Problemy Opel Astra K (2015–2021)

Wszystkie udokumentowane przez nas jednostki w Opel Astra K (2 silniki) mają usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości: 1.6 CDTI i 1.4 Turbo. Żadna nie ma werdyktu „Kupić”; najbezpieczniejszą opcją jest 1.4 Turbo, z werdyktem „Z ostrożnością”. Poza silnikiem Astra K zebrała w latach 2016-2019 trzy akcje bezpieczeństwa (hamulec i sprzęgło, poduszka powietrzna pasażera oraz rama fotela) i wypadła słabo w ankiecie satysfakcji Driver Power; prasa brytyjska wskazuje też sprzęgło i hałasy z przedniego zawieszenia jako typowe słabe punkty w autach używanych.

Wśród 2 silniki, które opisaliśmy, żadna nie ma werdyktu „Kupić”; najbezpieczniejszą opcją jest 1.4 Turbo, z werdyktem „Z ostrożnością”. Na małych próbach właścicieli Astra K i Adam z tą wersją 150-152 KM skupiają kilka przypadków zniszczenia silnika, w tym pęknięcie tłoka potwierdzone w warsztacie przy 20.000 km; nie ma publicznego uznania ze strony producenta ani zbiorczych danych dla całej floty, dlatego warto zażądać próby kompresji i pełnej historii przed zakupem, co nie oznacza silnika, którego należy unikać w ogóle.^[1][2]

Poza silnikiem Astra K zebrała w latach 2016-2019 trzy akcje bezpieczeństwa (hamulec i sprzęgło, poduszka powietrzna pasażera oraz rama fotela) i wypadła słabo w ankiecie satysfakcji Driver Power; prasa brytyjska wskazuje też sprzęgło i hałasy z przedniego zawieszenia jako typowe słabe punkty w autach używanych. Najważniejsze udokumentowane awarie to: zanieczyszczenie głównej pompy hamulcowej resztkami ze sprzęgła (hamulce, krytyczna dotkliwość), poduszka powietrzna pasażera może się nie rozwinąć prawidłowo (poduszki powietrzne i bezpieczeństwo, krytyczna dotkliwość), przedwczesne zużycie sprzęgła w jeździe miejskiej (skrzynia biegów i sprzęgło, średnia dotkliwość) i hałasy z przedniego zawieszenia (zawieszenie, średnia dotkliwość).^[3][4][5][6]

Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: wczesne zniszczenie silnika przez pęknięcie tłoka (1.4 Turbo, krytyczna dotkliwość), hałas i wczesne zużycie łańcucha rozrządu oraz napinacza (1.6 CDTI, wysoka dotkliwość), podejrzenie programowego wyłączania zaworu EGR (dochodzenie w sprawie emisji) (1.6 CDTI, średnia dotkliwość) i awaria układu AdBlue (SCR) w wersjach Euro 6 (1.6 CDTI, średnia dotkliwość).

Według naszej oceny rocznikowej najlepsze są 2021 i 2020 (7,9/10); najgorzej oceniony to 2016 (6,0/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.

Tak: mamy udokumentowane kampanie dla Opel Astra K: 3, np. kontrola ramy oparcia przedniego fotela (2019). Sprawdź po numerze VIN w autoryzowanym serwisie, czy twoja została wykonana.^[5]