Problemas do Seat Exeo com caixa Multitronic
O Seat Exeo montou a caixa Multitronic de 2008 a 2013 (multitronic). Afetam-no 3 avarias documentadas; a mais importante é «desgaste da corrente e dos cones do variador» (gravidade crítica, frequente). O nosso veredicto: «Com precaução».
Nota da caixa neste carro
3,6 em 10Fiabilidade baixa
Apenas com as avarias que afetam as versões e os anos do Exeo. Como a calculamos
Nota global do Seat Exeo
5,0 em 10Fiabilidade aceitável
Motores, caixa, suspensão, travões, eletrónica e o resto do carro. Ver discriminação
Caixa Multitronic
Opção mais seguraAudi Multitronic (01J/0AW)
- No Exeo
- 2008–2013[1]
- Designação
- multitronic
- Avarias que o afetam
- 3 · 2 de gravidade alta ou crítica
Veredicto da versão que monta
Multitronic 0AW (2007-2014)2007–2014 · 0AW
Com precauçãoMelhora de forma notável a fiabilidade do 01J, sobretudo na unidade de comando, mas nenhuma fonte consultada diz que elimine por completo o desgaste da corrente nem os solavancos no arranque; convém aplicar as mesmas verificações que no 01J antes de comprar.[2]
Avarias que afetam o Exeo
- Gravidade críticaFrequência: FrequenteTransmissãoDesgaste da corrente e dos cones do variadorSim: o variador usa uma corrente de mais de 1.000 elos entre dois pares de cones que se desgasta com os quilómetros, sobretudo se o óleo não for mudado com regularidade. A Gebrauchtwagenberater liga a fama da caixa a «numerosas avarias totais»; a Schaeffler/LuK vende um kit para reparar a corrente.
- Gravidade altaFrequência: FrequenteEletrónicaFalha da unidade de comando (TCU) e modo de emergênciaSim: a unidade de comando da multitronic, sobretudo no código 01J (até 2007), é um dos seus pontos fracos mais documentados. Um sobreaquecimento com infiltração de óleo na centralina provoca avisos de avaria e modo de emergência e, se for ignorado, pode acabar por danificar a própria caixa.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteEmbraiagemSolavancos e vibração no arranque a frio (embraiagem multidisco)Sim: por não ter conversor de binário, a multitronic arranca com uma embraiagem multidisco eletrónica que pode dar solavancos ou vibrar, sobretudo a frio, se os seus discos estiverem desgastados ou o óleo já não tiver as propriedades adequadas. É um dos sintomas de avaria mais citados desta caixa.
O que verificar antes de comprar um Seat Exeo com caixa Multitronic usado
Cada ponto resulta de uma avaria documentada que afeta este carro. Pode ir assinalando-os à medida que o verifica.
Se leva a caixa Multitronic (2008–2013)
Desgaste da corrente e dos cones do variador
Gravidade críticaFalha da unidade de comando (TCU) e modo de emergência
Gravidade altaOutros motores e caixas do Seat Exeo
Nota de cada um com as avarias que afetam este carro, da melhor para a pior.
Avarias do Seat Exeo fora do motor
Suspensão, travões, eletrónica e o resto do carro: afetam com qualquer motor.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalSuspensãoDesgaste prematuro dos amortecedores e dos braços da suspensãoSegundo os testemunhos recolhidos por fiches-auto.fr, alguns proprietários reportam amortecedores trocados aos 20.000 km, um braço superior que custou mais de 800 € e batidas da barra estabilizadora e das suas bieletas. Não há campanha nem boletim público.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalCarroçaria e interiorInfiltrações de água no habitáculo pelo teto e pelas portasSegundo os testemunhos de fiches-auto.fr, vários proprietários de Exeo 2.0 TDI descrevem água no habitáculo, debaixo dos tapetes dianteiros e traseiros, pelo teto ou aos pés do condutor, e também borrachas das portas envolvidas.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalCaixa de velocidades e embraiagemFalha prematura da embraiagem, do volante bimassa e da caixa de velocidades manualSegundo os testemunhos de fiches-auto.fr, há um 2.0 TDI de 143 CV com volante bimassa e embraiagem avariados aos 46.000 km e outro com caixa de velocidades substituída aos 1.790 km e ruídos persistentes. São casos concretos de proprietários, não uma campanha.
- Gravidade altaFrequência: RaraDireçãoFalha da bomba da direção assistida e fugas na cremalheira da direçãoSegundo os testemunhos de fiches-auto.fr, há proprietários com a bomba da direção assistida avariada aos 120.000 km (o fabricante pagou 50%) e uma fuga na cremalheira da direção aos 48.900 km. São casos pontuais de unidades 2.0 TDI.
Vai comprar um Seat Exeo com caixa Multitronic?
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Perguntas frequentes
O Seat Exeo com caixa Multitronic é fiável?
O Seat Exeo montou a caixa Multitronic de 2008 a 2013 (multitronic). Afetam-no 3 avarias documentadas; a mais importante é «desgaste da corrente e dos cones do variador» (gravidade crítica, frequente). O nosso veredicto: «Com precaução».
Que avarias tem o Seat Exeo com caixa Multitronic?
As documentadas que afetam este carro são: desgaste da corrente e dos cones do variador (gravidade crítica), falha da unidade de comando (TCU) e modo de emergência (gravidade alta) e solavancos e vibração no arranque a frio (embraiagem multidisco) (gravidade média).
Que motor escolher no Seat Exeo?
Nenhum tem veredicto «Comprar»; a opção mais segura é o 2.0 TDI, com veredicto «Com precaução».
Tem um Seat Exeo com caixa Multitronic? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
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- Schaeffler: RepSet für Audi Multitronic Getriebeamz · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
- Typische Probleme & Haltbarkeit der MultitronicGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão