Anticontaminação: EGR, FAP, catalisador e AdBlueCódigo genérico OBD-IIUrgência: Oficina em breve

P0401 na Volkswagen: causas e motores afetados

P0401 significa: recirculação dos gases de escape (EGR): fluxo insuficiente detetado.^[1][2][3] Na Volkswagen há 12 avarias documentadas que o podem provocar, em 12 motores, entre eles 1.9 TDI, 2.0 TSI / TFSI, 1.4 16v e 1.6 MPI/FSI e 1.4 TDI. Só o diagnóstico confirma qual é a causa no seu carro.

Avarias documentadas

que o podem provocar

Motores

da Volkswagen, com pelo menos uma delas

Modelos da Volkswagen

com pelo menos uma destas avarias

Urgência

Oficina em breve

Revisto a 9 de outubro de 20267 fontes Como trabalhamos

Avarias documentadas em motores da Volkswagen que podem provocar o P0401

Agrupadas por motor ou modelo, da mais para a menos importante. São avarias da válvula EGR e por calamina na admissão: nem todas dão necessariamente o código, e só o diagnóstico confirma a causa no seu carro.

1.9 TDI

Em Caddy III, Golf IV, Golf V, Passat B5, Passat B6 e Touran I

- Gravidade médiaFrequência: Muito frequenteAnticontaminaçãoVálvula EGR obstruída por calaminaA válvula EGR do 1.9 TDI enche-se de calamina, sobretudo com trajetos curtos e urbanos, e é a avaria que aparece nas estatísticas de todos os modelos e potências consultados, desde a bomba rotativa até ao bomba-injetor.Reparação (oficina): 350–450 €Aparece por volta de 50 000 km

2.0 TSI / TFSI

Em Golf VI, Golf VII, Passat B6, Passat B7, Passat B8, Sharan II e mais 2 modelos

- Gravidade médiaFrequência: Muito frequenteAdmissãoCalamina nas válvulas de admissãoAo injetar o combustível diretamente no cilindro, não há gasolina a lavar as válvulas de admissão, pelo que se acumulam resíduos de óleo e fuligem que, com os anos, reduzem a passagem de ar e afetam a resposta do motor.

1.4 16v e 1.6 MPI/FSI

Em Golf IV e Golf V

- Gravidade médiaFrequência: FrequenteAdmissãoCalamina nas válvulas de admissão (apenas 1.6 FSI)O 1.6 FSI injeta a gasolina diretamente na câmara de combustão, pelo que já não lava as válvulas de admissão como na injeção indireta. Com os quilómetros acumula-se calamina nelas, com perda de potência e ralenti irregular; não afeta o 1.4 16v nem o 1.6 MPI.

1.4 TDI

Em Polo IV e Polo V

- Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoVálvula EGR obstruída por calaminaA válvula EGR acumula calamina, sobretudo em trajetos urbanos curtos, até gripar e deixar de vedar ou abrir com precisão. O motor perde potência e dá solavancos; limpá-la custa bastante menos do que substituí-la.Reparação (oficina): 100–1 000 €

1.6 TDI

Em Caddy III, Golf VI, Golf VII, Jetta VI, Polo V, Polo VI e mais 3 modelos

- Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoVálvula EGR obstruída por calaminaA válvula EGR acumula calamina, sobretudo em trajetos urbanos curtos, até gripar e deixar de vedar ou abrir com precisão. O motor perde potência e dá solavancos; limpá-la custa bastante menos do que substituí-la.Reparação (oficina): 100–1 000 €

2.0 FSI

Em Golf V, Passat B6 e Touran I

- Gravidade médiaFrequência: FrequenteAdmissãoCalamina nas válvulas de admissãoAo injetar a gasolina diretamente na câmara, o 2.0 FSI não lava as válvulas de admissão como um motor de injeção indireta. O Gebrauchtwagenberater.de documenta a calamina no Audi A3 8P e no Passat B6, com mais consumo e menos potência à medida que os quilómetros aumentam.

2.0 TDI

Em Golf V, Golf VI, Jetta VI, Passat B6, Passat B7, Scirocco III e mais 3 modelos

- Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoVálvula EGR suja e fugas do arrefecedor da EGRA válvula EGR do 2.0 TDI enche-se de carvão com frequência, sobretudo com trajetos curtos, e provoca fumo e perda de potência. No EA189, o arrefecedor da EGR também pode perder líquido de arrefecimento.Reparação (oficina): 100–300 €

3.0 TDI V6

Em Phaeton e Touareg I

- Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoVálvula EGR e arrefecedor EGR avariadosNos EA896 de primeira geração, a válvula e o arrefecedor EGR falham muitas vezes: a Audi fala de cerca de 15 % das unidades contra 1-2 em cada 1.000 na segunda geração (dado citado pela Wikipédia). O arrefecedor obstrui-se com fuligem e pode perder líquido de refrigeração.

1.2 TDI

Em Polo V

- Gravidade médiaFrequência: OcasionalAnticontaminaçãoVálvula EGR obstruída por calaminaA válvula EGR acumula calamina, sobretudo em trajetos urbanos curtos, até gripar e deixar de vedar ou abrir com precisão. O motor perde potência e dá solavancos; limpá-la custa bastante menos do que substituí-la.Reparação (oficina): 100–700 €

VW 2.0 TFSI EA113

Em Golf V, Jetta V e Passat B6

- Gravidade médiaFrequência: OcasionalAdmissãoCalamina nas válvulas de admissão por injeção diretaNum motor de injeção direta como o 2.0 TFSI, a gasolina não banha as válvulas de admissão e os vapores de óleo do cárter acumulam-se nelas, causando ralenti irregular, hesitações e perda de potência; resolve-se com uma limpeza profissional.

1.0 TSI / 1.5 TSI

Em Caddy V, Golf VII, Golf VIII, Multivan T7, Passat B8, Polo V e mais 8 modelos

- Gravidade baixaFrequência: OcasionalAdmissãoCalamina nas válvulas de admissãoComo qualquer motor de injeção direta, o 1.0 e o 1.5 TSI podem acumular calamina nas válvulas e condutas de admissão, sobretudo com utilização urbana. Costuma notar-se entre os 80.000 e os 120.000 km, com perda de potência, funcionamento irregular e maior consumo.Aparece por volta de 80 000 km

2.5 TDI R5

Em Touareg I e Transporter T5

- Gravidade baixaFrequência: OcasionalAnticontaminaçãoVálvula EGR obstruída por calaminaA válvula EGR do 2.5 TDI pode obstruir-se com calamina e acender avisos de gestão do motor. É uma avaria habitual nos diesel da T5, mas sem valores de frequência.

Causas habituais do P0401 em qualquer marca

Da mais para a menos provável, segundo as fontes.

1Calamina e fuligem que obstruem a válvula EGR, as suas condutas ou o tubo de recirculação: a Carista indica-a como a causa mais frequente e a Samarins inclui-a entre os problemas mais habituais.^{[1][2][4][5][6]}
2Válvula EGR presa na posição fechada, que não abre ou não abre o suficiente, ou simplesmente avariada.^{[1][2][4][5][6]}
3Falta de vácuo nas válvulas de comando pneumático: mangueiras gretadas ou mal ligadas, ou eletroválvula de vácuo avariada.^[1][2][4][5]
4Sensor de posição da EGR defeituoso, ou sensor de temperatura da EGR coberto de calamina; em alguns Ford, também o sensor de pressão diferencial DPFE.^[1][2][4]

O que verificar primeiro

Os primeiros passos do diagnóstico, do mais provável e barato de verificar ao mais caro.

1Comece pelo mais simples: mangueiras de vácuo (se a EGR for pneumática), cablagem e fichas da válvula. Repare o que estiver danificado antes de desmontar o que quer que seja.^[1][4][6]
2Com o equipamento de diagnóstico, ordene a abertura da válvula EGR: o motor deveria ficar irregular ou até ir abaixo. Se não reagir, a passagem de gases está obstruída ou a válvula não funciona.^[4]
3Desmonte a válvula e verifique se há calamina; limpe também as condutas da EGR do coletor de admissão. Quando a causa é a fuligem, a limpeza costuma bastar.^[2][4][5]

Guia completo do P0401: sintomas, diagnóstico e se pode circular

Perguntas frequentes

Que motores da Volkswagen têm avarias que podem provocar o P0401?

1.9 TDI (1 avaria), 2.0 TSI / TFSI (1 avaria), 1.4 16v e 1.6 MPI/FSI (1 avaria), 1.4 TDI (1 avaria), 1.6 TDI (1 avaria) e 2.0 FSI (1 avaria). Cada avaria tem a sua ficha com os anos e versões afetados, os sintomas e o custo da reparação.

O que significa o código P0401 num Volkswagen?

Recirculação dos gases de escape (EGR): fluxo insuficiente detetado. A centralina verificou que a válvula EGR devolve à admissão menos gases de escape do que lhe foi pedido: precisamente quando deveria circular o caudal ordenado, o fluxo recirculado fica aquém. É o caso contrário do P0402, em que se recircula em excesso. É um código genérico OBD-II: significa o mesmo num Volkswagen que em qualquer outra marca.^[1][2][3][5]

Posso continuar a circular com o P0401?

Oficina em breve. Normalmente é possível chegar à oficina, mas convém repará-lo em breve. A Autodoc não acredita que cause problemas muito graves a curto prazo, embora não recomende continuar a conduzir normalmente enquanto os sintomas persistirem e peça que se repare o quanto antes para evitar danos maiores; a Carista classifica-o com gravidade média. Com menos EGR sobe a temperatura de combustão e, segundo a TAT, também os NOx; a Carista cita o batimento em carga entre os sintomas. A Diariomotor acrescenta que manter uma EGR obstruída durante muito tempo poderá afetar os injetores, o coletor de admissão ou o filtro de partículas.^[1][2][3][7]

Fontes

Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.

Código OBD2 P0401: causas, síntomas y cómo corregirloAutodoc Club · Documentação técnica · consultada em 2 de outubro de 2026 · em espanhol
P0401: Exhaust Gas Recirculation (EGR) Flow Insufficient DetectedCarista · Documentação técnica · consultada em 2 de outubro de 2026 · em inglês
P0401: Exhaust Gas Recirculation Flow Insufficient DetectedThe Automotive Technician (TaT) · Documentação técnica · consultada em 2 de outubro de 2026 · em inglês
OBD II code P0401 Exhaust EGR Flow InsufficientSamarins.com · Documentação técnica · publicada em 25 de julho de 2021 · consultada em 2 de outubro de 2026 · em inglês
OBD-SystemMS Motorservice (Pierburg) · Fabricante · consultada em 2 de outubro de 2026 · em inglês
Fault Code 16785/P0401/001025Ross-Tech Wiki · Documentação técnica · consultada em 2 de outubro de 2026 · em inglês
Síntomas de que la EGR de tu coche diésel está obstruidaDiariomotor · Imprensa automóvel · publicada em 1 de março de 2020 · consultada em 2 de outubro de 2026 · em espanhol