Przejdź do treści
MotorFiable
pl

Auta Opel

Problemy Opel Astra H (2004–2009)

Udokumentowaliśmy 4 silniki w Opel Astra H; 1.0/1.2/1.4 Ecotec, 1.9 JTD/Multijet i 2.4 JTD i 1.7 CDTI mają usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.6 i 1.8 Ecotec 16v, z werdyktem „Kupić”.[1][2][3][4][5]

Poza silnikiem: Poza silnikiem Astra H ciągnie za sobą kilka akcji KBA dotyczących egzemplarzy z lat 2005–2006: źle zmontowany przedni układ kierowniczy z ryzykiem niestabilności, nieprawidłowe płyty tylnych hamulców oraz dysze spryskiwacza z ryzykiem pożaru (także w Zafirze B). Do tego dochodzą akcja Takaty dotycząca poduszki powietrznej (od stycznia 2005 roku) oraz rzeczywista, choć mniejszościowa usterka mechaniczna manualnej skrzyni M32 w mocniejszych wersjach.[4][6][7]

Opel Astra H (2004–2009)
Zdjęcie: Roman Tworkowski · CC BY 2.5 · Wikimedia Commons. Zdjęcie poglądowe tej generacji.
02468105,4na 10

Ocena Opel Astra H: akceptowalna niezawodność

Obliczona tylko na podstawie 23 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy

  • Silnik5,8Od 4,1 do 7,7 zależnie od silnika
  • Skrzynia biegów7,91 awaria
  • Zawieszenie10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Hamulce8,61 awaria
  • Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Układ kierowniczy7,11 awaria
  • Układ elektryczny7,11 awaria
  • Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Nadwozie i wnętrze10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo7,11 awaria

Miejsce 68 z 98 wśród kompakty z solidnymi dowodami. Zobacz ranking

Słabe punkty Opel Astra H

  1. 1Krytyczna dotkliwość: Wydłużenie i zerwanie łańcucha rozrząduSilnik 1.0/1.2/1.4 Ecotec · naprawa 900–1 400 €
  2. 2Wysoka dotkliwość: Awaria klap kolektora dolotowego (efekt zawirowania)Silnik 1.9 JTD/Multijet i 2.4 JTD
  3. 3Krytyczna dotkliwość: Nieprawidłowy montaż przegubu układu kierowniczego przedniej osi (2005–2006)Układ kierowniczy
  4. 4Krytyczna dotkliwość: Akcja Takaty: generator gazu poduszki powietrznej kierowcy może się rozpaść na odłamkiPoduszki powietrzne i bezpieczeństwo
  5. 5Krytyczna dotkliwość: Ryzyko pożaru z powodu podgrzewanych dysz spryskiwacza (2004–2006)Układ elektryczny

Udokumentowane silniki, od największego do najmniejszego ryzyka

Pierwsza etykieta to najpoważniejsza awaria dotykająca ten silnik w tym aucie; druga to nasz werdykt dla montowanych wersji. Wskaźnik ryzyka każdego silnika liczymy tylko z awarii dotykających to auto (jak to liczymy). Pokazujemy tylko silniki opisane ze źródłami: jeśli twojego nie ma, jeszcze go nie analizowaliśmy. Zobacz wszystkie silniki

Zobacz, co sprawdzić przed zakupem

Poza silnikiem

4 akcje przywoławcze i kampanie udokumentowane, ostatnia: Akcja wycofania z powodu poduszki powietrznej kierowcy Takata. Zobacz kampanie Opel Astra H

29 źródełJak pracujemy

1.0/1.2/1.4 Ecotec

Opel/Vauxhall 1.0, 1.2 i 1.4 Ecotec atmosféricos (GM Family 0 — Z10XEP, Z12XEP/A12XER, Z14XEP/A14XER) · Benzyna

W Astra H
2004–2009[4][8]
Nazwy
1.2 Twinport · 1.4 Twinport
Usterki, które go dotyczą
5 · 1 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
59
Wysokie ryzyko

Werdykt dla montowanej wersji

  • Z10XEP / Z12XEP / Z14XEP Twinport (2003-2009)2003–2009 · 60–90 KM · Z10XEP, Z12XEP, Z14XEP

    Z ostrożnością

    Opisy niezawodności Corsy C, Astry H i Meriva A powtarzają ten sam wzorzec: napinacz łańcucha, który nie zawsze wytrzymuje, zawodzące cewki zapłonowe oraz pompa wody lub termostat skłonne do utraty płynu chłodniczego. Żadne źródło nie opisuje systematycznej awarii bloku ani głowicy, więc przed zakupem warto sprawdzić te trzy konkretne punkty, ale nie ma powodu, by unikać tego silnika.[4][9][10][11]

Usterki dotyczące Astra H

  1. Krytyczna dotkliwośćCzęstość: CzęsteRozrządWydłużenie i zerwanie łańcucha rozrząduW Corsie C, D i E, Astrze H i Meriva A łańcuch rozrządu tego silnika ma tendencję do przedwczesnego wydłużania się, bo napinacz nie zawsze wytrzymuje; w najpoważniejszych przypadkach, udokumentowanych w kilku modelach, łańcuch przeskakiwał lub się zrywał, co zmuszało do wymiany całego silnika.Naprawa (warsztat): 900–1 400 €Pojawia się około 70 000 km
  2. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteSmarowanieWycieki oleju i zwiększone zużycieW Corsie C, D i E, Astrze H i Meriva częste są wycieki oleju spod pokrywy zaworów, filtra oleju lub czujnika ciśnienia, wraz z nieco większym niż normalnie zużyciem oleju między wymianami; jeśli zareagujesz na czas, nie ma wzorca poważniejszego uszkodzenia silnika.Pojawia się około 80 000 km
  3. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteZapłonAwaria cewek zapłonowychCewki zapłonowe tego silnika dość często zawodzą w Corsie, Astrze, Meriva i Adamie, powodując szarpanie, zapaloną kontrolkę silnika i, w najwyraźniejszych przypadkach, pracę silnika na jednym cylindrze mniej; warsztat rozwiązuje to, wymieniając uszkodzoną cewkę.Naprawa (warsztat): 150–480 €Pojawia się około 15 000 km
  4. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteChłodzenieWyciek lub zużycie pompy wody i termostatuJeden z opisów niezawodności określa pompę wody jako „najwyraźniejszą słabość” Opla Adama, a ten sam element - razem z termostatem - zawodzi lub traci płyn chłodniczy często także w Corsie, Astrze i Meriva z tym silnikiem, czasem przy niewielkim przebiegu.Naprawa (warsztat): 300–760 €Pojawia się około 22 000 km
  5. Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaNapędWolne zmiany biegów i zużycie siłownika skrzyni EasytronicZautomatyzowana skrzynia Easytronic, dostępna z tym silnikiem w Corsie, Astrze, Meriva i Adamie, zmienia biegi wolno i z szarpnięciami według kilku źródeł; zdarza się też zużycie siłownika lub awaria jego sterownika sprzęgła, choć dowody dotyczące jej rzeczywistej niezawodności są ograniczone.

Karta: Astra H 1.0/1.2/1.4 EcotecWszystkie wersje i usterki 1.0/1.2/1.4 Ecotec

1.9 JTD/Multijet i 2.4 JTD

Fiat 1.9 JTD, 1.9 JTDm Multijet (8v i 16v) i 2.4 JTD/Multijet · Diesel

W Astra H
2004–2009[12]
Nazwy
1.9 CDTI 120 · 1.9 CDTI 150
Usterki, które go dotyczą
5 · 2 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
48
Umiarkowane ryzyko

Werdykt dla montowanych wersji

  • 1.9 JTD/Multijet 8v (78-130 KM, 1997-2010)1997–2010 · 78–130 KM · Z19DT

    Z ostrożnością

    Silnik mechanicznie długowieczny według konsultowanych warsztatów, ale ze znanymi usterkami, które warto sprawdzić: zawór EGR łatwo się zapycha w jeździe miejskiej, a w wersjach Opla i Saaba klapy kolektora dolotowego i turbosprężarka mogą sprawiać kłopoty. Do kupienia z możliwą do zweryfikowania historią obsługi.[1][13][14]

  • 1.9 JTD/Multijet 16v (140-190 KM, 2002-2010)2002–2010 · 140–190 KM · Z19DTH

    Z ostrożnością

    Dzieli z wersją 8-zaworową słabość zaworu EGR, a w silnikach Opla i Saaba także klap dolotowych, opisywanych jako typowe dla tego silnika w Oplu Zafira B. Przy większej mocy i, w wielu egzemplarzach, filtrze cząstek stałych w standardzie dochodzą zużycie turbosprężarki i zapychanie DPF w jeździe miejskiej. Polecany z historią obsługi i po sprawdzeniu tych punktów.[15][16]

Usterki dotyczące Astra H

  1. Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteDolotAwaria klap kolektora dolotowego (efekt zawirowania)Tak: kolektor dolotowy ma klapy, które wytwarzają zawirowanie powietrza przy niskich obrotach, a ich mechanizm może się zaciąć lub złamać w czasie eksploatacji. Dwa niezależne opisy wskazują tę usterkę jako typową dla 1.9 CDTI w Oplu, z utratą mocy i zapaloną kontrolką silnika.
  2. Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaTurboZużycie lub awaria turbosprężarkiTurbosprężarka (stała w wersjach podstawowych, o zmiennej geometrii w mocniejszych) zawodzi sporadycznie: udokumentowana Alfa Romeo 147 potrzebowała nowej turbosprężarki około 215 000 km, a Opel Vectra C i Zafira B wymieniają awarie wśród swoich właścicieli, choć inne opinie opisują ją jako bardzo trwałą.
  3. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZapchanie zaworu EGR przez nagarTak: zawór EGR gromadzi nagar przy jeździe miejskiej i na krótkich trasach, co zapala kontrolkę silnika i powoduje utratę mocy. To jedna z najczęściej wymienianych usterek tego silnika, niezależnie udokumentowana w Alfie Romeo, Fiacie i Oplu.Naprawa (warsztat): 130–800 €Pojawia się około 80 000 km
  4. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZapychanie filtra cząstek stałych (DPF) w jeździe miejskiejW wersjach z filtrem cząstek stałych jazda miejska na krótkich trasach uniemożliwia dokończenie regeneracji, a filtr się zapycha: zapala się kontrolka, auto przechodzi w tryb awaryjny i rośnie zużycie paliwa. Aby tego uniknąć, zaleca się 30-minutową trasę autostradą co dwa tygodnie.Naprawa (warsztat): 350–600 €
  5. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteSprzęgłoZużycie dwumasowego koła zamachowego w wersjach z manualną skrzynią biegówTak: dwumasowe koło zamachowe w wersjach z manualną skrzynią biegów zużywa się z przebiegiem i zwykle wymienia się je razem ze sprzęgłem. W Oplu Zafira B jest kilka udokumentowanych przypadków wymiany między 105 000 a 195 000 km, jeden z nich z fakturą z salonu na około 1900 €.Naprawa: 1 900 €Pojawia się około 105 000 km

Karta: Astra H 1.9 JTD/Multijet i 2.4 JTDWszystkie wersje i usterki 1.9 JTD/Multijet i 2.4 JTD

1.7 CDTI

Opel/Vauxhall 1.7 CDTI (Isuzu 4EE2 / «Circle L») · Diesel

W Astra H
2004–2009[8][17][18]
Nazwa
1.7 CDTI
Usterki, które go dotyczą
5 · 3 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
36
Umiarkowane ryzyko

Werdykt dla montowanych wersji

  • 1.7 CDTI 100-101 KM (Z17DTH, 2003-2007)2003–2007 · 100–101 KM · Z17DTH

    Z ostrożnością

    Ma ten sam zawór EGR, wtryskiwacze i pasek rozrządu co reszta rodziny 1.7 CDTI, z tymi samymi udokumentowanymi ryzykami, które opisujemy w awariach tego silnika.[19][20]

  • 1.7 CDTI 125 KM (Z17DTR/A17DTR, 2006-2013)2006–2013 · 125 KM · Z17DTR, A17DTR

    Z ostrożnością

    To wersja, której dotyczą dwie udokumentowane relacje o zapchanym filtrze cząstek stałych (DPF/FAP) (Astra i Zafira, ta ostatnia z przebiegiem zaledwie 17 000 km) oraz ostrzeżenie o wtryskiwaczach w Astrze.[21][22]

  • 1.7 CDTI 110 KM (Z17DTJ/A17DTJ/A17DTC/A17DTE, 2007-2014)2007–2014 · 110 KM · Z17DTJ, A17DTJ, A17DTC, A17DTE

    Z ostrożnością

    Ma ten sam zawór EGR, te same wtryskiwacze i ten sam pasek rozrządu co reszta rodziny, z identycznymi udokumentowanymi ryzykami.[19][20]

Usterki dotyczące Astra H

  1. Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSprzęgłoZużycie dwumasowego koła zamachowego i sprzęgłaW udokumentowanym przypadku Opla Meriva z tym silnikiem trzeba było wymienić dwumasowe koło zamachowe i sprzęgło przy 66 000 km, za 1600 € we francuskim warsztacie. To nie oficjalna ani hiszpańska kwota, ale wskazuje na rzeczywiste zużycie tych części.
  2. Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład ograniczania emisjiZapchanie filtra cząstek stałych (DPF/FAP) i rozcieńczanie olejuSą relacje właścicieli Opla Astry i Zafiry z tym silnikiem opisujące zapchany filtr cząstek stałych (DPF/FAP) — w jednym przypadku przy zaledwie 17 000 km — oraz olej rozcieńczony olejem napędowym po powtarzających się nieudanych regeneracjach.
  3. Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaRozrządPasek rozrządu: ryzyko poważnej awarii, jeśli nie zostanie wymieniony na czas1.7 CDTI ma pasek rozrządu (nie łańcuch), z interwałem wymiany 150 000 km lub 6 lat według konsultowanego poradnika zakupowego. Nie znaleźliśmy udokumentowanych przypadków zerwania w tym silniku, ale przekroczenie tego interwału naraża na poważną awarię, jeśli pasek zawiedzie.
  4. Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład ograniczania emisjiZabrudzenie sadzą wtryskiwaczy i zaworu EGRZawór EGR tego silnika ma skłonność do zapychania sadzą, według niemieckiego poradnika zakupowego poświęconego Meriva A; są też relacje o rozregulowanych lub uszkodzonych wtryskiwaczach od 100 000 km w Meriva i Astrze z tym silnikiem.
  5. Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaElektronikaPrzedwczesne zużycie alternatoraFabrycznie montowany w 1.7 CDTI alternator marki Hitachi ma skłonność do zużywania się szybciej, niż oczekiwano, według niemieckiego poradnika zakupowego o Oplu Astrze H, z typowymi wymianami około 140 000 km; podobne relacje są w Oplu Meriva z tym silnikiem.

Karta: Astra H 1.7 CDTIWszystkie wersje i usterki 1.7 CDTI

1.6 i 1.8 Ecotec 16v

Najbezpieczniejsza opcja

Opel/Vauxhall 1.6 i 1.8 Ecotec 16v atmosférico (Z16XER/A16XER, Z18XER/A18XER) · Benzyna

W Astra H
2006–2009[4][8][23]
Nazwy
1.6 16V · 1.8 16V
Usterki, które go dotyczą
3
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
23
Niskie ryzyko

Werdykt dla montowanych wersji

  • 1.8 16V Ecotec 140 KM (Z18XER/A18XER, 2005-2014)2005–2014 · 140 KM · Z18XER, A18XER

    Kupić

    Oprócz sporadycznej cewki zapłonowej ten silnik ma udokumentowane przypadki wycieku lub mieszania się oleju i płynu chłodzącego przez chłodnicę oleju oraz utraty płynu chłodzącego przez termostat; to usterki o umiarkowanym koszcie, a w przeanalizowanych źródłach nie ma żadnego wzorca awarii niszczącej silnik, które łącznie opisują go jako niezawodny wybór.[1][2][3]

  • 1.6 16V Ecotec 115 KM (Z16XER/A16XER, 2006-2015)2006–2018 · 115 KM · Z16XER, A16XER

    Kupić

    Udokumentowane usterki tego silnika (sporadyczne cewki zapłonowe, pojedyncze przypadki wycieku z termostatu lub pompy wody) są drobne i tanie w naprawie; żadna z przeanalizowanych kart niezawodności ani poradników zakupowych nie opisuje problemu strukturalnego ani awarii niszczącej silnik, a jeden z nich wprost podkreśla jego niezawodność.[2][4][5]

Usterki dotyczące Astra H

  1. Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaChłodzenieWyciek lub mieszanie się oleju i płynu chłodzącego przez chłodnicę oleju (1.8)W 1.8 tego silnika (Z18XER/A18XER), udokumentowanym w Astrze H, Vectrze C i Zafirze B, uszczelka chłodnicy oleju może się degradować i dopuszczać do mieszania się oleju z płynem chłodzącym, co widać jako oleistą masę w zbiorniczku wyrównawczym.
  2. Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaChłodzenieUtrata płynu chłodzącego przez termostat lub pompę wodyWłaściciele Insigni A z 1.8 tego silnika opisują wymiany termostatu przy 30 000 i 65 000 km, a w Astrze H z 1.6 problemy z pompą wody; w obu przypadkach skutkuje to ubytkiem płynu chłodzącego, którego nie należy ignorować.Pojawia się około 30 000 km
  3. Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaZapłonAwarie cewek zapłonowychW Astrze H, Zafirze B i Insigni A kilku właścicieli tego silnika (zarówno 1.6, jak i 1.8) opisuje awarie cewek zapłonowych, z utratą mocy i zapaloną kontrolką usterki. To tania naprawa i nic nie wskazuje na to, by uszkadzała resztę silnika.

Karta: Astra H 1.6 i 1.8 Ecotec 16vWszystkie wersje i usterki 1.6 i 1.8 Ecotec 16v

Awarie Opel Astra H poza silnikiem

Zawieszenie, hamulce, opony, elektronika i reszta auta. Dotyczą z dowolnym silnikiem.

Lista kontrolna zakupu używanego Opel Astra H

Sprawdź w ogłoszeniu lub dokumentach, jaki silnik ma auto, i przejrzyj jego sekcję. Każdy punkt pochodzi z udokumentowanej awarii; możesz je odhaczać w trakcie sprawdzania.

Jeśli ma 1.0/1.2/1.4 Ecotec (2004–2009)

Wydłużenie i zerwanie łańcucha rozrządu

Krytyczna dotkliwość

Wycieki oleju i zwiększone zużycie

Średnia dotkliwość

Awaria cewek zapłonowych

Średnia dotkliwość

Wyciek lub zużycie pompy wody i termostatu

Średnia dotkliwość

Wolne zmiany biegów i zużycie siłownika skrzyni Easytronic

Średnia dotkliwość

Jeśli ma 1.9 JTD/Multijet i 2.4 JTD (2004–2009)

Awaria klap kolektora dolotowego (efekt zawirowania)

Wysoka dotkliwość

Zużycie lub awaria turbosprężarki

Wysoka dotkliwość

Zapchanie zaworu EGR przez nagar

Średnia dotkliwość

Zapychanie filtra cząstek stałych (DPF) w jeździe miejskiej

Średnia dotkliwość

Zużycie dwumasowego koła zamachowego w wersjach z manualną skrzynią biegów

Średnia dotkliwość

Jeśli ma 1.7 CDTI (2004–2009)

Zużycie dwumasowego koła zamachowego i sprzęgła

Wysoka dotkliwość

Zapchanie filtra cząstek stałych (DPF/FAP) i rozcieńczanie oleju

Wysoka dotkliwość

Pasek rozrządu: ryzyko poważnej awarii, jeśli nie zostanie wymieniony na czas

Krytyczna dotkliwość

Zabrudzenie sadzą wtryskiwaczy i zaworu EGR

Średnia dotkliwość

Przedwczesne zużycie alternatora

Średnia dotkliwość

Jeśli ma 1.6 i 1.8 Ecotec 16v (2006–2009)

Wyciek lub mieszanie się oleju i płynu chłodzącego przez chłodnicę oleju (1.8)

Średnia dotkliwość

Utrata płynu chłodzącego przez termostat lub pompę wody

Średnia dotkliwość

Awarie cewek zapłonowych

Niska dotkliwość

Kupujesz Opel Astra H?

Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.

Masz Opel Astra H? Napisz nam, jakie awarie miałeś, przy jakim przebiegu i ile zapłaciłeś. Zgłoś swoją awarię.

Najczęstsze pytania

Czy Opel Astra H jest niezawodny?

Udokumentowaliśmy 4 silniki w Opel Astra H; 1.0/1.2/1.4 Ecotec, 1.9 JTD/Multijet i 2.4 JTD i 1.7 CDTI mają usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.6 i 1.8 Ecotec 16v, z werdyktem „Kupić”. Poza silnikiem Astra H ciągnie za sobą kilka akcji KBA dotyczących egzemplarzy z lat 2005–2006: źle zmontowany przedni układ kierowniczy z ryzykiem niestabilności, nieprawidłowe płyty tylnych hamulców oraz dysze spryskiwacza z ryzykiem pożaru (także w Zafirze B). Do tego dochodzą akcja Takaty dotycząca poduszki powietrznej (od stycznia 2005 roku) oraz rzeczywista, choć mniejszościowa usterka mechaniczna manualnej skrzyni M32 w mocniejszych wersjach.

Który silnik Opel Astra H jest najbardziej niezawodny?

Wśród 4 silniki, które opisaliśmy, najbezpieczniejszą opcją jest 1.6 i 1.8 Ecotec 16v, z werdyktem „Kupić”. Oprócz sporadycznej cewki zapłonowej ten silnik ma udokumentowane przypadki wycieku lub mieszania się oleju i płynu chłodzącego przez chłodnicę oleju oraz utraty płynu chłodzącego przez termostat; to usterki o umiarkowanym koszcie, a w przeanalizowanych źródłach nie ma żadnego wzorca awarii niszczącej silnik, które łącznie opisują go jako niezawodny wybór.[1][2][3]

Jakie problemy ma Opel Astra H poza silnikiem?

Poza silnikiem Astra H ciągnie za sobą kilka akcji KBA dotyczących egzemplarzy z lat 2005–2006: źle zmontowany przedni układ kierowniczy z ryzykiem niestabilności, nieprawidłowe płyty tylnych hamulców oraz dysze spryskiwacza z ryzykiem pożaru (także w Zafirze B). Do tego dochodzą akcja Takaty dotycząca poduszki powietrznej (od stycznia 2005 roku) oraz rzeczywista, choć mniejszościowa usterka mechaniczna manualnej skrzyni M32 w mocniejszych wersjach. Najważniejsze udokumentowane awarie to: nieprawidłowy montaż przegubu układu kierowniczego przedniej osi (2005–2006) (układ kierowniczy, krytyczna dotkliwość), akcja Takaty: generator gazu poduszki powietrznej kierowcy może się rozpaść na odłamki (poduszki powietrzne i bezpieczeństwo, krytyczna dotkliwość), ryzyko pożaru z powodu podgrzewanych dysz spryskiwacza (2004–2006) (układ elektryczny, krytyczna dotkliwość) i kołysanie lewarka i ryzyko awarii manualnej skrzyni M32 (skrzynia biegów i sprzęgło, wysoka dotkliwość).[4][6][7]

Jakie awarie ma Opel Astra H?

Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: wydłużenie i zerwanie łańcucha rozrządu (1.0/1.2/1.4 Ecotec, krytyczna dotkliwość), awaria klap kolektora dolotowego (efekt zawirowania) (1.9 JTD/Multijet i 2.4 JTD, wysoka dotkliwość), zużycie lub awaria turbosprężarki (1.9 JTD/Multijet i 2.4 JTD, wysoka dotkliwość), zużycie dwumasowego koła zamachowego i sprzęgła (1.7 CDTI, wysoka dotkliwość) i zapchanie filtra cząstek stałych (DPF/FAP) i rozcieńczanie oleju (1.7 CDTI, wysoka dotkliwość).

Który rocznik Opel Astra H najlepiej kupić?

Według naszej oceny rocznikowej najlepsze są 2009, 2008 i 2007 (5,9/10); najgorzej oceniony to 2005 (5,2/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.

Czy Opel Astra H ma akcje przywoławcze?

Tak: mamy udokumentowane kampanie dla Opel Astra H: 4, np. akcja wycofania z powodu poduszki powietrznej kierowcy Takata (2022). Sprawdź po numerze VIN w autoryzowanym serwisie, czy twoja została wykonana.[7]

Źródła

Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.

  1. Opel Vectra C: ProblemeGebrauchtwagenberater.de · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
  2. Opel Insignia A – Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
  3. Fiabilité Opel Insignia (A): pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  4. Fiabilité Opel Astra (H): pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  5. Fiabilité Opel Zafira 2 (B): pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  6. Opel Astra H (A04) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
  7. Opel Astra – recall by Takata airbag (driver airbag gas generator)car-recalls.eu · Inne źródło · opublikowano marzec 2022 · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
  8. Opel Astra H: Probleme & KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
  9. Opel Corsa 3 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  10. Opel Meriva (2003-2009) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  11. Distribution : les moteurs à problèmesFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  12. Opel Vectra 1.9 CDTI (2002) | Información generalkm77 · Dokumentacja techniczna · opublikowano 22 czerwca 2004 · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
  13. Alfa Romeo 156 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  14. Alfa Romeo 147 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  15. Opel Zafira B (2005-2014) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
  16. Alfa Romeo 159 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  17. Circle L engineWikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
  18. Opel Astra HWikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
  19. Opel Meriva A: ProblemeGebrauchtwagenberater.de · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
  20. Opel Meriva B: ProblemeGebrauchtwagenberater.de · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
  21. Essai complet Opel Astra (H) : fiabilité et avisFiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  22. Essai complet Opel Zafira 2 : fiabilité et avisFiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  23. Opel Astra HWikipedia (alemán) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
  24. Opel Corsa C/D/E: Schwachstellen & KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
  25. Opel Adam : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  26. Fiat Stilo : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  27. Alfa Romeo GT: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
  28. Opel Zafira 2 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  29. Essai complet Opel Meriva : fiabilité et avisFiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku