Problemas do Citroën C-Elysée de 2022
O Citroën C-Elysée de 2022 vendia-se com 2 motores que documentámos: o 1.5 BlueHDi e o 1.2 PureTech. Todos têm avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 1.2 PureTech (veredicto «Com precaução»).
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Nota do Citroën C-Elysée de 2022: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 4 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor3,4De 3,2 a 3,7 consoante o motor
- Caixa de velocidades10,0Sem avarias documentadas
- Suspensão10,0Sem avarias documentadas
- Travões10,0Sem avarias documentadas
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção10,0Sem avarias documentadas
- Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
- Faróis e luzes10,0Sem avarias documentadas
- Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior10,0Sem avarias documentadas
- Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas
O que muda em relação ao Citroën C-Elysée de 2021
- Nota: 5,8 → 6,7
- Já não o afeta: rotura do pinhão exterior do veio de transmissão direito por falta de tratamento térmico (resto do carro)
- Passa a afetá-lo: bicos de refrigeração de pistões defeituosos (atmosférico, 2022-2024) (1.2 PureTech)
Motor 1.5 BlueHDi no Citroën C-Elysée de 2022
Designações: 1.5 BlueHDi 100
- Com precaução
1.5 BlueHDi 75-130 com corrente de 7 mm (outubro de 2017 - janeiro de 2023)
75–130 cv · DV5RC, DV5RD, DV5RE, DV5RCE, DV5RCF, DV5RUC
Compra aceitável se a campanha da corrente estiver feita e a manutenção estiver documentada com o óleo exigido, porque disso depende a cobertura da Stellantis de 10 anos ou 240.000 km, que exige seguir as recomendações da marca e apresentar faturas.[3][4][5]
Avarias que afetam as unidades de 2022
- Gravidade críticaFrequência: Muito frequenteDistribuiçãoDesgaste e rutura da corrente de 7 mm entre eixos de camesNos 1.5 BlueHDi fabricados entre outubro de 2017 e janeiro de 2023, a corrente de 7 mm que liga os eixos de cames pode esticar e partir, com danos graves no motor. A Stellantis chamou-os numa campanha de recolha e cobre a avaria durante 10 anos ou 240.000 km.Reparação (oficina): 730–820 €
- Gravidade altaFrequência: OcasionalInjeçãoGripagem da bomba de alta pressão e do sistema de injeçãoAlguns 1.5 BlueHDi dos primeiros anos sofreram a gripagem da bomba de alta pressão Bosch, com solavancos ou o motor a falhar na estrada, por vezes antes dos 50.000 km. A reparação obriga a trocar todo o sistema de injeção e o depósito de gasóleo.
Motor 1.2 PureTech no Citroën C-Elysée de 2022
Designações: 1.2 VTi 72 · 1.2 PureTech 82
- Com precaução
1.2 VTi / PureTech atmosférico 68-83 CV (EB2, EB2F, EB2FA..., desde 2012)
68–83 cv · EB2, EB2F, EB2FA, EB2FB, EB2FAD, EB2M, EB2D, EB2FD, HMZ, HMR
Leva a mesma correia em óleo e a Stellantis inclui nas suas medidas os atmosféricos fabricados entre junho de 2012 e junho de 2022, mas as campanhas de recolha pela bomba de vácuo do travão só afetam os turbo. Pode comprar-se com faturas de manutenção e a correia medida ou substituída.[7][8][9]
Avarias que afetam as unidades de 2022
- Gravidade críticaFrequência: Muito frequenteDistribuiçãoDegradação da correia de distribuição em banho de óleoA correia em banho de óleo do 1.2 PureTech (2012-2025) pode inchar e soltar resíduos que entopem a aspiração da bomba de óleo; sem lubrificação, o motor pode avariar gravemente. A Stellantis cobre-a até 10 anos ou 180 000 km e pede a sua substituição a cada 100 000 km ou 6 anos.Reparação (oficina): 400–800 €
- Gravidade altaFrequência: RaraLubrificaçãoBicos de refrigeração de pistões defeituosos (atmosférico, 2022-2024)A Stellantis chamou à oficina em França cerca de 68 000 Peugeot 208, Citroën C3 e Opel Corsa de 2022-2024 com PureTech atmosférico por bicos de refrigeração de pistões defeituosos: causam ruído e, em casos extremos, danos no cárter do motor e óleo sobre o escape. Resolve-se com uma mudança de óleo e filtro.Reparação: 0 €
Vai comprar um Citroën C-Elysée de 2022?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Perguntas frequentes
O Citroën C-Elysée de 2022 é fiável?
O Citroën C-Elysée de 2022 vendia-se com 2 motores que documentámos: o 1.5 BlueHDi e o 1.2 PureTech. Todos têm avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 1.2 PureTech (veredicto «Com precaução»).
O Citroën C-Elysée de 2022 é melhor do que o de 2021?
A nossa nota passa de 5,8 em 2021 para 6,7 em 2022. Já não o afeta: rotura do pinhão exterior do veio de transmissão direito por falta de tratamento térmico (resto do carro). Passa a afetá-lo: bicos de refrigeração de pistões defeituosos (atmosférico, 2022-2024) (1.2 PureTech).
Qual é o melhor ano do Citroën C-Elysée?
Segundo a nossa nota, os melhores são 2016 e 2015 (7,4/10). O ano com pior nota é 2019 (5,6/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades.
Que avarias tem o Citroën C-Elysée de 2022?
As mais importantes documentadas para unidades de 2022 são: desgaste e rutura da corrente de 7 mm entre eixos de cames (1.5 BlueHDi, gravidade crítica), degradação da correia de distribuição em banho de óleo (1.2 PureTech, gravidade crítica), gripagem da bomba de alta pressão e do sistema de injeção (1.5 BlueHDi, gravidade alta) e bicos de refrigeração de pistões defeituosos (atmosférico, 2022-2024) (1.2 PureTech, gravidade alta).
Tem um Citroën C-Elysée de 2022? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
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- PSA 1.5L BlueHDi: a focus on the DV5 engineSumax · Documentação técnica · publicada em julho de 2025 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
- Motor 1.5 BlueHDI de Stellantis, todos los Citroën implicadosAutofácil · Imprensa automóvel · publicada em 30 de julho de 2025 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
- Cobertura especial para los 1.5 BlueHDi del Grupo Stellantiscoches.net · Imprensa automóvel · publicada em 3 de julho de 2025 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
- Casse chaîne 1.5 BlueHDi. Stellantis étend sa prise en charge à 7 ans ou 180 000 kmL'argus · Imprensa automóvel · publicada em 15 de janeiro de 2025 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité moteur Stellantis 1.5 BlueHDi. Une nouvelle huile pour éviter la casseL'argus · Imprensa automóvel · publicada em 14 de janeiro de 2024 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- Moteur EBWikipédia (francés) · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- Stellantis ofrece medidas a los afectados por los motores PureTech tras miles de demandaskm77 · Imprensa automóvel · publicada em 28 de novembro de 2025 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
- Rappel des moteurs 1.2 Puretech 110 et 130 chFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- Safety Gate, alerta A12/01505/20: Peugeot 208, 308, 2008, 3008, 5008 y Partner (copia en PDF)Comisión Europea – Safety Gate · Organismo oficial · publicada em novembro de 2020 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês