Problemas do Citroën C-Elysée de 2017
O Citroën C-Elysée de 2017 vendia-se com 2 motores que documentámos: o 1.2 PureTech e o 1.6 HDi. O 1.2 PureTech tem avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 1.6 HDi (veredicto «Com precaução»). Fora do motor há uma avaria documentada que afeta unidades de 2017, como unidade de controlo dos airbags danificada durante o transporte para a fábrica (produção de novembro de 2017).
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Nota do Citroën C-Elysée de 2017: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 4 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor5,2De 4,3 a 6,1 consoante o motor
- Caixa de velocidades10,0Sem avarias documentadas
- Suspensão10,0Sem avarias documentadas
- Travões10,0Sem avarias documentadas
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção10,0Sem avarias documentadas
- Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
- Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior10,0Sem avarias documentadas
- Airbags e segurança7,11 avaria
O que muda em relação ao Citroën C-Elysée de 2016
- Nota: 7,4 → 6,1
- Já não o afeta: válvula EGR suja e fugas do arrefecedor EGR (1.6 HDi)
- Passa a afetá-lo: unidade de controlo dos airbags danificada durante o transporte para a fábrica (produção de novembro de 2017) (resto do carro)
Motor 1.2 PureTech no Citroën C-Elysée de 2017
Designações: 1.2 VTi 72 · 1.2 PureTech 82
- Com precaução
1.2 VTi / PureTech atmosférico 68-83 CV (EB2, EB2F, EB2FA..., desde 2012)
68–83 cv · EB2, EB2F, EB2FA, EB2FB, EB2FAD, EB2M, EB2D, EB2FD, HMZ, HMR
Leva a mesma correia em óleo e a Stellantis inclui nas suas medidas os atmosféricos fabricados entre junho de 2012 e junho de 2022, mas as campanhas de recolha pela bomba de vácuo do travão só afetam os turbo. Pode comprar-se com faturas de manutenção e a correia medida ou substituída.[2][3][4]
Avarias que afetam as unidades de 2017
O Citroën C-Elysée 1.2 PureTech: todas as suas avarias e o que verificarMotor 1.6 HDi no Citroën C-Elysée de 2017
Designações: 1.6 HDi 92 · 1.6 BlueHDi 100
- Com precaução
1.6 BlueHDi 75/100/120 (DV6FE / DV6FD / DV6FC, 2013-2019)
75–120 cv · DV6FC, DV6FD, DV6FE, DV6FCTED, DV6FDTED
A mecânica deriva dos 8V, mas o sistema AdBlue é a sua principal fonte de avarias; é preciso verificar que não há avisos de antipoluição e se o carro está abrangido pela garantia alargada da Stellantis.[7][8][9]
Avarias que afetam as unidades de 2017
- Gravidade médiaFrequência: Muito frequenteAnticontaminaçãoAvaria do depósito e da bomba de AdBlue (1.6 BlueHDi)Os 1.6 BlueHDi (2013-2019) sofrem o defeito do depósito de AdBlue dos diesel da Stellantis: surge um aviso de antipoluição com contagem decrescente até impedir o arranque. Substituir o depósito, com a bomba integrada, ultrapassa os 1.000 € (preço em Espanha), mas há garantia alargada até 8 anos.Reparação: 1 000–1 200 €
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoFiltro de partículas com aditivo (cerina Eolys): aditivo esgotado e colmataçãoO FAP dos 1.6 HDi e BlueHDi funciona com um aditivo (cerina) que se esgota aos 80.000-120.000 km e é preciso repor por cerca de 100-120 € (preço em Espanha). Com muita utilização urbana o filtro colmata e surge o aviso; se for deixado, um FAP novo ronda os 1.500 €.Reparação (oficina): 100–1 500 €Aparece por volta de 80 000 km
Avarias fora do motor no Citroën C-Elysée de 2017
Vai comprar um Citroën C-Elysée de 2017?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Perguntas frequentes
O Citroën C-Elysée de 2017 é fiável?
O Citroën C-Elysée de 2017 vendia-se com 2 motores que documentámos: o 1.2 PureTech e o 1.6 HDi. O 1.2 PureTech tem avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 1.6 HDi (veredicto «Com precaução»). Fora do motor há uma avaria documentada que afeta unidades de 2017, como unidade de controlo dos airbags danificada durante o transporte para a fábrica (produção de novembro de 2017).
O Citroën C-Elysée de 2017 é melhor do que o de 2016?
A nossa nota passa de 7,4 em 2016 para 6,1 em 2017. Já não o afeta: válvula EGR suja e fugas do arrefecedor EGR (1.6 HDi). Passa a afetá-lo: unidade de controlo dos airbags danificada durante o transporte para a fábrica (produção de novembro de 2017) (resto do carro).
Qual é o melhor ano do Citroën C-Elysée?
Segundo a nossa nota, os melhores são 2016 e 2015 (7,4/10). O ano com pior nota é 2019 (5,6/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades.
Que avarias tem o Citroën C-Elysée de 2017?
As mais importantes documentadas para unidades de 2017 são: degradação da correia de distribuição em banho de óleo (1.2 PureTech, gravidade crítica), unidade de controlo dos airbags danificada durante o transporte para a fábrica (produção de novembro de 2017) (airbags e segurança, gravidade crítica), avaria do depósito e da bomba de AdBlue (1.6 BlueHDi) (1.6 HDi, gravidade média) e filtro de partículas com aditivo (cerina Eolys): aditivo esgotado e colmatação (1.6 HDi, gravidade média).
Tem um Citroën C-Elysée de 2017? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
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- Moteur EBWikipédia (francés) · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- Stellantis ofrece medidas a los afectados por los motores PureTech tras miles de demandaskm77 · Imprensa automóvel · publicada em 28 de novembro de 2025 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
- Rappel des moteurs 1.2 Puretech 110 et 130 chFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- Safety Gate, alerta A12/01505/20: Peugeot 208, 308, 2008, 3008, 5008 y Partner (copia en PDF)Comisión Europea – Safety Gate · Organismo oficial · publicada em novembro de 2020 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
- Peugeot DV6DTED engine: specifications and applicationsMyMotorList · Documentação técnica · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
- Motor Peugeot DV6FDTED: especificaciones y aplicacionesMyMotorList · Documentação técnica · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
- Fiabilité 1.6 BlueHDIFiches-Auto.fr · Imprensa automóvel · publicada em 9 de dezembro de 2021 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- Adblue : problèmes en pagaille ?Fiches-Auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- OCU y BEUC consiguen que Stellantis amplíe la garantía de los coches con AdBlueOCU · Associação de consumidores · publicada em 27 de dezembro de 2024 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol