Problemas do Audi A4 de 2004
O Audi A4 de 2004 vendia-se com 1 motor e 1 caixa de velocidades que documentámos: a caixa Multitronic e o 1.8 T 20v. Todos têm avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 1.8 T 20v (veredicto «Com precaução»). Fora do motor há 4 avarias documentadas que afetam unidades de 2004, como campanhas pelo flexível do travão traseiro e pela estanquidade do cabo do travão de mão.
Nota do Audi A4 de 2004: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 12 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor6,85 avarias
- Caixa de velocidades3,64 avarias
- Suspensão7,91 avaria
- Travões7,11 avaria
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção10,0Sem avarias documentadas
- Sistema elétrico8,91 avaria
- Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior10,0Sem avarias documentadas
- Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas
O que muda em relação ao Audi A4 de 2003
Os mesmos motores e as mesmas avarias documentadas que em 2003.
Caixa Multitronic no Audi A4 de 2004
Designações: multitronic
- Com precaução
Multitronic 01J (1999-2007)
· 01J
É a geração com mais falhas de unidade de comando, solavancos no arranque e desgaste de corrente documentados; só é recomendável se se verificar o historial de mudanças de óleo da caixa, não houver códigos de avaria guardados e um teste de estrada a frio não mostrar solavancos nem ruídos.[2][3]
Avarias que afetam as unidades de 2004
- Gravidade críticaFrequenteFrequência: FrequenteTransmissãoDesgaste da corrente e dos cones do variadorSim: o variador usa uma corrente de mais de 1.000 elos entre dois pares de cones que se desgasta com os quilómetros, sobretudo se o óleo não for mudado com regularidade. A Gebrauchtwagenberater liga a fama da caixa a «numerosas avarias totais»; a Schaeffler/LuK vende um kit para reparar a corrente.
- Gravidade altaFrequenteFrequência: FrequenteEletrónicaFalha da unidade de comando (TCU) e modo de emergênciaSim: a unidade de comando da multitronic, sobretudo no código 01J (até 2007), é um dos seus pontos fracos mais documentados. Um sobreaquecimento com infiltração de óleo na centralina provoca avisos de avaria e modo de emergência e, se for ignorado, pode acabar por danificar a própria caixa.
- Gravidade médiaFrequenteFrequência: FrequenteEmbraiagemSolavancos e vibração no arranque a frio (embraiagem multidisco)Sim: por não ter conversor de binário, a multitronic arranca com uma embraiagem multidisco eletrónica que pode dar solavancos ou vibrar, sobretudo a frio, se os seus discos estiverem desgastados ou o óleo já não tiver as propriedades adequadas. É um dos sintomas de avaria mais citados desta caixa.
Motor 1.8 T 20v no Audi A4 de 2004
Designações: 1.8T
- Com precaução
1.8 T 20v 150 CV (AEB/AGU/ARZ/AUM, 1996-2005)
150 cv · AEB, AGU, ARZ, AUM
Um especialista alemão em carros em segunda mão assinala que as bobines de ignição dão problemas com frequência nas unidades de 2001 a 2003, e há um caso documentado de tensor da corrente de distribuição não substituído num Passat de 150 CV com 184.000 km.[6][7]
Avarias que afetam as unidades de 2004
- Gravidade altaOcasionalFrequência: OcasionalTurboDesgaste do turbo e consumo de óleoO turbo do 1.8T pode falhar com o tempo -casos documentados num Audi TT aos 60.000 e aos 155.000 km- e várias fontes relacionam-no com um consumo de óleo crescente no próprio motor. Não é a avaria mais citada, mas é uma das mais caras quando aparece.
- Gravidade médiaOcasionalFrequência: OcasionalRefrigeraçãoFalha da bomba de águaA bomba de água é outro ponto fraco documentado do 1.8T: um Audi TT 180 CV teve de a mudar duas vezes, aos 110.000 e de novo aos 130.000 km. Há também fugas de líquido de refrigeração «em vários pontos» descritas num Passat com este motor.Aparece por volta de 110 000 km
- Gravidade médiaOcasionalFrequência: OcasionalDistribuiçãoRuído e desgaste do tensor da corrente de distribuiçãoPelo menos um proprietário documenta o tensor da corrente de distribuição deste motor sem substituir, com o consequente ruído de corrente, num Passat com 184.000 km; outro testemunho de um Audi TT de 180 CV assinala um problema de distribuição aos 90.000 km.
- Gravidade baixaFrequenteFrequência: FrequenteIgniçãoFalha das bobines de igniçãoSim: as bobines de ignição (uma por cilindro) estão entre as avarias mais citadas do 1.8T, sobretudo nos motores fabricados entre 2001 e 2003. Provocam solavancos, ralenti irregular e a luz de avaria do motor acesa; normalmente basta substituir a bobine do cilindro afetado.
- Gravidade baixaFrequenteFrequência: FrequenteAdmissãoFalha do debitómetro (sensor de massa de ar)O debitómetro (sensor de massa de ar) falha com alguma frequência no 1.8T: no Audi A3 de 150 CV aparece em 3 dos 11 testemunhos recolhidos, e também está documentado no Audi TT de 180 e 225 CV. Provoca solavancos e perda de potência; resolve-se substituindo o sensor.
Avarias fora do motor no Audi A4 de 2004
- Gravidade críticaOcasionalFrequência: OcasionalTravõesCampanhas pelo flexível do travão traseiro e pela estanquidade do cabo do travão de mãoO A4 B6 teve duas campanhas da Audi: em 2002, por um problema de estanquidade na bainha do cabo do travão de mão, e no verão de 2003, por uma falha no flexível do travão traseiro, segundo o fiches-auto.fr.Reparação: 0 €
- Gravidade altaOcasionalFrequência: OcasionalSuspensãoRotura dos braços de suspensão dianteira de alumínioNas versões 1.9 TDI, o fiches-auto.fr documenta fraturas dos braços de suspensão dianteira de alumínio a partir dos 180.000-210.000 km, uma avaria de segurança porque pode alterar o controlo direcional do carro.Aparece por volta de 180 000 km
- Gravidade médiaFrequenteFrequência: FrequenteCaixa de velocidades e embraiagemDesgaste precoce da embraiagem e do volante bimassa (diesel)Vários proprietários de versões 1.9 TDI documentam no fiches-auto.fr avarias da embraiagem e do volante bimassa entre os 75.000 e os 160.000 km, com reparações combinadas de até cerca de 2.000 € quando é preciso substituir ambos em simultâneo.Reparação (oficina): 1 000–2 500 €Aparece por volta de 75 000 km
- Gravidade baixaFrequenteFrequência: FrequenteSistema elétricoRotura dos mecanismos dos vidros elétricosO fiches-auto.fr documenta roturas frequentes do mecanismo dos vidros elétricos, sobretudo nas portas dianteiras, com testemunhos entre os 90.000 e mais de 240.000 km e um custo de cerca de 220-250 € por mecanismo.Reparação (oficina): 220–250 €Aparece por volta de 90 000 km
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Perguntas frequentes
O Audi A4 de 2004 é fiável?
O Audi A4 de 2004 vendia-se com 1 motor e 1 caixa de velocidades que documentámos: a caixa Multitronic e o 1.8 T 20v. Todos têm avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 1.8 T 20v (veredicto «Com precaução»). Fora do motor há 4 avarias documentadas que afetam unidades de 2004, como campanhas pelo flexível do travão traseiro e pela estanquidade do cabo do travão de mão.
O Audi A4 de 2004 é melhor do que o de 2003?
Pelas avarias documentadas, são iguais: os mesmos motores e as mesmas avarias afetam as unidades de 2003 e de 2004. Escolha pelo estado, quilómetros e historial de manutenção.
Que avarias tem o Audi A4 de 2004?
As mais importantes documentadas para unidades de 2004 são: desgaste da corrente e dos cones do variador (caixa Multitronic, gravidade crítica), campanhas pelo flexível do travão traseiro e pela estanquidade do cabo do travão de mão (travões, gravidade crítica), falha da unidade de comando (TCU) e modo de emergência (caixa Multitronic, gravidade alta), desgaste do turbo e consumo de óleo (1.8 T 20v, gravidade alta) e rotura dos braços de suspensão dianteira de alumínio (suspensão, gravidade alta).
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Fontes
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- 1.Audi A4Wikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
- 2.MultitronicWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
- 3.Typische Probleme & Haltbarkeit der MultitronicGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
- 4.Audi A4Wikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
- 5.Fiabilité et pannes Audi A4Fiches-auto.fr · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- 6.Seat Leon Mk1: Probleme, Schwachstellen, ErfahrungenGebrauchtwagenberater.de · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
- 7.Fiabilité et pannes Volkswagen PassatFiches-auto.fr · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês