Przejdź do treści
MotorFiable
pl

Auta Opel

Problemy Opel Astra J (2009–2015)

Udokumentowaliśmy 7 silników w Opel Astra J; 1.3 Multijet, 1.0/1.2/1.4 Ecotec, 1.4 Turbo, 2.0 CDTI, 1.7 CDTI i 1.6 CDTI mają usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.6 i 1.8 Ecotec 16v, z werdyktem „Kupić”.[1][2][3]

Poza silnikiem: Poza silnikiem Astra J miała w 2014 roku akcję z powodu ryzyka pożaru wentylatora chłodnicy (egzemplarze z lat 2010-2012) oraz rzeczywistą i szeroko rozpowszechnioną usterkę manualnej skrzyni M32 w wersjach turbo sprzed modernizacji z 2012 roku, a także wycieki z amortyzatorów FlexRide od około 150.000 km i usterkę kierunkowskazów w autach z 2011 roku. Akcja Takaty i akcja dotycząca cylinderka hamulcowego w dieslach 1.6 (2015-2018) nie są potwierdzone dla tej generacji.[4][5][6]

Opel Astra J (2009–2015)
Zdjęcie: M 93 · Attribution · Wikimedia Commons. Zdjęcie poglądowe tej generacji.
02468105,7na 10

Ocena Opel Astra J: akceptowalna niezawodność

Obliczona tylko na podstawie 35 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy

  • Silnik5,8Od 3,6 do 8,2 zależnie od silnika
  • Skrzynia biegów6,81 awaria
  • Zawieszenie8,11 awaria
  • Hamulce7,30 awarii
  • Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Układ kierowniczy9,50 awarii
  • Układ elektryczny7,11 awaria
  • Reflektory i światła8,51 awaria
  • Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Nadwozie i wnętrze7,70 awarii
  • Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo10,0Brak udokumentowanych usterek

Miejsce 57 z 90 wśród kompakty z solidnymi dowodami. Zobacz ranking

Słabe punkty Opel Astra J

  1. 1Krytyczna dotkliwość: Wyciągnięcie łańcucha rozrządu i awaria napinaczaSilnik 1.3 Multijet · naprawa 350–550 €
  2. 2Krytyczna dotkliwość: Wydłużenie i zerwanie łańcucha rozrząduSilnik 1.0/1.2/1.4 Ecotec · naprawa 900–1 400 €
  3. 3Wysoka dotkliwość: Niepełne regeneracje filtra cząstek stałych i rozcieńczanie olejuSilnik 1.3 Multijet
  4. 4Wysoka dotkliwość: Bujanie dźwigni i ryzyko awarii manualnej skrzyni M32Skrzynia biegów i sprzęgło
  5. 5Krytyczna dotkliwość: Wczesne zniszczenie silnika przez pęknięcie tłokaSilnik 1.4 Turbo

Udokumentowane silniki, od największego do najmniejszego ryzyka

Pierwsza etykieta to najpoważniejsza awaria dotykająca ten silnik w tym aucie; druga to nasz werdykt dla montowanych wersji. Wskaźnik ryzyka każdego silnika liczymy tylko z awarii dotykających to auto (jak to liczymy). Pokazujemy tylko silniki opisane ze źródłami: jeśli twojego nie ma, jeszcze go nie analizowaliśmy. Zobacz wszystkie silniki

Zobacz, co sprawdzić przed zakupem

Poza silnikiem

1 akcja przywoławcza lub kampania udokumentowane, ostatnia: Kontrola konstrukcji elektrycznej wentylatora chłodzenia. Zobacz kampanie Opel Astra J

45 źródełJak pracujemy

1.3 Multijet

Fiat 1.3 Multijet / JTD (SDE) · Diesel

W Astra J
2009–2015[7][8]
Nazwy
1.3 CDTI 75 · 1.3 CDTI 95
Usterki, które go dotyczą
5 · 4 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
64
Wysokie ryzyko

Werdykt dla montowanych wersji

  • 1.3 Multijet 8v (69-105 KM, 2003-2009)2003–2009 · 69–105 KM · Z13DT

    Z ostrożnością

    To generacja najdłużej w obiegu i ta z największą liczbą udokumentowanych przypadków wyciągniętego łańcucha rozrządu i uszkodzonego napinacza. Polecana tylko z historią wymian oleju i, jeśli to możliwe, z łańcuchem już sprawdzonym lub wymienionym.[7][9][10]

  • 1.3 Multijet II 16v Euro 5 (75-95 KM, 2009-2015)2009–2015 · 75–95 KM · Z13DTH, 199B1.000

    Z ostrożnością

    Poprawia zużycie paliwa i hałas względem pierwszej generacji, ale ma ten sam układ łańcucha i napinacza, z udokumentowanymi przypadkami wyciągnięcia. Warto poprosić o historię obsługi i uważać na rozcieńczanie oleju, jeśli auto jest użytkowane głównie w mieście.[7][11]

Usterki dotyczące Astra J

  1. Krytyczna dotkliwośćCzęstość: CzęsteRozrządWyciągnięcie łańcucha rozrządu i awaria napinaczaTak: hydrauliczny napinacz łańcucha rozrządu może tracić ciśnienie i pozwolić łańcuchowi się poluzować; jeśli przeskoczy zęby lub pęknie, może zniszczyć silnik. To udokumentowany problem w Fiacie, Oplu, Suzuki i Fordzie z tym silnikiem, związany głównie z rzadkimi wymianami oleju.Naprawa (warsztat): 350–550 €Pojawia się około 70 000 km
  2. Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiNiepełne regeneracje filtra cząstek stałych i rozcieńczanie olejuPrzy bardzo miejskim użytkowaniu, z krótkimi trasami, które nie pozwalają dokończyć regeneracji filtra cząstek stałych, niespalony olej napędowy przedostaje się do miski olejowej i rozcieńcza olej; jego poziom na bagnecie może rosnąć, a olej traci zdolność smarowania. Powtarzane wielokrotnie przyspiesza zużycie silnika.
  3. Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaTurboZacinanie się turbosprężarki o zmiennej geometriiW wersjach z turbosprężarką o zmiennej geometrii łopatki mogą się zaciąć z powodu nagromadzenia sadzy, zwłaszcza w autach użytkowanych w mieście na krótkich trasach. Silnik stopniowo traci moc i może dymić na czarno przy przyspieszaniu.Naprawa (warsztat): 450–700 €
  4. Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaWtryskZużycie wtryskiwaczy i pompy wysokiego ciśnienia przez zanieczyszczone paliwoWtryskiwacze Bosch i pompa wysokiego ciśnienia układu common rail są wrażliwe na paliwo złej jakości lub z wodą kondensacyjną. Przy zanieczyszczonym oleju napędowym mogą powstawać opiłki, które najpierw uszkadzają pompę, a potem same wtryskiwacze.Naprawa (warsztat): 600–1 200 €
  5. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZapchanie zaworu EGR przez sadzęZawór EGR w 1.3 Multijet łatwo gromadzi sadzę na krótkich trasach miejskich, co powoduje niestabilny bieg jałowy, utratę mocy i zapaloną kontrolkę silnika. To jeden z najczęściej wymienianych przez właścicieli problemów tego silnika.Naprawa (warsztat): 130–400 €

Karta: Astra J 1.3 MultijetWszystkie wersje i usterki 1.3 Multijet

1.0/1.2/1.4 Ecotec

Opel/Vauxhall 1.0, 1.2 i 1.4 Ecotec atmosféricos (GM Family 0 — Z10XEP, Z12XEP/A12XER, Z14XEP/A14XER) · Benzyna

W Astra J
2009–2015[6]
Nazwa
1.4
Usterki, które go dotyczą
6 · 1 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
59
Wysokie ryzyko

Werdykt dla montowanej wersji

  • A10XEP / A12XEL / A12XER / A14XEL / A14XER / A14XFL (2008-2019)2008–2019 · 65–100 KM · A10XEP, A12XEL, A12XER, A14XEL, A14XER, A14XFL

    Z ostrożnością

    Ogólny artykuł o silnikach z problemami z francuskiego serwisu wprost wskazuje 1.2 „z końca lat 2000 i początku 2010” jako podatny na usterki łańcucha; w Adamie opis niezawodności określa pompę wody jako „najwyraźniejszą słabość” auta i dokumentuje wymiany cewki zapłonowej, a także niedoskonałą zmianę biegów w skrzyni Easytronic. Warto sprawdzić te punkty, choć nie ma oznak systematycznej awarii bloku.[12][13]

Usterki dotyczące Astra J

  1. Krytyczna dotkliwośćCzęstość: CzęsteRozrządWydłużenie i zerwanie łańcucha rozrząduW Corsie C, D i E, Astrze H i Meriva A łańcuch rozrządu tego silnika ma tendencję do przedwczesnego wydłużania się, bo napinacz nie zawsze wytrzymuje; w najpoważniejszych przypadkach, udokumentowanych w kilku modelach, łańcuch przeskakiwał lub się zrywał, co zmuszało do wymiany całego silnika.Naprawa (warsztat): 900–1 400 €Pojawia się około 70 000 km
  2. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteSmarowanieWycieki oleju i zwiększone zużycieW Corsie C, D i E, Astrze H i Meriva częste są wycieki oleju spod pokrywy zaworów, filtra oleju lub czujnika ciśnienia, wraz z nieco większym niż normalnie zużyciem oleju między wymianami; jeśli zareagujesz na czas, nie ma wzorca poważniejszego uszkodzenia silnika.Pojawia się około 80 000 km
  3. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteZapłonAwaria cewek zapłonowychCewki zapłonowe tego silnika dość często zawodzą w Corsie, Astrze, Meriva i Adamie, powodując szarpanie, zapaloną kontrolkę silnika i, w najwyraźniejszych przypadkach, pracę silnika na jednym cylindrze mniej; warsztat rozwiązuje to, wymieniając uszkodzoną cewkę.Naprawa (warsztat): 150–480 €Pojawia się około 15 000 km
  4. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteChłodzenieWyciek lub zużycie pompy wody i termostatuJeden z opisów niezawodności określa pompę wody jako „najwyraźniejszą słabość” Opla Adama, a ten sam element - razem z termostatem - zawodzi lub traci płyn chłodniczy często także w Corsie, Astrze i Meriva z tym silnikiem, czasem przy niewielkim przebiegu.Naprawa (warsztat): 300–760 €Pojawia się około 22 000 km
  5. Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaNapędWolne zmiany biegów i zużycie siłownika skrzyni EasytronicZautomatyzowana skrzynia Easytronic, dostępna z tym silnikiem w Corsie, Astrze, Meriva i Adamie, zmienia biegi wolno i z szarpnięciami według kilku źródeł; zdarza się też zużycie siłownika lub awaria jego sterownika sprzęgła, choć dowody dotyczące jej rzeczywistej niezawodności są ograniczone.
  6. Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład ograniczania emisjiUszkodzone sondy lambda w silnikach benzynowych 1.2 i 1.4Benzynowe silniki Opla 1.2 i 1.4 (Twinport i seria A) mają usterki sond lambda w Corsie C, Corsie D i Astrze J. Zwykle skutkuje to zapaleniem kontrolki silnika i gorzej regulowaną mieszanką; nie uszkadza to mechaniki.

Karta: Astra J 1.0/1.2/1.4 EcotecWszystkie wersje i usterki 1.0/1.2/1.4 Ecotec

1.4 Turbo

Opel/Vauxhall 1.4 Turbo (GM Small Gasoline Engine — A14NET, A14NEL, B14NET, B14XFT, D14XFT) · Benzyna

W Astra J
2009–2015[14][15]
Nazwy
1.4 Turbo · 1.4 Turbo Start/Stop
Usterki, które go dotyczą
4 · 2 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
45
Umiarkowane ryzyko

Werdykt dla montowanej wersji

  • 1.4 Turbo 120-140 KM (A14NET/A14NEL/B14NET, wtrysk pośredni, 2009-2015)2009–2015 · 120–140 KM · A14NET, A14NEL, B14NET

    Z ostrożnością

    Przeanalizowane karty niezawodności poszczególnych modeli powtarzalnie dokumentują wycieki z pompy wody lub obudowy termostatu, awarie cewek zapłonowych i zużycie turbosprężarki; w Zafirze Tourer z tym silnikiem odnotowano ponadto przypadek zniszczenia silnika przez pęknięcie pierścienia tłokowego przy 103.000 km. Przed zakupem warto sprawdzić układ chłodzenia, historię cewek i turbosprężarkę.[16][17][18][19]

Usterki dotyczące Astra J

  1. Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaGłowica i blokWczesne zniszczenie silnika przez pęknięcie tłokaW Astrze K, Adamie i Zafirze Tourer z tym silnikiem udokumentowano kilka przypadków całkowitego zniszczenia silnika, w Astrze K już od zaledwie 13.000-20.000 km i z pęknięciem tłoka potwierdzonym przez warsztat w co najmniej jednym przypadku; nie ma akcji producenta ani zbiorczych danych dla floty.Pojawia się około 13 000 km
  2. Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaTurboGwizd, utrata mocy i zużycie turbosprężarkiW Astrze J, Mokce i Zafirze Tourer z tym silnikiem udokumentowano przypadki zużycia turbosprężarki, z gwizdem, utratą mocy lub zapaloną kontrolką silnika; w większości przypadków warsztat wymienia turbinę bez dalszych uszkodzeń silnika.Pojawia się około 75 000 km
  3. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteChłodzenieWyciek płynu chłodniczego z pompy wody lub obudowy termostatuW Astrze J, Mokce, Meriva B i Zafirze Tourer z tym silnikiem właściciele często opisują wycieki płynu chłodniczego z pompy wody lub plastikowej obudowy termostatu, z ubytkiem poziomu i ryzykiem przegrzania, jeśli nie zareaguje się na czas.Naprawa (warsztat): 350–550 €Pojawia się około 28 000 km
  4. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteZapłonAwaria cewek zapłonowychCewki zapłonowe 1.4 Turbo dość często zawodzą w Mokce i Meriva B, powodując szarpanie, chwilową utratę mocy i zapaloną kontrolkę silnika; warsztat rozwiązuje to, wymieniając uszkodzoną cewkę lub cewki.Naprawa (warsztat): 400–600 €Pojawia się około 47 000 km

Karta: Astra J 1.4 TurboWszystkie wersje i usterki 1.4 Turbo

2.0 CDTI

Opel/Vauxhall 2.0 CDTI (A20DTH/A20DTJ/B20DTH) · Diesel

W Astra J
2011–2015[14]
Nazwy
2.0 CDTI · 2.0 BiTurbo CDTI
Usterki, które go dotyczą
6 · 2 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
38
Umiarkowane ryzyko

Werdykt dla montowanych wersji

  • 2.0 CDTI 160-170 KM (A20DTH/A20DTJ/B20DTH, 2008-2019)2008–2019 · 160–170 KM · A20DTH, A20DTJ, B20DTH

    Z ostrożnością

    To wersja udokumentowanego przypadku zniszczenia silnika w Insignii (2.0 Diesel 170 KM) przy 145 000 km oraz przypadku awarii turbosprężarki w innej Insignii o nieokreślonej mocy.[20][21]

  • 2.0 BiTurbo CDTI 195 KM (A20DTR, 2011-2015)2011–2015 · 195 KM · A20DTR

    Z ostrożnością

    Dzieli blok i napęd rozrządu paskiem z resztą rodziny, bez danych, które zwalniałyby ją z udokumentowanych w tym silniku ryzyk.[22]

Usterki dotyczące Astra J

  1. Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaTurboZużycie lub awaria turbosprężarkiUdokumentowano jeden przypadek awarii turbosprężarki w Oplu Insignia 2.0 CDTI między 60 000 a 62 000 km, w próbie ponad 200 opinii o modelu; nie ma akcji producenta ani zbiorczych liczb dla całego parku.
  2. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteWtryskGromadzenie sadzy w wtryskiwaczach i zaworze EGRJak wiele diesli swojej generacji, 2.0 CDTI gromadzi sadzę w wtryskiwaczach i zaworze EGR, zwłaszcza przy krótkich trasach i jeździe po mieście. Udokumentowano wymianę wtryskiwaczy w Insignii od 105 000 km, a wadliwe wtryskiwacze wymienia się także w Astrze J.
  3. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZapchanie filtra cząstek stałych (DPF/FAP) i rozcieńczenie oleju na krótkich trasachFiltr cząstek stałych w 2.0 CDTI łatwo się zapycha przy jeździe miejskiej i krótkich trasach: jeden z właścicieli Insignii opisuje go jako „zawsze zapchany, z przechodzeniem silnika w tryb awaryjny”, a w Astrze J pojawiają się objawy rozcieńczenia oleju paliwem podczas nieudanych regeneracji.
  4. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiNiemieckie dochodzenie w sprawie możliwego wyłączania oczyszczania spalinW latach 2016-2018 niemiecki KBA i prokuratura we Frankfurcie badały, czy Opel wyłączał oczyszczanie spalin w dieslach Euro 6 w Cascadzie, Insignii i Zafirze, czyli modelach, które montują także to 2.0 CDTI. Opel temu zaprzeczył; nie ma prawomocnej sankcji ani przeprowadzonej akcji naprawczej.
  5. Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaRozrządRyzyko związane z paskiem rozrządu (w odróżnieniu od reszty diesli Opla z tamtych lat)W odróżnieniu od 1.3 i 1.6 CDTI z tego samego okresu, które mają łańcuch, 2.0 CDTI (A20DTH/A20DTJ/B20DTH) ma rozrząd napędzany paskiem zębatym. Nie ma opublikowanego oficjalnego interwału ani statystyk awarii, ale zaniedbanie go może skończyć się zniszczeniem silnika, jak w udokumentowanym przypadku Insignii przy 145 000 km.
  6. Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaTurboPęknięty lub luźny wąż doładowania w 2.0 CDTI Insignia AW Insigni A 2.0 CDTI wąż powietrza doładowania może pęknąć lub odłączyć się od intercoolera: zapala się komunikat o serwisie, samochód traci moc, a mogą pojawić się kody P0299, P2282 lub P2458.

Karta: Astra J 2.0 CDTIWszystkie wersje i usterki 2.0 CDTI

1.7 CDTI

Opel/Vauxhall 1.7 CDTI (Isuzu 4EE2 / «Circle L») · Diesel

W Astra J
2009–2013[23][24]
Nazwy
1.7 CDTI · 1.7 CDTI ecoFLEX
Usterki, które go dotyczą
5 · 3 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
36
Umiarkowane ryzyko

Werdykt dla montowanych wersji

  • 1.7 CDTI 125 KM (Z17DTR/A17DTR, 2006-2013)2006–2013 · 125 KM · Z17DTR, A17DTR

    Z ostrożnością

    To wersja, której dotyczą dwie udokumentowane relacje o zapchanym filtrze cząstek stałych (DPF/FAP) (Astra i Zafira, ta ostatnia z przebiegiem zaledwie 17 000 km) oraz ostrzeżenie o wtryskiwaczach w Astrze.[25][26]

  • 1.7 CDTI 110 KM (Z17DTJ/A17DTJ/A17DTC/A17DTE, 2007-2014)2007–2014 · 110 KM · Z17DTJ, A17DTJ, A17DTC, A17DTE

    Z ostrożnością

    Ma ten sam zawór EGR, te same wtryskiwacze i ten sam pasek rozrządu co reszta rodziny, z identycznymi udokumentowanymi ryzykami.[27][28]

  • 1.7 CDTI 130 KM (A17DTS, 2010-2015)2010–2015 · 130 KM · A17DTS

    Z ostrożnością

    Ma ten sam blok, zawór EGR i pasek rozrządu co reszta rodziny 1.7 CDTI, bez danych zwalniających ją z udokumentowanych ryzyk.[27][28]

Usterki dotyczące Astra J

  1. Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSprzęgłoZużycie dwumasowego koła zamachowego i sprzęgłaW udokumentowanym przypadku Opla Meriva z tym silnikiem trzeba było wymienić dwumasowe koło zamachowe i sprzęgło przy 66 000 km, za 1600 € we francuskim warsztacie. To nie oficjalna ani hiszpańska kwota, ale wskazuje na rzeczywiste zużycie tych części.
  2. Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład ograniczania emisjiZapchanie filtra cząstek stałych (DPF/FAP) i rozcieńczanie olejuSą relacje właścicieli Opla Astry i Zafiry z tym silnikiem opisujące zapchany filtr cząstek stałych (DPF/FAP) — w jednym przypadku przy zaledwie 17 000 km — oraz olej rozcieńczony olejem napędowym po powtarzających się nieudanych regeneracjach.
  3. Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaRozrządPasek rozrządu: ryzyko poważnej awarii, jeśli nie zostanie wymieniony na czas1.7 CDTI ma pasek rozrządu (nie łańcuch), z interwałem wymiany 150 000 km lub 6 lat według konsultowanego poradnika zakupowego. Nie znaleźliśmy udokumentowanych przypadków zerwania w tym silniku, ale przekroczenie tego interwału naraża na poważną awarię, jeśli pasek zawiedzie.
  4. Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład ograniczania emisjiZabrudzenie sadzą wtryskiwaczy i zaworu EGRZawór EGR tego silnika ma skłonność do zapychania sadzą, według niemieckiego poradnika zakupowego poświęconego Meriva A; są też relacje o rozregulowanych lub uszkodzonych wtryskiwaczach od 100 000 km w Meriva i Astrze z tym silnikiem.
  5. Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaElektronikaPrzedwczesne zużycie alternatoraFabrycznie montowany w 1.7 CDTI alternator marki Hitachi ma skłonność do zużywania się szybciej, niż oczekiwano, według niemieckiego poradnika zakupowego o Oplu Astrze H, z typowymi wymianami około 140 000 km; podobne relacje są w Oplu Meriva z tym silnikiem.

Karta: Astra J 1.7 CDTIWszystkie wersje i usterki 1.7 CDTI

1.6 CDTI

Opel/Vauxhall 1.6 CDTI «Whisper Diesel» (GM Medium Diesel, B16DTx) · Diesel

W Astra J
2014–2015[14]
Nazwy
1.6 CDTI ecoFLEX 110 · 1.6 CDTI 136
Usterki, które go dotyczą
3 · 1 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
36
Umiarkowane ryzyko

Werdykt dla montowanych wersji

Usterki dotyczące Astra J

  1. Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaRozrządHałas i wczesne zużycie łańcucha rozrządu oraz napinaczaIstnieją możliwe do zweryfikowania relacje o hałasie łańcucha i wymianie napinacza rozrządu w 1.6 CDTI, w jednym przypadku przy przebiegu zaledwie 9 200 km. Nie ma akcji serwisowej producenta ani oficjalnych statystyk awarii, więc to realne ryzyko, ale nieokreślone dokładnie.
  2. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiPodejrzenie programowego wyłączania zaworu EGR (dochodzenie w sprawie emisji)W latach 2016-2018 niemiecki KBA i prokuratura we Frankfurcie badały, czy Opel wyłączał zawór EGR w dieslach Zafira i Insignia powyżej określonych warunków, zwiększając rzeczywistą emisję NOx. Opel temu zaprzeczył i według sprawdzonych źródeł nie ma informacji o nałożonej karze ani o przeprowadzonej akcji korygującej.
  3. Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład ograniczania emisjiAwaria układu AdBlue (SCR) w wersjach Euro 6W wersjach Euro 6 z AdBlue układ SCR może zawieść z powodu krystalizacji płynu lub użycia niehomologowanego dodatku, a naprawy zwykle przekraczają 1000 € i mogą sięgać 2000 €; właściciel Mokki X 1.6 CDTI opisuje to jako największy problem z autem.Naprawa (warsztat): 1 000–2 000 €

Karta: Astra J 1.6 CDTIWszystkie wersje i usterki 1.6 CDTI

1.6 i 1.8 Ecotec 16v

Najbezpieczniejsza opcja

Opel/Vauxhall 1.6 i 1.8 Ecotec 16v atmosférico (Z16XER/A16XER, Z18XER/A18XER) · Benzyna

W Astra J
2009–2015[14][31]
Nazwa
1.6 16V
Usterki, które go dotyczą
2
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
18
Niskie ryzyko

Werdykt dla montowanej wersji

  • 1.6 16V Ecotec 115 KM (Z16XER/A16XER, 2006-2015)2006–2018 · 115 KM · Z16XER, A16XER

    Kupić

    Udokumentowane usterki tego silnika (sporadyczne cewki zapłonowe, pojedyncze przypadki wycieku z termostatu lub pompy wody) są drobne i tanie w naprawie; żadna z przeanalizowanych kart niezawodności ani poradników zakupowych nie opisuje problemu strukturalnego ani awarii niszczącej silnik, a jeden z nich wprost podkreśla jego niezawodność.[1][2][3]

Usterki dotyczące Astra J

Tylko te, które dotyczą wersji i lat montowanych w tym samochodzie. 1.6 i 1.8 Ecotec 16v ma łącznie 3 udokumentowane usterki.

  1. Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaChłodzenieUtrata płynu chłodzącego przez termostat lub pompę wodyWłaściciele Insigni A z 1.8 tego silnika opisują wymiany termostatu przy 30 000 i 65 000 km, a w Astrze H z 1.6 problemy z pompą wody; w obu przypadkach skutkuje to ubytkiem płynu chłodzącego, którego nie należy ignorować.Pojawia się około 30 000 km
  2. Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaZapłonAwarie cewek zapłonowychW Astrze H, Zafirze B i Insigni A kilku właścicieli tego silnika (zarówno 1.6, jak i 1.8) opisuje awarie cewek zapłonowych, z utratą mocy i zapaloną kontrolką usterki. To tania naprawa i nic nie wskazuje na to, by uszkadzała resztę silnika.

Karta: Astra J 1.6 i 1.8 Ecotec 16vWszystkie wersje i usterki 1.6 i 1.8 Ecotec 16v

Awarie Opel Astra J poza silnikiem

Zawieszenie, hamulce, opony, elektronika i reszta auta. Dotyczą z dowolnym silnikiem.

Co wykrywa przegląd techniczny w Opel Astra J

Oficjalne dane holenderskiego przeglądu technicznego (APK): 2190 przeglądów 750 samochodów zarejestrowanych w latach 2010–2014, porównanych z samochodami w tym samym wieku.

  • Zawieszenie i osie· wlicza się do oceny

    Usterki w 5,7% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 5,9%.

    Na poziomie średniej

  • Hamulce· wlicza się do oceny

    Usterki w 6,4% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 5,8%.

    Na poziomie średniej

  • Układ kierowniczy· wlicza się do oceny

    Usterki w 0,1% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 2,3%.

    Mniej usterek niż średnia

  • Reflektory i światła· wlicza się do oceny

    Usterki w 17,6% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 20,7%.

    Na poziomie średniej

  • Rdza i nadwozie· wlicza się do oceny

    Usterki w 0,4% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 0,4%.

    Na poziomie średniej

  • Wydech i emisje

    Usterki w 3,1% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 2,7%.

    Na poziomie średniej

  • Wycieki płynów

    Usterki w 17,2% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 4,1%.

    Znacznie więcej usterek niż średnia

  • Szyby, wycieraczki i lusterka

    Usterki w 3,6% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 4,6%.

    Na poziomie średniej

  • Opony i koła· zależy przede wszystkim od konserwacji

    Usterki w 16,4% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 17,1%.

    Na poziomie średniej

Przegląd mierzy zużycie i usterki widoczne podczas okresowej kontroli, a nie awarie silnika ani elektroniki. Źródło: RDW Open Data (domena publiczna). Jak to liczymy · opendata.rdw.nl

Lista kontrolna zakupu używanego Opel Astra J

Sprawdź w ogłoszeniu lub dokumentach, jaki silnik ma auto, i przejrzyj jego sekcję. Każdy punkt pochodzi z udokumentowanej awarii; możesz je odhaczać w trakcie sprawdzania.

Jeśli ma 1.3 Multijet (2009–2015)

Wyciągnięcie łańcucha rozrządu i awaria napinacza

Krytyczna dotkliwość

Niepełne regeneracje filtra cząstek stałych i rozcieńczanie oleju

Wysoka dotkliwość

Zacinanie się turbosprężarki o zmiennej geometrii

Wysoka dotkliwość

Zużycie wtryskiwaczy i pompy wysokiego ciśnienia przez zanieczyszczone paliwo

Wysoka dotkliwość

Zapchanie zaworu EGR przez sadzę

Średnia dotkliwość

Jeśli ma 1.0/1.2/1.4 Ecotec (2009–2015)

Wydłużenie i zerwanie łańcucha rozrządu

Krytyczna dotkliwość

Wycieki oleju i zwiększone zużycie

Średnia dotkliwość

Awaria cewek zapłonowych

Średnia dotkliwość

Wyciek lub zużycie pompy wody i termostatu

Średnia dotkliwość

Wolne zmiany biegów i zużycie siłownika skrzyni Easytronic

Średnia dotkliwość

Uszkodzone sondy lambda w silnikach benzynowych 1.2 i 1.4

Niska dotkliwość

Jeśli ma 1.4 Turbo (2009–2015)

Wczesne zniszczenie silnika przez pęknięcie tłoka

Krytyczna dotkliwość

Gwizd, utrata mocy i zużycie turbosprężarki

Wysoka dotkliwość

Wyciek płynu chłodniczego z pompy wody lub obudowy termostatu

Średnia dotkliwość

Awaria cewek zapłonowych

Średnia dotkliwość

Jeśli ma 2.0 CDTI (2011–2015)

Zużycie lub awaria turbosprężarki

Wysoka dotkliwość

Gromadzenie sadzy w wtryskiwaczach i zaworze EGR

Średnia dotkliwość

Zapchanie filtra cząstek stałych (DPF/FAP) i rozcieńczenie oleju na krótkich trasach

Średnia dotkliwość

Niemieckie dochodzenie w sprawie możliwego wyłączania oczyszczania spalin

Średnia dotkliwość

Ryzyko związane z paskiem rozrządu (w odróżnieniu od reszty diesli Opla z tamtych lat)

Krytyczna dotkliwość

Pęknięty lub luźny wąż doładowania w 2.0 CDTI Insignia A

Średnia dotkliwość

Jeśli ma 1.7 CDTI (2009–2013)

Zużycie dwumasowego koła zamachowego i sprzęgła

Wysoka dotkliwość

Zapchanie filtra cząstek stałych (DPF/FAP) i rozcieńczanie oleju

Wysoka dotkliwość

Pasek rozrządu: ryzyko poważnej awarii, jeśli nie zostanie wymieniony na czas

Krytyczna dotkliwość

Zabrudzenie sadzą wtryskiwaczy i zaworu EGR

Średnia dotkliwość

Przedwczesne zużycie alternatora

Średnia dotkliwość

Jeśli ma 1.6 CDTI (2014–2015)

Hałas i wczesne zużycie łańcucha rozrządu oraz napinacza

Wysoka dotkliwość

Podejrzenie programowego wyłączania zaworu EGR (dochodzenie w sprawie emisji)

Średnia dotkliwość

Awaria układu AdBlue (SCR) w wersjach Euro 6

Średnia dotkliwość

Jeśli ma 1.6 i 1.8 Ecotec 16v (2009–2015)

Utrata płynu chłodzącego przez termostat lub pompę wody

Średnia dotkliwość

Awarie cewek zapłonowych

Niska dotkliwość

Kupujesz Opel Astra J?

Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.

Masz Opel Astra J? Napisz nam, jakie awarie miałeś, przy jakim przebiegu i ile zapłaciłeś. Zgłoś swoją awarię.

Najczęstsze pytania

Czy Opel Astra J jest niezawodny?

Udokumentowaliśmy 7 silników w Opel Astra J; 1.3 Multijet, 1.0/1.2/1.4 Ecotec, 1.4 Turbo, 2.0 CDTI, 1.7 CDTI i 1.6 CDTI mają usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.6 i 1.8 Ecotec 16v, z werdyktem „Kupić”. Poza silnikiem Astra J miała w 2014 roku akcję z powodu ryzyka pożaru wentylatora chłodnicy (egzemplarze z lat 2010-2012) oraz rzeczywistą i szeroko rozpowszechnioną usterkę manualnej skrzyni M32 w wersjach turbo sprzed modernizacji z 2012 roku, a także wycieki z amortyzatorów FlexRide od około 150.000 km i usterkę kierunkowskazów w autach z 2011 roku. Akcja Takaty i akcja dotycząca cylinderka hamulcowego w dieslach 1.6 (2015-2018) nie są potwierdzone dla tej generacji.

Który silnik Opel Astra J jest najbardziej niezawodny?

Wśród 7 silników, które opisaliśmy, najbezpieczniejszą opcją jest 1.6 i 1.8 Ecotec 16v, z werdyktem „Kupić”. Udokumentowane usterki tego silnika (sporadyczne cewki zapłonowe, pojedyncze przypadki wycieku z termostatu lub pompy wody) są drobne i tanie w naprawie; żadna z przeanalizowanych kart niezawodności ani poradników zakupowych nie opisuje problemu strukturalnego ani awarii niszczącej silnik, a jeden z nich wprost podkreśla jego niezawodność.[1][2][3]

Jakie problemy ma Opel Astra J poza silnikiem?

Poza silnikiem Astra J miała w 2014 roku akcję z powodu ryzyka pożaru wentylatora chłodnicy (egzemplarze z lat 2010-2012) oraz rzeczywistą i szeroko rozpowszechnioną usterkę manualnej skrzyni M32 w wersjach turbo sprzed modernizacji z 2012 roku, a także wycieki z amortyzatorów FlexRide od około 150.000 km i usterkę kierunkowskazów w autach z 2011 roku. Akcja Takaty i akcja dotycząca cylinderka hamulcowego w dieslach 1.6 (2015-2018) nie są potwierdzone dla tej generacji. Najważniejsze udokumentowane awarie to: bujanie dźwigni i ryzyko awarii manualnej skrzyni M32 (skrzynia biegów i sprzęgło, wysoka dotkliwość), ryzyko pożaru z powodu zwarcia we wentylatorze chłodnicy (układ elektryczny, krytyczna dotkliwość), wycieki z amortyzatorów zawieszenia adaptacyjnego FlexRide (zawieszenie, średnia dotkliwość) i kierunkowskazy, które mogą nie działać prawidłowo w egzemplarzach z 2011 roku (reflektory i światła, średnia dotkliwość).[4][5][6]

Jakie awarie ma Opel Astra J?

Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: wyciągnięcie łańcucha rozrządu i awaria napinacza (1.3 Multijet, krytyczna dotkliwość), wydłużenie i zerwanie łańcucha rozrządu (1.0/1.2/1.4 Ecotec, krytyczna dotkliwość), niepełne regeneracje filtra cząstek stałych i rozcieńczanie oleju (1.3 Multijet, wysoka dotkliwość), wczesne zniszczenie silnika przez pęknięcie tłoka (1.4 Turbo, krytyczna dotkliwość) i zacinanie się turbosprężarki o zmiennej geometrii (1.3 Multijet, wysoka dotkliwość).

Który rocznik Opel Astra J najlepiej kupić?

Według naszej oceny rocznikowej najlepsze są 2015, 2014 i 2013 (7,0/10); najgorzej oceniony to 2010 (5,6/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.

Czy Opel Astra J ma akcje przywoławcze?

Tak: mamy udokumentowaną jedną kampanię dla Opel Astra J, np. kontrola konstrukcji elektrycznej wentylatora chłodzenia (2014). Sprawdź po numerze VIN w autoryzowanym serwisie, czy twoja została wykonana.[4][5]

Źródła

Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.

  1. Opel Insignia A – Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
  2. Fiabilité Opel Astra (H): pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  3. Fiabilité Opel Zafira 2 (B): pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  4. Opel llama a Revisión al modelo Astra J/GTCatencionalconsumidor.com · Prasa ogólna · opublikowano 19 marca 2015 · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
  5. Opel Astra J: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
  6. Fiabilité et pannes de l'Opel Astra (2009-2015)Fiches-auto.fr · Badanie niezawodności · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  7. 1.3 CDTi Opel (Z13DT) Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  8. Moteur Fiat 1.3 MultiJetWikipédia · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
  9. Fiat 1.3 Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  10. Fiat 1.3 Multijet: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  11. Fiat 1.3 JTD/Multijet: corrente folgada e entupimento dos canais de lubrificaçãoProvmec · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 26 września 2026 · po portugalsku
  12. Distribution : les moteurs à problèmesFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  13. Opel Adam : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  14. Opel Astra JWikipedia (alemán) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
  15. GM Family 0 engineWikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
  16. Opel Astra 3 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  17. Opel Mokka : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  18. Opel Meriva 2 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  19. Opel Zafira Tourer : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  20. Fiabilité Opel Insignia Grand Sport - avis et pannes des propriétairesFiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  21. Fiabilité Opel Insignia - avis et pannes des propriétairesFiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  22. Opel Astra (H, J, K): Technische Daten, Abmessungen, AnhängelastGebrauchtwagenberater.de · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
  23. Circle L engineWikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
  24. Opel Astra HWikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
  25. Essai complet Opel Astra (H) : fiabilité et avisFiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  26. Essai complet Opel Zafira 2 : fiabilité et avisFiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  27. Opel Meriva A: ProblemeGebrauchtwagenberater.de · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
  28. Opel Meriva B: ProblemeGebrauchtwagenberater.de · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
  29. Fiabilité Opel Mokka X - avis et pannes des propriétairesFiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  30. Opel, acusada de desconectar la válvula EGR de su modelo Zafira ¿aumentando las emisiones de NOx?Motorpasión · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 19 maja 2016 · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
  31. Opel Astra J – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
  32. Quando sostituire la catena di distribuzione sul 1.3 Multijet: riconoscere i sintomiRettifica Pompeo · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 26 września 2026 · po włosku
  33. FIAT 500 1.3 MultiJet II: EGR Valve Problems and How to Fix ThemAutoricambi Tritella · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
  34. Opel Corsa 3 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  35. Opel Corsa C/D/E: Schwachstellen & KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
  36. Opel Meriva (2003-2009) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  37. Opel Astra 5 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  38. Split intercooler hose? (foro Insignia Drivers UK)Insignia Drivers UK · Forum właścicieli · opublikowano 2015 · sprawdzono 30 października 2026 · po angielsku
  39. Opel Insignia - Leistungsverlust, Meldung im Kombiinstrument (2,0 CDTI)HELLA Tech World · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 30 października 2026 · po niemiecku
  40. Essai complet Opel Meriva : fiabilité et avisFiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  41. Opel Astra H (A04): Probleme & KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
  42. Fiabilité Opel Astra 5 (K) - avis et pannes des propriétairesFiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  43. Opel está de nuevo en el punto de mira por las emisiones con 60.000 coches afectadosMotorpasión · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 16 lipca 2018 · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
  44. La Fiscalía alemana registra las instalaciones de Opel en el marco de una investigación sobre emisionesMotorpasión · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 15 października 2018 · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
  45. El aditivo de AdBlue que debes usar para evitar una reparación de 2.000 euros en tu coche diéselAutopista.es · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 1 kwietnia 2026 · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański