Anticontaminação: EGR, FAP, catalisador e AdBlueCódigo genérico OBD-IIUrgência: Oficina em breve
P20EE na DS: causas e motores afetados
Avarias documentadas em motores da DS que podem provocar o P20EE
Agrupadas por motor ou modelo, da mais para a menos importante. São avarias do AdBlue e do filtro de partículas: nem todas dão necessariamente o código, e só o diagnóstico confirma a causa no seu carro.
1.5 BlueHDi
Em DS 3 Crossback e DS 7 Crossback
Causas habituais do P20EE em qualquer marca
Da mais para a menos provável, segundo as fontes.
- 1AdBlue de má qualidade, com uma concentração incorreta ou um líquido errado no depósito.[1][2][3]
- 2Dosagem insuficiente ou interrompida: injetor ou módulo de dosagem defeituoso, bloqueado ou com cristais de ureia, sobretudo em carros que fazem trajetos curtos.[1][3][4]
- 3Sensores de NOx defeituosos ou que perderam precisão, antes ou depois do catalisador.[1][2][4]
- 4Fugas de escape antes do catalisador SCR, que alteram a medição.[1][2]
O que verificar primeiro
Os primeiros passos do diagnóstico, do mais provável e barato de verificar ao mais caro.
- 1Leia todos os códigos. Se houver também um código de sensor de NOx, diagnostique-o primeiro: um sensor que se desvia ou uma fuga perto do sensor falseiam a leitura de conversão.[1][3]
- 2Verifique o AdBlue: que seja fresco e da especificação correta (norma ISO 22241) e, se puder, meça a sua concentração com um refratómetro, que deve rondar os 32,5 % de ureia.[1][3][4]
- 3Verifique o funcionamento e a dosagem do sistema: reveja o injetor ou módulo de dosagem (cristais, obstruções) e faça o teste de caudal indicado pelo fabricante, que mede quanto AdBlue injeta realmente num dado tempo.[1][3]
Perguntas frequentes
Que motores da DS têm avarias que podem provocar o P20EE?
1.6 HDi (2 avarias), 2.0 BlueHDi (2 avarias) e 1.5 BlueHDi (1 avaria). Cada avaria tem a sua ficha com os anos e versões afetados, os sintomas e o custo da reparação.
O que significa o código P20EE num DS?
Eficiência do catalisador SCR de NOx abaixo do limiar (banco 1). O sistema SCR reduz os óxidos de azoto (NOx) dos diesel injetando AdBlue no escape: a ureia decompõe-se em amoníaco, que reage com os NOx no catalisador SCR e os converte em azoto e vapor de água. Um sensor de NOx antes do catalisador e outro depois permitem à unidade de comando verificar quanto se converte. É um código genérico OBD-II: significa o mesmo num DS que em qualquer outra marca.[1][2][3][4]
Posso continuar a circular com o P20EE?
Oficina em breve. As fontes não fixam um prazo exato. A Ross-Tech indica que pode haver perda de potência ou modo de emergência, e a Fleet Rabbit que o motor reduz a sua potência, num momento que depende da calibração de cada motor. O RACE acrescenta que, se faltar AdBlue ou falhar um componente do sistema, o carro pode mostrar avisos e até impedir um novo arranque. Não costuma obrigar a parar de imediato, mas convém diagnosticá-lo em breve, antes de o carro começar a limitar o desempenho.[1][3][4]
Fontes
Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.
- P20EE/008430 - SCR NOx Catalyst Bank 1: Efficiency too LowRoss-Tech · Documentação técnica · consultada em 2 de outubro de 2026 · em inglês
- PartsAvatar.ca - Generic Car OBD Error Code P20EEPartsAvatar · Documentação técnica · publicada em 2 de junho de 2022 · consultada em 2 de outubro de 2026 · em inglês
- SCR & DEF Codes Explained: P20EE, P207F, P20E8 Complete Fleet GuideFleetRabbit · Outra fonte · publicada em 23 de setembro de 2026 · consultada em 2 de outubro de 2026 · em inglês
- Qué es un catalizador SCR: funcionamiento, AdBlue y mantenimientoRACE · Imprensa automóvel · publicada em 23 de setembro de 2026 · consultada em 2 de outubro de 2026 · em espanhol