Problemas do Audi A6 C7 com caixa Multitronic
O Audi A6 C7 montou a caixa Multitronic de 2011 a 2014 (multitronic). Afetam-no 3 avarias documentadas; a mais importante é «desgaste da corrente e dos cones do variador» (gravidade crítica, frequente). O nosso veredicto: «Com precaução». Entre as caixas documentadas do Audi A6 C7, a opção mais segura é a caixa ZF 8HP.
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Nota da caixa neste carro
3,6 em 10Fiabilidade baixa
Apenas com as avarias que afetam as versões e os anos do A6 C7. Como a calculamos
Nota global do Audi A6 C7
4,9 em 10Fiabilidade baixa
Motores, caixa, suspensão, travões, eletrónica e o resto do carro. Ver discriminação
Audi Multitronic (01J/0AW)
- No A6 C7
- 2011–2014[1]
- Designação
- multitronic
- Avarias que o afetam
- 3 · 2 de gravidade alta ou crítica
Veredicto da versão que monta
Multitronic 0AW (2007-2014)2007–2014 · 0AW
Com precauçãoMelhora de forma notável a fiabilidade do 01J, sobretudo na unidade de comando, mas nenhuma fonte consultada diz que elimine por completo o desgaste da corrente nem os solavancos no arranque; convém aplicar as mesmas verificações que no 01J antes de comprar.[2]
Avarias que afetam o A6 C7
- Gravidade críticaFrequência: FrequenteTransmissãoDesgaste da corrente e dos cones do variadorSim: o variador usa uma corrente de mais de 1.000 elos entre dois pares de cones que se desgasta com os quilómetros, sobretudo se o óleo não for mudado com regularidade. A Gebrauchtwagenberater liga a fama da caixa a «numerosas avarias totais»; a Schaeffler/LuK vende um kit para reparar a corrente.
- Gravidade altaFrequência: FrequenteEletrónicaFalha da unidade de comando (TCU) e modo de emergênciaSim: a unidade de comando da multitronic, sobretudo no código 01J (até 2007), é um dos seus pontos fracos mais documentados. Um sobreaquecimento com infiltração de óleo na centralina provoca avisos de avaria e modo de emergência e, se for ignorado, pode acabar por danificar a própria caixa.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteEmbraiagemSolavancos e vibração no arranque a frio (embraiagem multidisco)Sim: por não ter conversor de binário, a multitronic arranca com uma embraiagem multidisco eletrónica que pode dar solavancos ou vibrar, sobretudo a frio, se os seus discos estiverem desgastados ou o óleo já não tiver as propriedades adequadas. É um dos sintomas de avaria mais citados desta caixa.
O que verificar antes de comprar um Audi A6 C7 com caixa Multitronic usado
Cada ponto resulta de uma avaria documentada que afeta este carro. Pode ir assinalando-os à medida que o verifica.
Se leva a caixa Multitronic (2011–2014)
Desgaste da corrente e dos cones do variador
Gravidade críticaFalha da unidade de comando (TCU) e modo de emergência
Gravidade altaOutros motores e caixas do Audi A6 C7
Nota de cada um com as avarias que afetam este carro, da melhor para a pior.
Avarias do Audi A6 C7 fora do motor
Suspensão, travões, eletrónica e o resto do carro: afetam com qualquer motor.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalTravõesServofreio danificado por entrada de óleo a partir das tubagens de vácuo (campanha de 2012)A Safety Gate/RAPEX divulgou em setembro de 2014 (alerta 37/2014) uma campanha de recolha dos Audi A6 Avant e Allroad (C7) fabricados entre março e dezembro de 2012: em casos isolados pode entrar óleo no servofreio pelas tubagens de vácuo, danificar a membrana e reduzir a força de travagem.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalSuspensãoDesgaste prematuro dos rolamentos das rodasSegundo os testemunhos recolhidos pelo fiches-auto.fr, surgem casos de rolamentos de roda substituídos entre 85.000 e 193.000 km no A6 C7. Nota-se por um zumbido que aumenta com a velocidade.
- Gravidade médiaFrequência: RaraSuspensãoPerda de ar da suspensão pneumática traseira e falha do compressorSegundo os testemunhos recolhidos pelo fiches-auto.fr, alguns A6 C7 com suspensão pneumática perdem ar nos foles traseiros ou precisam de trocar o compressor, com casos a partir de cerca de 80.000 km. É uma falha referida por poucos proprietários.
- Gravidade médiaFrequência: RaraSuspensãoRótulas, terminais de direção e tubagens de travão assinalados nas inspeções TÜVA gebrauchtwagenberater.de indica que, embora o A6 C7 tenha boa classificação no TÜV-Report, os inspetores por vezes assinalam as tubagens de travão e, com muitos quilómetros, as rótulas da suspensão e as rótulas dos terminais de direção.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalSistema elétricoFalhas dos vidros elétricos, das fechaduras das portas e dos espelhos retrovisores elétricosSegundo os testemunhos recolhidos pelo fiches-auto.fr, os motores dos vidros elétricos e das fechaduras das portas são uma avaria recorrente do A6 C7, a par de espelhos retrovisores que não rebatem ou não desembaciam. Não afeta a condução.
Vai comprar um Audi A6 C7 com caixa Multitronic?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
O Audi A6 C7 tem uma campanha de recolha ou campanha documentada. Ver quais e como saber se o afetam
Perguntas frequentes
O Audi A6 C7 com caixa Multitronic é fiável?
O Audi A6 C7 montou a caixa Multitronic de 2011 a 2014 (multitronic). Afetam-no 3 avarias documentadas; a mais importante é «desgaste da corrente e dos cones do variador» (gravidade crítica, frequente). O nosso veredicto: «Com precaução». Entre as caixas documentadas do Audi A6 C7, a opção mais segura é a caixa ZF 8HP.
Que avarias tem o Audi A6 C7 com caixa Multitronic?
As documentadas que afetam este carro são: desgaste da corrente e dos cones do variador (gravidade crítica), falha da unidade de comando (TCU) e modo de emergência (gravidade alta) e solavancos e vibração no arranque a frio (embraiagem multidisco) (gravidade média).
Que motor escolher no Audi A6 C7?
A opção mais segura é o 2.0 TDI, com veredicto «Comprar».
Tem um Audi A6 C7 com caixa Multitronic? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.
- Audi A6Wikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
- Typische Probleme & Haltbarkeit der MultitronicGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão