Skrzynia ZF 6HP: usterki i niezawodność

• 1. generacja (6HP19/26/32, 2000-2006)

  2000–2006 · 6HP19, 6HP19A, 6HP26, 6HP26A, 6HP26X, 6HP26Z, 6HP32, 6HP32A

  Z ostrożnością

  Samochody z tą pierwszą generacją mają w 2026 roku około 20-26 lat i często zbierają te same słabe punkty całej rodziny 6HP - szarpnięcia, awarie płyty zaworów lub mechatroniki - udokumentowane w BMW, Audi i Land Roverze; przed zakupem warto sprawdzić historię wymian oleju w skrzyni.^[2][3][5]

• 2. generacja (6HP21/28/32, 2007-2014)

  2007–2014 · 6HP21, 6HP28, 6HP28X, 6HP32, 6HP32A

  Z ostrożnością

  Rewizja z 2007 roku nie wyeliminowała słabych punktów rodziny: nadal dokumentuje się szarpnięcia i awarie mechatroniki w samochodach z tą wersją, a Jaguar zastąpił 6HP skrzynią ZF 8HP w modelu XF już w 2012 roku. Przed zakupem warto również sprawdzić historię serwisową skrzyni.^[4][6][7]

Kupić: Brak znanych poważnych usterek lub już naprawione w tej wersji. Z ostrożnością: Do kupienia, jeśli sprawdzisz coś konkretnego: historię, wymienioną część lub wykonaną kampanię. Unikać: Wysokie ryzyko poważnej awarii, trudnej do wykrycia lub zapobieżenia.

1. 1Wysoka dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteElektronikaAwaria płyty zaworów i mechatroniki: chaotyczne zmiany biegów lub zablokowana skrzyniaTak, i może być poważna: udokumentowano awarie płyty zaworów lub mechatroniki ZF 6HP w BMW, Audi i Land Roverach od około 90 000-100 000 km, z przypadkami uniemożliwiającymi wrzucenie biegu - łącznie z wstecznym - i wycenami od 6 000 do 10 000 € w autoryzowanym serwisie.Naprawa: 6 000–10 000 €Pojawia się około 90 000 km
2. 2Średnia dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteNapędSzarpnięcia i gwałtowne zmiany biegów z powodu zużycia przekładni hydrokinetycznej i zestarzałego olejuTak: w BMW, Audi i Land Roverach z ZF 6HP są relacje o szarpnięciach, zawahaniach i gwałtownych zmianach biegów od 80 000-150 000 km, zwłaszcza jeśli olej w skrzyni nigdy nie był wymieniany. Przekładnia hydrokinetyczna blokuje się na wszystkich sześciu biegach, aby oszczędzać paliwo, co z latami przyspiesza jej zużycie.Naprawa (warsztat): 150–400 €Pojawia się około 80 000 km
3. 3Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaSmarowanieWycieki oleju z miski lub uszczelniaczy skrzyniTak, choć w mniejszości przypadków: są relacje o wyciekach oleju ze skrzyni ZF 6HP w BMW X5 (przy 180 000 km) i Audi A6 (między 204 000 a 208 000 km). Jeśli nie zostanie naprawiony, spadek ciśnienia może przyspieszyć wewnętrzne zużycie i doprowadzić do awarii płyty zaworów lub mechatroniki.Naprawa (warsztat): 300–600 €Pojawia się około 180 000 km

Kolory wagi: niska, średnia, wysoka, krytyczna. Jak je oceniamy

Producent

ZF Friedrichshafen

Rodzina

ZF 6HP: familia de cajas automáticas longitudinales de convertidor de par y 6 velocidades, precursora de la ZF 8HP (que la fue sustituyendo entre 2008 y 2014 según el fabricante y el modelo). No debe confundirse con la caja Aisin/VW de 6 velocidades (TR-60SN) que monta el Audi Q7 de primera generación, ni con las cajas ZF de 5 velocidades (5HP) anteriores.

Typ

Automatyczna z przekładnią hydrokinetyczną i przekładniami planetarnymi Lepelletier, 6 biegów, montaż wzdłużny

Produkcja

2000–2014

Marki

BMW, Audi, Land Rover i Jaguar

Dane techniczne^[1]

1. 2000–2006

   1. generacja (6HP19/26/32, 2000-2006)

   Pierwsza generacja skrzyni, w wariantach zależnych od momentu obrotowego silnika: 6HP19 dla mniejszych silników, 6HP26 jako wariant standardowy większości jednostek 6-cylindrowych i 6HP32 dla silników o największym momencie. Zastąpiła 5-biegowe skrzynie automatyczne w BMW, Audi, Jaguarze i Land Roverze.^[1]

2. 2007–2014

   2. generacja (6HP21/28/32, 2007-2014)

   ZF zrewidowało skrzynię w 2007 roku, wprowadzając warianty 6HP21 i 6HP28, bez zmiany podstawowej architektury przekładni hydrokinetycznej i przekładni planetarnych Lepelletier; współistnieje z 6HP32 o większej wytrzymałości do końca produkcji, około 2014 roku, kiedy rodzina ZF 8HP stopniowo ją zastępuje, zależnie od producenta i modelu.^[1]