custo da reparação.

O que significa o código P20EE num Toyota?

Eficiência do catalisador SCR de NOx abaixo do limiar (banco 1). O sistema SCR reduz os óxidos de azoto (NOx) dos diesel injetando AdBlue no escape: a ureia decompõe-se em amoníaco, que reage com os NOx no catalisador SCR e os converte em azoto e vapor de água. Um sensor de NOx antes do catalisador e outro depois permitem à unidade de comando verificar quanto se converte. É um código genérico OBD-II: significa o mesmo num Toyota que em qualquer outra marca.^[1][2][3][4]

Posso continuar a circular com o P20EE?

Oficina em breve. As fontes não fixam um prazo exato. A Ross-Tech indica que pode haver perda de potência ou modo de emergência, e a Fleet Rabbit que o motor reduz a sua potência, num momento que depende da calibração de cada motor. O RACE acrescenta que, se faltar AdBlue ou falhar um componente do sistema, o carro pode mostrar avisos e até impedir um novo arranque. Não costuma obrigar a parar de imediato, mas convém diagnosticá-lo em breve, antes de o carro começar a limitar o desempenho.^[1][3][4]

Fontes

Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.

P20EE/008430 - SCR NOx Catalyst Bank 1: Efficiency too LowRoss-Tech · Documentação técnica · consultada em 2 de outubro de 2026 · em inglês
PartsAvatar.ca - Generic Car OBD Error Code P20EEPartsAvatar · Documentação técnica · publicada em 2 de junho de 2022 · consultada em 2 de outubro de 2026 · em inglês
SCR & DEF Codes Explained: P20EE, P207F, P20E8 Complete Fleet GuideFleetRabbit · Outra fonte · publicada em 23 de setembro de 2026 · consultada em 2 de outubro de 2026 · em inglês
Qué es un catalizador SCR: funcionamiento, AdBlue y mantenimientoRACE · Imprensa automóvel · publicada em 23 de setembro de 2026 · consultada em 2 de outubro de 2026 · em espanhol