Anticontaminação: EGR, FAP, catalisador e AdBlueCódigo genérico OBD-IIUrgência: Oficina em breve

P0401 na Kia: causas e motores afetados

P0401 significa: recirculação dos gases de escape (EGR): fluxo insuficiente detetado.^[1][2][3] Na Kia há 10 avarias documentadas que o podem provocar, em 8 motores, entre eles 1.1 e 1.4 CRDi, 1.0 T-GDI, 1.6 CRDi e 1.6 GDI / T-GDI. Só o diagnóstico confirma qual é a causa no seu carro.

Avarias documentadas

que o podem provocar

Motores

da Kia, com pelo menos uma delas

Modelos da Kia

com pelo menos uma destas avarias

Urgência

Oficina em breve

Revisto a 29 de outubro de 20267 fontes Como trabalhamos

Avarias documentadas em motores da Kia que podem provocar o P0401

Agrupadas por motor ou modelo, da mais para a menos importante. São avarias da válvula EGR e por calamina na admissão: nem todas dão necessariamente o código, e só o diagnóstico confirma a causa no seu carro.

1.1 e 1.4 CRDi

Em Ceed II, Rio III, Rio IV e Venga

1.0 T-GDI

Em Ceed III, Picanto III, ProCeed, Rio IV, Stonic e XCeed

- Gravidade médiaFrequência: FrequenteAdmissãoCalamina nas válvulas de admissão e coqueificação dos injetoresA injeção direta do 1.0 T-GDI não lava as válvulas de admissão com combustível, pelo que, com os quilómetros, se acumula calamina nelas e nos injetores. Provoca perda de potência, solavancos e maior consumo; resolve-se limpando o coletor e as válvulas, sem danificar o motor.

1.6 CRDi

Em Carens III, Ceed I, Ceed II, Ceed III, Soul II, Sportage IV e mais 3 modelos

- Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoVálvula EGR obstruída por carvãoComo na maioria dos diesel da sua época, a válvula EGR do 1.6 CRDi acumula carvão com o uso urbano e a frio, sobretudo a partir dos 80.000 km, e provoca solavancos ao acelerar entre 1.500 e 2.500 rpm e o acendimento da luz de avaria do motor.Reparação (oficina): 200–450 €
A sua ficha cita o código P0401.

1.6 GDI / T-GDI

Em Ceed II, Ceed III, ProCeed, Soul II, Sportage IV, Sportage V e XCeed

- Gravidade médiaFrequência: FrequenteAdmissãoAcumulação de calamina nas válvulas de admissãoSendo de injeção direta pura, sem injetores no coletor que lavem as válvulas, o 1.6 GDI e T-GDI acumula calamina de admissão com os quilómetros: ralenti instável, solavancos ou perda de potência. Característica de desenho de toda a injeção direta, não uma falha de fabrico.

1.7 CRDi

Em Carens IV, Optima III, Optima IV, Sportage III e Sportage IV

- Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoVálvula EGR entupida por calaminaComo na maioria dos diesel da sua geração, a válvula EGR do 1.7 CRDi acumula calamina com a utilização urbana e os trajetos curtos a frio, o que provoca perda de potência, ralenti irregular e pode acender a luz de avaria do motor ou de anti-poluição.Reparação (oficina): 60–350 €

2.0 CRDi (D4EA)

Em Carens II, Cerato I e Sportage II

2.0 / 2.4 GDI e T-GDI (Theta II)

Em Optima IV, Sorento II e Sorento III

- Gravidade médiaFrequência: OcasionalAdmissãoCalamina nas válvulas de admissão dos Theta II de injeção diretaComo em qualquer injeção direta, a gasolina não banha as válvulas de admissão e acumulam-se depósitos. Um guia alemão do Sorento XM 2.4 GDI associa-os a perda de potência e maior consumo e recomenda usar aditivos de limpeza com regularidade.

Smartstream 1.6 T-GDi

Em Sorento IV e Sportage V

- Gravidade baixaFrequência: RaraAdmissãoCalamina nas válvulas de admissão por injeção diretaAo injetar a gasolina diretamente no cilindro, nada limpa as válvulas de admissão e estas podem acumular calamina com os quilómetros. É uma característica geral da injeção direta; não encontrámos dados específicos do 1.6 T-GDi Smartstream.

Causas habituais do P0401 em qualquer marca

Da mais para a menos provável, segundo as fontes.

1Calamina e fuligem que obstruem a válvula EGR, as suas condutas ou o tubo de recirculação: a Carista indica-a como a causa mais frequente e a Samarins inclui-a entre os problemas mais habituais.^{[1][2][4][5][6]}
2Válvula EGR presa na posição fechada, que não abre ou não abre o suficiente, ou simplesmente avariada.^{[1][2][4][5][6]}
3Falta de vácuo nas válvulas de comando pneumático: mangueiras gretadas ou mal ligadas, ou eletroválvula de vácuo avariada.^[1][2][4][5]
4Sensor de posição da EGR defeituoso, ou sensor de temperatura da EGR coberto de calamina; em alguns Ford, também o sensor de pressão diferencial DPFE.^[1][2][4]

O que verificar primeiro

Os primeiros passos do diagnóstico, do mais provável e barato de verificar ao mais caro.

1Comece pelo mais simples: mangueiras de vácuo (se a EGR for pneumática), cablagem e fichas da válvula. Repare o que estiver danificado antes de desmontar o que quer que seja.^[1][4][6]
2Com o equipamento de diagnóstico, ordene a abertura da válvula EGR: o motor deveria ficar irregular ou até ir abaixo. Se não reagir, a passagem de gases está obstruída ou a válvula não funciona.^[4]
3Desmonte a válvula e verifique se há calamina; limpe também as condutas da EGR do coletor de admissão. Quando a causa é a fuligem, a limpeza costuma bastar.^[2][4][5]

Guia completo do P0401: sintomas, diagnóstico e se pode circular

Perguntas frequentes

Que motores da Kia têm avarias que podem provocar o P0401?

1.1 e 1.4 CRDi (2 avarias), 1.0 T-GDI (1 avaria), 1.6 CRDi (1 avaria), 1.6 GDI / T-GDI (1 avaria), 1.7 CRDi (1 avaria) e 2.0 CRDi (D4EA) (2 avarias). Cada avaria tem a sua ficha com os anos e versões afetados, os sintomas e o custo da reparação.

O que significa o código P0401 num Kia?

Recirculação dos gases de escape (EGR): fluxo insuficiente detetado. A centralina verificou que a válvula EGR devolve à admissão menos gases de escape do que lhe foi pedido: precisamente quando deveria circular o caudal ordenado, o fluxo recirculado fica aquém. É o caso contrário do P0402, em que se recircula em excesso. É um código genérico OBD-II: significa o mesmo num Kia que em qualquer outra marca.^[1][2][3][5]

Posso continuar a circular com o P0401?

Oficina em breve. Normalmente é possível chegar à oficina, mas convém repará-lo em breve. A Autodoc não acredita que cause problemas muito graves a curto prazo, embora não recomende continuar a conduzir normalmente enquanto os sintomas persistirem e peça que se repare o quanto antes para evitar danos maiores; a Carista classifica-o com gravidade média. Com menos EGR sobe a temperatura de combustão e, segundo a TAT, também os NOx; a Carista cita o batimento em carga entre os sintomas. A Diariomotor acrescenta que manter uma EGR obstruída durante muito tempo poderá afetar os injetores, o coletor de admissão ou o filtro de partículas.^[1][2][3][7]

Fontes

Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.

Código OBD2 P0401: causas, síntomas y cómo corregirloAutodoc Club · Documentação técnica · consultada em 2 de outubro de 2026 · em espanhol
P0401: Exhaust Gas Recirculation (EGR) Flow Insufficient DetectedCarista · Documentação técnica · consultada em 2 de outubro de 2026 · em inglês
P0401: Exhaust Gas Recirculation Flow Insufficient DetectedThe Automotive Technician (TaT) · Documentação técnica · consultada em 2 de outubro de 2026 · em inglês
OBD II code P0401 Exhaust EGR Flow InsufficientSamarins.com · Documentação técnica · publicada em 25 de julho de 2021 · consultada em 2 de outubro de 2026 · em inglês
OBD-SystemMS Motorservice (Pierburg) · Fabricante · consultada em 2 de outubro de 2026 · em inglês
Fault Code 16785/P0401/001025Ross-Tech Wiki · Documentação técnica · consultada em 2 de outubro de 2026 · em inglês
Síntomas de que la EGR de tu coche diésel está obstruidaDiariomotor · Imprensa automóvel · publicada em 1 de março de 2020 · consultada em 2 de outubro de 2026 · em espanhol